凱迪拉克凱迪拉克是豪華車。作為二線豪華汽車品牌，凱迪拉克旗下車型的制造水平高于同級別普通車型，價格也高于同級別車型。與凱迪拉克同級別的豪車品牌包括:沃爾沃、雷克薩斯、林肯、捷豹、路虎、英飛迪、本田謳歌等二線豪車品牌。雪佛蘭、別克、凱迪拉克都屬于通用汽車的品牌，凱迪拉克XT5定位為中型SUV，別克Encore、雪佛蘭探險者也定位為中型SUV；作為一款中型SUV，凱迪拉克XT5的官方指導(dǎo)價為35.99-53.99萬元，而別克昂科威的官方指導(dǎo)價區(qū)間為21.99-31.99萬元，雪佛蘭探險者的官方指導(dǎo)價區(qū)間為17.49-25.09萬元。這也反映了豪華汽車品牌與普通汽車品牌的差距。根據(jù)汽車品牌的檔次感，豪華車品牌一般可以分為一線、二線和超豪華。世界公認(rèn)的一線豪華汽車品牌有奔馳、寶馬、奧迪。豪華汽車品牌包括保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、賓利等。凱迪拉克凱迪拉克屬于二線豪車品牌?？梢哉f，二線豪車品牌車型的價格相對更接地氣。

這兩款車肯定是XT4相對來講更有面子，凱迪拉克畢竟屬于二線的豪華品牌，相對途觀，價格也稍微高一點，全系2.0T高功率，駕駛感受這兩款車不是一個檔次，貴肯定有鬼貴的道理，兩個車放在一起，還是XT4感覺上檔次，做工也相對較好一些，所以這里認(rèn)為XT4會更有面子！

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凱迪拉克官方客服電話：800-820-1902。凱迪拉克官方客戶服務(wù)熱線：400-820-1902；800-820-1902。凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。一百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1902年，凱迪拉克誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)個第一，締造了無數(shù)個豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。一直以來，凱迪拉克都被視為美國頂級豪華車的標(biāo)志，是各個歷史時代美國成功人士的成功標(biāo)志，是各國政要、顯貴和名人的首選座駕。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。

更換凱迪拉克ATS差速器油封的過程比較復(fù)雜，建議你可以到當(dāng)?shù)氐膭P迪拉克4S店交由專業(yè)技師進(jìn)行更換，以保證更換的質(zhì)量和安全性。

也不能完全列缺點，買車不能只看短處，長處和優(yōu)勢也得看，光是缺點，什么車都不要買了.. 既然你主要問缺點，我也不多說優(yōu)點，簡單列個表，大致是這樣： 1動力強，跑得快。 2剎車好，站得住。 3后驅(qū)+優(yōu)秀操控，過彎順到不行的那種。 4隔音好，全車雙層夾膠玻璃+bose主動降噪，開不開窗絕對是兩個世界。 5終端讓利高，不用花太多錢能搞得到。 這幾項無論是什么角度，都比現(xiàn)在任何一個造車新勢力和所謂的超豪牌好。 主要缺點： 1:三件總成部分。 ①原廠后橋油封會漏油。解決方法：直接換一個，價格也很便宜，只要100元左右。 ②原廠CUE屏容易曬爆。解決方法，換一個外屏就可以，費用200多，換整機4000多。 ③變速箱確實會在4萬公里左右發(fā)生抖動。 ④P拉到R再拉到D車輛偶爾會突突一下，怠速特別輕微的抖動，沒的解決，縱置發(fā)動機都這樣。 ⑤1-3檔偶爾有一點頓挫。 ⑥ATSL瘋狗模式是隱藏的，連續(xù)兩次踩油門踩到底再放開就會被激活。 好不好用？ 給老司機用是很好用的。 但是新手不行，無意識的被踩出來，駕馭不清楚就算了，很多人不熟悉的還以為是脫檔。 2:油耗。 理性一點的說，是要看駕駛習(xí)慣的。正常情況，市區(qū)高速各一半，綜合油耗11個油，純市區(qū)堵車，油耗是15-17個。 3:空間。 乘坐空間也就那樣，五座車，和其他車一樣，四座才是最理想情況，網(wǎng)上扯評人說什么5個人坐都很舒適，純粹扯淡。 小的儲物空間是真少，前排沒有位置放手機，要么放杯架，要么放檔把前。后排門小，你不能指望能放大的礦泉水瓶。 我推不推薦？ 推薦。因為對我而言，它的優(yōu)點能蓋過所有缺點。 最后，還是那句話，這世上沒有完美的車，只有最適合自己的車。人云亦云沒意思。 底盤硬，內(nèi)飾豪華感不強，空間一般，變速箱換擋體驗一般。 我只說一個，油老虎 這事不用糾結(jié)。 任何產(chǎn)品都有優(yōu)缺點 ATSL結(jié)合他的巨大優(yōu)惠 這車身上的這些小毛病是可以接受的

