今天給大家介紹的車型是寶馬。說起寶馬，相信大家都已經(jīng)很熟悉了，但是你知道寶馬有多少款車型嗎？讓我們來看看。寶馬型號(hào)：三系是什么？寶馬3系是寶馬集團(tuán)的新一代汽車產(chǎn)品，車身重量1465kg，直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。型號(hào)分別為4.734m、1.811m、1.455m。BMW3系列3再次樹立了同類車的新標(biāo)準(zhǔn)，其美學(xué)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、高科技內(nèi)涵、豪華舒適性、安全性都達(dá)到了新的高度。寶馬3系的價(jià)格定位也體現(xiàn)了其高端跑車的市場定位和高端產(chǎn)品的內(nèi)涵。1系列寶馬車型有哪些？除了寶馬1系整體外觀的運(yùn)動(dòng)品質(zhì)，腰線設(shè)計(jì)充滿了張力和優(yōu)雅，飽滿的腰線讓他充滿了強(qiáng)烈的力量感。寶馬獨(dú)特的C柱鉤形曲線設(shè)計(jì)，加上高挑的腰線，讓你覺得他是一支即將離弦的箭。這種設(shè)計(jì)也為后排乘客提供了寬敞的上下車空間。好了，今天的介紹到此結(jié)束。文中介紹的兩款寶馬車型在寶馬都是性價(jià)比很高的。嗯，

由于排放要求和新興的黑科技，純電動(dòng)、混合動(dòng)力和自動(dòng)駕駛技術(shù)在燃油車時(shí)代逐漸取代純機(jī)械。并引發(fā)了各大汽車廠商新一輪的汽車制造技術(shù)革新。寶馬計(jì)劃在2020年推出一款全新的全電動(dòng)跨界車iNext，這將是寶馬首款支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。新車將整合轎車和SUV的設(shè)計(jì)元素，預(yù)計(jì)將采用全新的制造平臺(tái)和碳纖維材料制成。除了自動(dòng)駕駛功能，新車科技配置、數(shù)字互聯(lián)等技術(shù)也將提升駕駛體驗(yàn)。寶馬iNext將采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)位于車身后部，電池容量為75千瓦時(shí)。此外，新電機(jī)將分為兩個(gè)功率輸出級(jí)。第一階段，其最大功率可達(dá)165千瓦，第二階段，將提高到220千瓦。新車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到400公里。此外，寶馬iNext還有望成為一款混合動(dòng)力車型。除了發(fā)電機(jī)之外，混合動(dòng)力車型還可能配備三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為110 kW和147 kW，綜合功率有望超過294 kW。

據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，為了照顧未來不同類型純電動(dòng)汽車的車身高度和配重，寶馬將為SUV、轎車和跑車開發(fā)不同尺寸的電池組，以確保像純電動(dòng)跑車這樣的產(chǎn)品仍然可以擁有與傳統(tǒng)跑車相同的外觀線條。消息稱，改變電池組的尺寸將對(duì)新能源汽車的設(shè)計(jì)起到積極的作用，對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)、車輛重心等技術(shù)部分產(chǎn)生影響，也使車輛設(shè)計(jì)更加合理。比如SUV車型和三廂車型使用的電池大小和高度都不一樣，從而保證三廂可以有更低的車身和更好的比例。寶馬計(jì)劃在2021年推出多尺寸鋰離子電池。作為集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略的第五階段，寶馬將于2024年推出基于多尺寸電池的旗艦純電動(dòng)跑車，內(nèi)部車型暫定為i9。同時(shí)，寶馬的新平臺(tái)將兼容新能源汽車，并應(yīng)用于多尺寸電池組。例如，F(xiàn)AAR架構(gòu)將支持前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車型，而CLAR架構(gòu)將支持后輪驅(qū)動(dòng)車型。兩種架構(gòu)都可以兼容三種不同尺寸的電池組，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程也將在450km到700km之間。