245輪胎更好，因為它們提供了更好的抓地力和更好的操控性能。235輪胎更輕，但不能提供同樣的抓地力和操控性能。

1、這要根據(jù)具體的車型來據(jù)定，不同的車型使用的發(fā)動機排量不同，所以汽車的油耗會不同。2、拿凱迪拉克ATS-L這款車來說，凱迪拉克工信部給出的綜合油耗為7.8L，車主得出的實際油耗為10L，所以說汽車的實際油耗會受到客觀因素的影響，比如駕駛環(huán)境、個人駕駛習(xí)慣和行駛路段等。3、我們都知道，凱迪拉克是美系車，美系車使用的發(fā)動機油耗都要偏高一些，美系車與德系車和日系車相比，美系車的油耗要高出很多。4、要想提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，我們首先要保證良好的駕駛習(xí)慣，汽車在行駛狀態(tài)下，如果需要停車等待，盡量避免汽車長時間怠速，如果是短暫等待的話是可以的，短時間內(nèi)不會對汽車的油耗造成影響。5、汽車在行駛過程中不能負(fù)載過重，車輛的負(fù)重越多，行駛時的油耗就會越高，我們在加油時，盡量不要將汽車的油箱加滿，可以將汽車的油箱加到2/3的位置，這樣既可以減輕汽車的重量，同時還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低汽車油耗。更多關(guān)于凱迪拉克油耗多少才正常，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容

1 不建議購買。2 凱迪拉克不斷停產(chǎn)燃油車的原因可能是因為其銷量不佳或者滿足環(huán)保要求的壓力越來越大。如果購買了這樣的車型，可能會面臨維修和零部件更換的困難，也難以通過環(huán)保檢測。3 如果您非常喜歡凱迪拉克品牌，不妨考慮購買他們更注重發(fā)展的電動車型。這不僅可以滿足您的個人喜好，也符合當(dāng)今社會的環(huán)保趨勢。

卡迪拉克是美國的凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）美國通用汽車集團(tuán)旗款豪華汽車品牌1902年（壬寅年）誕生于被譽為美國汽車之城底特律百年來凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造無數(shù)個第締造無數(shù)個豪華車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克歷史代表美國豪華車歷史在韋伯斯特大詞典中凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”同義詞；被向以追求極致尊貴稱倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”美譽?凱迪拉克融匯百年歷史精華和代代設(shè)計師智慧才智成為汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)性品牌汽通用凱迪拉克：凱迪拉克CTS凱迪拉克XTS凱迪拉克ATS-L凱迪拉克CT6凱迪拉克：凱迪拉克CTS(進(jìn)口)凱迪拉克SRX(進(jìn)口)凱雷德凱迪拉克CTS-V(進(jìn)口)Converj凱雷德HybridCTSWagon凱迪拉克CTSCOUPE凱迪拉克ATSCiel凱迪拉克ELRElmiraj凱迪拉克XT5