上市公司的大規(guī)模虧損，以及華晨目前的資金和經(jīng)營狀況，是否會(huì)對(duì)華晨寶馬乃至寶馬中國未來在中國市場的發(fā)展造成巨大隱患？由于雙方股權(quán)平等，寶馬在中國的發(fā)展勢必需要與合作伙伴華晨一起投入大量資金來支撐。如果華晨的資金鏈出現(xiàn)問題，或者寶馬在中國的發(fā)展需求已經(jīng)無法支撐，那么不僅寶馬追趕奧迪的速度會(huì)變慢，后面還會(huì)有奔馳。目前，華晨汽車集團(tuán)旗下有四家上市公司，分別是華晨中國汽車控股有限公司、上海神華控股有限公司、金杯汽車有限公司和陳欣中華電力控股有限公司。品牌方面，中華、金杯、化松是三個(gè)自主汽車品牌，華晨寶馬是合資汽車品牌。在2014年披露的企業(yè)財(cái)報(bào)中，神華控股和金杯汽車均發(fā)布了業(yè)績虧損公告，而陳欣電力僅實(shí)現(xiàn)了小幅增長。一系列數(shù)據(jù)顯示，華晨集團(tuán)目前的經(jīng)營狀況并不理想。2014年年報(bào)業(yè)績堪憂，銷量下滑。具體年報(bào)數(shù)據(jù)如下：神華控股2014年?duì)I業(yè)收入63.0億元。

“我認(rèn)為電動(dòng)車的普及是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢?！?月22日，華晨寶馬市場部副總裁梅在“2014 BMW萬科綠色趣味跑日”上接受記者采訪時(shí)表示，市場需要這款產(chǎn)品，這也是BMW俱樂部創(chuàng)辦BMWi的原因。問：與萬科的合作是如何開始的？回答：最早和凡客合作的想法來自于跑步。去年上海馬拉松，正好毛老師在我們寶馬越跑組。我們在談這個(gè)合作的時(shí)候，想到了如何在萬科社區(qū)做健康跑步活動(dòng)。在溝通的過程中，我們談到今年下半年BMWi3純電動(dòng)汽車上市的時(shí)候，把這兩個(gè)理念結(jié)合起來，一個(gè)是倡導(dǎo)綠色出行方式，一個(gè)是倡導(dǎo)健康的生活方式。問：3360是否會(huì)與地產(chǎn)品牌合作，通過安裝充電裝置的方式逐步推廣，成為推廣電動(dòng)車的重要模式？回答：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在電動(dòng)汽車的推廣中非常重要。未來，我們的電動(dòng)汽車將與其他類似的社區(qū)合作，這是我們業(yè)務(wù)發(fā)展部門的重要組成部分。希望能幫助電動(dòng)車主順利完成充電樁安裝，給車主帶來便利。

綜合外電報(bào)道，寶馬集團(tuán)有望在合作伙伴豐田科技的幫助下打造一款燃料電池車，命名為i5，成為I子品牌的第三款車型。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，德國汽車制造商正在競相為市場制造燃料電池汽車，而豐田和本田等日本汽車公司在氫燃料電池汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。因此，寶馬正在考慮為寶馬i5車型采用豐田FCV燃料電池汽車的電池系統(tǒng)。這也是寶馬與豐田結(jié)盟后的主要合作內(nèi)容之一，其他項(xiàng)目的后驅(qū)跑車也在推進(jìn)中。兩家公司的目標(biāo)是大幅降低目前燃料電池的高成本，并向市場大規(guī)模提供替代的新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從寶馬I系誕生開始，業(yè)界就非常關(guān)注i1到i9分別代表哪些車型。關(guān)于寶馬i5的身份有猜想，比如i3加長版，小型MPV。但這是第一次它的動(dòng)力將永遠(yuǎn)是氫燃料電池。在寶馬的競爭對(duì)手中，奔馳開發(fā)了一款B級(jí)燃料電池車，預(yù)計(jì)將于2017年上市。奧迪還推出了基于A7的燃料電池版本，預(yù)計(jì)將在本月的洛杉磯車展上亮相。

據(jù)了解，本次無線充電試點(diǎn)項(xiàng)目的設(shè)備安裝將由第三方服務(wù)商Qmerit承擔(dān)，后續(xù)維護(hù)將由寶馬自行接手。在此項(xiàng)目實(shí)施期間，寶馬將為車主提供2019款寶馬530e的租賃服務(wù)，為期36個(gè)月。值得注意的是，無線充電技術(shù)需要在相應(yīng)的機(jī)型上配備無線充電模塊，因此本項(xiàng)目提供的530e均為定制機(jī)型。除了無線充電模塊，它們還配備了M運(yùn)動(dòng)套件、19英寸M運(yùn)動(dòng)輪圈和前排座椅加熱等可選功能。使用無線充電功能非常簡單。駕駛員只需將車停在自己車庫的指定位置，垂直偏差不超過7cm，水平偏差不超過14cm。無線充電會(huì)自動(dòng)開始。這套無線充電系統(tǒng)的額定充電功率為3.2kW，能量轉(zhuǎn)換效率為85%，可以讓這款插電式混合動(dòng)力汽車在三個(gè)半小時(shí)內(nèi)充滿電。目前尚不清楚寶馬是否有意在中國進(jìn)行類似的試點(diǎn)項(xiàng)目，汽車之家將持續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

我們今天了解到，寶馬集團(tuán)在2019年1月銷售了7234輛新能源汽車。這一銷量是寶馬集團(tuán)過去12個(gè)月的最低成績，僅比去年1月的銷量增長1.4%，也是近年來的最低同比增速。2019款寶馬i3對(duì)于1月份的銷量成績，寶馬方面表示，本月處于新舊車型的更替期，新寶馬330e、新寶馬X5xDrive45e等新能源車型尚未上市。消費(fèi)者傾向于等待新車型上市，從而抑制了他們購買現(xiàn)有車型的意愿。隨著這些車型的后續(xù)上市，相信寶馬集團(tuán)新能源車型的銷量將迎來更強(qiáng)勁的增長。2019款寶馬X5xDrive45e據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018款寶馬i3的電池容量升級(jí)后，實(shí)用性增強(qiáng)。今年1月，銷量達(dá)到2598輛，同比增長30.4%，成為寶馬銷量最高的新能源汽車。此外，寶馬530Le也有顯著增長，達(dá)到1722輛。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售和品牌的一位成員表示。到2019年底，全球?qū)⒂谐^50萬輛寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車上路。

昨日，記者從百度獲悉，百度已與寶馬正式簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在未來三年內(nèi)共同攻克中國道路環(huán)境下高度自動(dòng)駕駛的技術(shù)挑戰(zhàn)。寶馬i8兩個(gè)月前，百度透露了其開發(fā)帶有各種傳感器的無人駕駛汽車的計(jì)劃，這種汽車可以在復(fù)雜的路況下行駛。8月18日，百度還舉辦了國內(nèi)首次無人駕駛技術(shù)研討會(huì)，詳細(xì)介紹了無人駕駛汽車的研發(fā)項(xiàng)目。值得注意的是，與谷歌正在研發(fā)的無人駕駛汽車無方向盤全自動(dòng)駕駛概念不同，在百度和寶馬看來，高度自動(dòng)駕駛并不等同于車輛的自動(dòng)駕駛，而是提供了更加人性化的高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度研究院副院長余凱表示，“汽車不應(yīng)該完全取代司機(jī)，而應(yīng)該給予司機(jī)自由，幫助他們做出決策，提供更安全、更舒適、更智能的駕駛體驗(yàn)。就像飛機(jī)在高空飛行大多是自動(dòng)巡航，但人可以隨時(shí)干預(yù)?！睋?jù)報(bào)道，R & ampd百度與寶馬的合作將涉及車輛使用、駕駛策略、地圖、配套基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)法律和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬330EiPerformance將于今年夏天在美國上市銷售，起價(jià)44695美元。寶馬330E混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的起步價(jià)為44695美元。造型方面，基于新3系打造的寶馬330E整體造型與常規(guī)車型基本一致，但新車設(shè)置在左前翼子板和C柱上的充電插座eDrive或車標(biāo)是否表明了新車的特殊身份？新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也延續(xù)了常規(guī)車型的設(shè)計(jì)理念。新車的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0升雙渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰離子電池組組成。綜合最大輸出功率為248馬力，峰值扭矩為310磅-英尺。最高時(shí)速可達(dá)140英里，0到60英里的沖刺時(shí)間為5.9秒。更重要的是，在純電動(dòng)模式下，新車的續(xù)航里程為14英里，最高時(shí)速為75英里。新車還具有電噴功能，可以在電機(jī)需要額外動(dòng)力時(shí)促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。電池電量耗盡時(shí)，可使用寶馬iWallboxLevelII240充電器充電。標(biāo)準(zhǔn)的I級(jí)1200伏充電器需要六到七個(gè)小時(shí)。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃在德國慕尼黑建立新的駕駛模擬中心，主要用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和相關(guān)智能駕駛功能的開發(fā)。寶馬表示，該中心將成為世界上最先進(jìn)的模擬現(xiàn)實(shí)駕駛實(shí)驗(yàn)室。為了建立駕駛模擬中心，寶馬將任命157名測試人員，并使用14個(gè)模擬器和可用性實(shí)驗(yàn)室來測試高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。模擬器可以產(chǎn)生高達(dá)1.0g的縱向和橫向加速度，這意味著它們可以模擬真實(shí)路況下車輛的動(dòng)態(tài)避讓、完全制動(dòng)和快速行駛場景。在屏幕上，檢查人員將看到模擬器反映的駕駛特征，以及模擬城市交通的復(fù)雜場景。據(jù)寶馬官方介紹，這是一次史無前例的室內(nèi)測試嘗試，將在未來寶馬無人駕駛汽車自主系統(tǒng)的開發(fā)中發(fā)揮重要作用。寶馬還表示，隨著汽車智能化的發(fā)展趨勢，高級(jí)駕駛模擬器已經(jīng)成為不可或缺的工具，尤其是在開發(fā)和測試階段。此外，駕駛模擬器可以模擬現(xiàn)實(shí)生活中很少發(fā)生或涉及風(fēng)險(xiǎn)的測試場景，以滿足真實(shí)駕駛環(huán)境中無法嘗試的測試單元。