主要是因為這3點原因：1、atsl凱迪拉克遇到了國六標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到國六標(biāo)準(zhǔn)是無法上牌的眾所周知，每隔一段時間，國家就會為了保護(hù)環(huán)境，而發(fā)布一些政策。而國六標(biāo)準(zhǔn)就是為了控制汽車尾氣的出現(xiàn)而定制的要求。汽車企業(yè)想要發(fā)展下去，就要順應(yīng)市場要求，制造出符合市場要求的汽車。而atsl凱迪拉克這款車并沒有達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，因而在國內(nèi)是無法繼續(xù)銷售下去的。2、atsl凱迪拉克在汽車市場上的銷量持續(xù)下滑由于近兩年汽車銷量不好，大部分車企紛紛采用以價換量；而atsl凱迪拉克在和其他品牌車型相比沒有任何優(yōu)勢，這樣也就導(dǎo)致atsl凱迪拉克無法使用同樣方法增加銷量，這樣最終它就會出現(xiàn)被市場淘汰的場面。3、atsl凱迪拉克和其他車型相比，本身存在一些問題作為二線豪車的品牌，其實并沒有多少消費人群。而且這款車，在國外只是為了滿足年輕人玩車的心理而制造出的。它的速度只是依靠壓榨發(fā)動機和變速箱，當(dāng)這兩個部件長期處在壓力之下，就會很容易出現(xiàn)問題。所以為了保持口碑，凱迪拉克就將atsl這款車型給停產(chǎn)了。

日前，有海外媒體報道，凱迪拉克發(fā)言人Donny Nordlicht證實：“由于大量的工廠升級，擴(kuò)大和重新裝備以準(zhǔn)備下一代凱迪拉克轎車，ATS轎車的生產(chǎn)正在結(jié)束，將于2019年正式停產(chǎn)?！眲P迪拉克ATS在北美地區(qū)的銷量逐年下滑，2017年11月份北美銷量同比降低37.5%，自2013年問世以來銷量最慘的一個月，單月銷量只有831臺，ATS轎車和Coupe去年總銷量為21,505輛。在往后沒有更新?lián)Q代的日子里，銷量也逐年下降，這或者是導(dǎo)致ATS準(zhǔn)備停產(chǎn)的原因之一吧。內(nèi)飾空間對比：ATS-L略顯豪華、3系更耐看以豪車自居的凱迪拉克在內(nèi)飾設(shè)計上算是下了功夫，但作為入門級的凱迪拉克，ATS-L的豪華感只能用略微來形容，反觀3系，在內(nèi)飾的做工與水準(zhǔn)上都比ATS-L強不少，并且它采用寶馬家族式的內(nèi)飾設(shè)計，沒有一絲絲的廉價感，標(biāo)志性的雞腿檔桿及懸浮式大屏幕都是其加分項，屬于經(jīng)典耐看型。買了車自己看得最多的還是內(nèi)飾，漂亮的內(nèi)飾能使人心情愉悅，而空間表現(xiàn)更是關(guān)乎乘坐的感受，在這兩個方面凱迪拉克還需加強。動力系統(tǒng)對比：ATS-L數(shù)據(jù)美麗、3系操控一流兩款車搭載的都是2.0T渦輪增壓L4發(fā)動機，但調(diào)校相差不少，ATS-L更為激進(jìn)運動，扭矩達(dá)到了400N·m，雖說3系的在動力數(shù)據(jù)上不如ATS-L但細(xì)心的讀者會發(fā)現(xiàn)3系的最大扭矩輸出范圍比ATS-L要寬廣許多，這是十分難得的。在操控上，寶馬的操控一直是業(yè)內(nèi)頂級，別說是凱迪拉克這種二線豪車品牌，即使是奔馳、奧迪等一線豪車對寶馬也得禮讓三分。另外兩款車雖然都采用8AT變速箱，3系來源于ZF，在業(yè)內(nèi)有著十分不錯口碑，而ATS-L的8AT卻一直飽受詬病。寶馬一向注重駕駛樂趣，這一點凱迪拉克比不了，暴躁的加速危險又傷車，不建議大家這么做。買車還是圖省心，這一點寶馬略占優(yōu)勢。品牌口碑對比：寶馬完爆凱迪拉克在中國寶馬一直是豪華車的代表之一，在國人心中的地位是凱迪拉克不能比的。在售前與售后服務(wù)水準(zhǔn)上，寶馬一直處于行內(nèi)頂尖。無論從售前咨詢還是售后維修保養(yǎng)上相對于凱迪拉克寶馬有絕對性的優(yōu)勢。與其說ATS-L走向落寞是官方所做的調(diào)整不如說是自身的產(chǎn)品力跟不上，氣勢洶洶的揚言要與寶馬奧迪肩并肩現(xiàn)實卻是同樣的指導(dǎo)價自身優(yōu)惠十萬也賣不過人家。市場本身就是物競天擇適者生存，不適者勢必會被淘汰。