日前，我們從官方渠道獲悉，寶馬VisionMNext概念車將于6月25日在寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來峰會(huì)上正式上市。此前，寶馬公布了一組更為抽象的新車預(yù)告圖，由德國攝影師托馬斯迪曼德(Thomas Dimander)創(chuàng)作。新車可能預(yù)示著寶馬M系列未來的設(shè)計(jì)趨勢。之前發(fā)布的預(yù)告圖“之前發(fā)布了寶馬VisionMNEXT概念車預(yù)告圖”以更抽象的形式展示了新車的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，比如新車傾斜的車頂線條。我們猜測它將是一款轎跑或雙門設(shè)計(jì)。此外，C柱下方還有黑色飾條，與灰色車身形成鮮明對(duì)比。同時(shí)在C柱下方加入紅色元素，形成強(qiáng)烈的對(duì)比效果。動(dòng)力方面，據(jù)外媒預(yù)測，寶馬VisionMNext概念車將采用混動(dòng)或純電動(dòng)系統(tǒng)。此前，寶馬M首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Flasch也曾透露，M可能會(huì)與“I”所代表的電氣化部門合作。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

今年寶馬宣布將更換5系，之前也進(jìn)行過多次偽裝路試。Bong從美國媒體Motor1獲得了一組寶馬5系的新諜照。據(jù)悉，全新寶馬5系的服務(wù)質(zhì)量將大幅降低，并衍生出混動(dòng)車型。下面，e邦就和大家分享一組寶馬全新一代5系路試的諜照。新寶馬5系路試諜照：外觀從前門和車身尾部的痕跡可以看出。這次路試的是一款全新的5系混動(dòng)車型，外觀與現(xiàn)款非常相似。此外，新車將基于CLAR平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)服務(wù)質(zhì)量將大幅降低100 kg，非常有利于提升操控性，降低油耗。全新一代寶馬5系路試諜照：動(dòng)力方面，搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)的車型可采用2.0T汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，并配備純電動(dòng)級(jí)鋰離子電池，純電動(dòng)模式下續(xù)航可達(dá)32公里。傳動(dòng)系統(tǒng)配備8速自動(dòng)變速箱。全新寶馬5系路試諜照分享到此結(jié)束。此外，新車將參考寶馬7系的制造技術(shù)，包括半自動(dòng)駕駛技術(shù)和一系列駕駛輔助功能。

日前，網(wǎng)上曝光了一組寶馬全新8系路試的諜照。據(jù)悉，新車最早將于2019年亮相，并推出插電式混動(dòng)版。此前有業(yè)內(nèi)人士猜測，全新8系作為寶馬品牌的旗艦大型轎跑車型，將推出轎跑硬頂版和敞篷版，而曝光的諜照也證實(shí)了這一猜測。新車采用了轎跑的設(shè)計(jì)元素，超長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)氣勢十足，前進(jìn)氣格柵依舊采用寶馬家族式雙腎設(shè)計(jì)。車尾方面，新車與新車采用雙邊排氣方式，在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，相對(duì)精致低調(diào)。行李廂蓋與后滑動(dòng)車頂呈弧形延伸，與向內(nèi)傾斜的C柱形成良好貼合，保證了后排流暢時(shí)尚的視覺效果。動(dòng)力方面，我們沒有得到太多關(guān)于新8系的信息，但寶馬也表示未來所有新車型都將推出插電式混動(dòng)版本，所以為新8系推出插電式混動(dòng)版本是很自然的應(yīng)用。目前，寶馬已經(jīng)正式推出740Le插電式混合動(dòng)力車?？紤]到寶馬插電式混動(dòng)計(jì)劃的推廣，我們認(rèn)為全新8系插電式混動(dòng)車型有望與普通動(dòng)力車型一同上市。

根據(jù)寶馬官方規(guī)劃，該品牌將在2023年底擁有12款純電動(dòng)汽車，并將逐步完成向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。近日，海外汽車媒體曝光了一組iNEXT內(nèi)飾的諜照。這款車的尺寸在X5和X7之間，目前在德國丁戈芬生產(chǎn)。預(yù)計(jì)2021年正式上市，目前的狀態(tài)很可能接近量產(chǎn)模式。圖為寶馬iNEXT概念車。內(nèi)飾方面，寶馬iNEXT將配備一體式曲面懸浮式液晶觸摸屏和多邊形方向盤。值得注意的是，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)可以幫助駕駛者更好地判斷車輪的轉(zhuǎn)向角度。此外，雙輻方向盤在3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置配有燈帶。通過燈帶的變化，可以將一些操作和車輛信息反饋給駕駛員。動(dòng)力方面，新車將搭載容量為120千瓦時(shí)的電池組。WLTP下續(xù)航里程將在570 km左右，0-100 km/h加速時(shí)間為4秒?？梢詫?shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，還會(huì)提供四驅(qū)系統(tǒng)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

日前，寶馬CEOHaraldKrueger在接受海外媒體采訪時(shí)表示，寶馬已經(jīng)完成i1至i9和iX1至iX9的商標(biāo)注冊。這意味著寶馬I系列純電動(dòng)汽車將延伸至X系列SUV車型，其中首款純電動(dòng)SUViX3將于2020年上市。目前寶馬I系只有i3和i8新能源車。未來計(jì)劃增加至少兩款純電動(dòng)汽車，或命名為i5和i9，其中i9有望成為寶馬的電動(dòng)旗艦車型。寶馬已經(jīng)表示，將于2021年在德國丁戈芬生產(chǎn)代號(hào)為i9和i9的I系列旗艦電動(dòng)汽車。不清楚i9和i9是否是同一型號(hào)。根據(jù)寶馬的商標(biāo)注冊，在SUV領(lǐng)域，寶馬的高端SUV車型將升級(jí)為X8和X9，純電動(dòng)版iX8和iX9也在規(guī)劃中。在即將到來的2018年，隨著寶馬X2和X7兩款全新SUV的上市，寶馬X家族將進(jìn)一步發(fā)展壯大。根據(jù)HaraldKrueger的說法，從2020年開始，寶馬將推出可擴(kuò)展的電動(dòng)模塊化架構(gòu)，可以根據(jù)需求為旗下所有車型提供純電動(dòng)版本。

面對(duì)新的市場形勢，寶馬的營銷策略進(jìn)行了全面調(diào)整。日前，寶馬發(fā)布了一款全新的概念——:悅，創(chuàng)造奇跡。這也印證了寶馬前瞻性、本土化、年輕化三大品牌營銷原則。同時(shí)，寶馬宣布全球獨(dú)家“BMW互聯(lián)駕駛在線商店”將進(jìn)一步開放專屬網(wǎng)站，與此前啟用的汽車和手機(jī)端口全面融合，布局?jǐn)?shù)字移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新時(shí)代。寶馬認(rèn)為科技改變世界，讓世界更清潔、更安全、更智能、更互聯(lián)是汽車發(fā)展的大趨勢。因此，寶馬的兩款R & ampD strategies，——《寶馬高效動(dòng)力》和《寶馬互聯(lián)駕駛》，對(duì)未來提出了清晰的規(guī)劃，希望通過實(shí)際應(yīng)用搭建現(xiàn)實(shí)與未來的橋梁。寶馬在“創(chuàng)新日”展示了將與新一代旗艦一同推出的“一鍵控制自動(dòng)泊車”，徹底解放駕駛者的手腳。除了幫助用戶應(yīng)對(duì)停車難的問題，這項(xiàng)技術(shù)還展示了高度自動(dòng)駕駛技術(shù)在停車方面的應(yīng)用前景。此外，另一項(xiàng)即將量產(chǎn)的開創(chuàng)性技術(shù)是“全速車道追蹤駕駛輔助系統(tǒng)”。寶馬可以在0-210 km/h的速度范圍內(nèi)跟隨前方車輛或跟蹤車道，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

寶馬集團(tuán)準(zhǔn)備為其所有主力車型打造插電式混合動(dòng)力版本，包括銷量最高的3系，以降低所有產(chǎn)品的排放和油耗，應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)的收緊。12月1日，寶馬集團(tuán)在法國米拉馬斯展示了一款3系插電式混合動(dòng)力車。該車結(jié)合了四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，其純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)35公里。寶馬在一份聲明中表示，未來將為X5 SUVs等“核心車型”推出插電式混合動(dòng)力版本。寶馬發(fā)言人ManfredPoschenrieder甚至聲稱MINI和勞斯萊斯品牌的電動(dòng)版本是“可能的”。事實(shí)上，寶馬已經(jīng)建立了I電動(dòng)子品牌。目前已經(jīng)推出i3純電動(dòng)城市車和i8插電式混動(dòng)超跑。然而，隨著歐盟排放法規(guī)的收緊，2021年二氧化碳排放量將達(dá)到95g/km。寶馬、奧迪、奔馳等大排量豪華車制造商都面臨著制造電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的壓力。即使在I子品牌之外，寶馬也專注于推廣替代動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬沒有給出插電式混動(dòng)版的發(fā)布時(shí)間表。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，法國電池制造商博洛尼本月指控寶馬竊取其電動(dòng)汽車技術(shù)，但遭到寶馬否認(rèn)。外媒指出，博羅萊和雷諾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域建立了合作關(guān)系。今年8月21日和22日，P3工程集團(tuán)的兩名技術(shù)工程師在法國巴黎測試充電站，結(jié)果被波洛“Autolib”項(xiàng)目的工作人員發(fā)現(xiàn)。P3工程集團(tuán)是寶馬的簽約合作伙伴，幫助寶馬發(fā)布其首款電動(dòng)汽車i3。波洛克表示，這兩名技術(shù)人員涉嫌竊取技術(shù)，并向巴黎檢方提出了控告。9月5日，巴黎警方拘留并審訊了兩人。寶馬否認(rèn)竊取技術(shù)，強(qiáng)調(diào)兩名工程師只是在檢查充電站是否兼容i3電動(dòng)車。博羅萊是家族公司，“Autolib”汽車共享計(jì)劃是博羅萊參與的公共電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)。它于2011年下半年推出，已經(jīng)吸引了10萬名客戶。據(jù)法國《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，雷諾和博洛尼計(jì)劃在充電站和電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。未來，雷諾有望利用博羅萊的鋰金屬聚合物電池設(shè)計(jì)出新的電動(dòng)汽車。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃在2025年前將其所有車型設(shè)計(jì)為混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車。此外，寶馬還計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)所有M車型的電動(dòng)化。雖然很多跑車愛好者不喜歡電動(dòng)汽車，但寶馬和保時(shí)捷一直在引導(dǎo)客戶更多地考慮購買電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是汽車的未來。寶馬可能會(huì)考慮先過渡到混合動(dòng)力汽車，然后在2030年前切換到純電動(dòng)汽車。寶馬車型部門首席執(zhí)行官FrankVanMeel表示，從：年到2030年，所有M車型都將成為電動(dòng)汽車，但這應(yīng)該是一步一步來的。只是時(shí)間問題。什么時(shí)候轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車合適？電氣化搞得太晚，就會(huì)落后于別人；如果做的太早，沒有可以直接使用的技術(shù)。寶馬在電氣化方面起步較早，生產(chǎn)了許多優(yōu)秀的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。不過這類電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不夠好，但寶馬正在努力提高整車性能。寶馬甚至希望在未來幾十年與通用合作開發(fā)電動(dòng)汽車。如果合作成功，寶馬可以提高旗下電動(dòng)車的續(xù)航里程，做出一些新的成績。