為了減少汽車尾氣的產(chǎn)生，我國相關(guān)部門制定了很多政策，比如國家六大標(biāo)準(zhǔn)。但是市場上有一些型號不符合個標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致正常授權(quán)失敗。atsl凱迪拉克就是這種情況。所以大家都不會再買這款車了，最終這款車也會停產(chǎn)。atsl凱迪拉克在同級別中沒有優(yōu)勢，導(dǎo)致銷量下滑。如今，消費者不再只看汽車的口碑，而是關(guān)注汽車的質(zhì)量配置。但是，atsl凱迪拉克在同級別中幾乎沒有優(yōu)勢，因此購買者數(shù)量逐漸減少，銷量一直在下降。與凱迪拉克XTS一樣，SRX借助創(chuàng)新科技，構(gòu)建起ESS強化安全策略，時刻為車內(nèi)乘員值守，提醒駕駛者注意交通和車輛行駛狀態(tài)的變化，將潛在的事故隱患消除于萌芽狀態(tài)。在ESS強化安全策略中，為駕駛者全方位偵測路面信息的是攝像頭、超聲波和短距雷達(dá)等傳感裝置，這些裝置可偵測和掃描周圍的車輛和道路信息，延伸您對周圍環(huán)境感知。而在系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有潛在的安全隱患，則會采用視覺、聽覺……甚至是觸覺，來提示和警示駕駛者采取必要的應(yīng)對措施。凱迪拉克SRX是一款全時四驅(qū)豪華SUV，其大膽創(chuàng)新的外觀設(shè)計，給"同質(zhì)化"明顯的SUV車型風(fēng)格帶來顛覆性影響。極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。其令人驚鴻一瞥的設(shè)計，體現(xiàn)了凱迪拉克最新的設(shè)計思想：造出能讓消費者立即動心的車輛。

您好，按照不同型號的凱迪拉克車輛，機蓋撐桿的數(shù)量也不盡相同。比如，凱迪拉克CTS車型的機蓋撐桿有4根，而凱迪拉克XT5車型的機蓋撐桿有6根。此外，凱迪拉克CT6車型的機蓋撐桿有8根，而凱迪拉克Escalade車型的機蓋撐桿有10根?？傊?，凱迪拉克10款車型的機蓋撐桿數(shù)量從4根到10根不等。

6AT變速箱。14年凱迪拉克atsl用的是6AT變速箱，這次任性君體驗的并不是配備8AT變速箱的2016款凱迪拉困鄭克ATS-L，罩啟而是搭物尺如載6AT變速箱的2014款28T領(lǐng)先型。凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌。

凱迪拉克車主則經(jīng)常出入洗浴場所，漸漸凱迪拉克從高端的“總統(tǒng)座駕”形象，變成了“洗浴之王”的形象。凱迪拉克作為美國的“總統(tǒng)座駕”，剛引進(jìn)中國的時候還是很有調(diào)性的。當(dāng)時很多人對BBA已經(jīng)看厭倦了，突然有一個美系豪華品牌進(jìn)入中國，還是美國總統(tǒng)“同款”品牌，瞬間感覺凱迪拉克十分高大上。當(dāng)時ATSL和XTS并沒怎么降價，銷量也非常好。之后凱迪拉克走上別克的老路，持續(xù)以價換量，雖然暫時保住了銷量，但是卻失了口碑和品牌高度。之后高德地圖發(fā)布了一份七大汽車品牌車主行為報告，報告中講述奔馳車主偏土豪，寶馬車主酷愛購物，沃爾沃車主相對文藝，奧迪車主經(jīng)常出入機關(guān)單位，凱迪拉克車主則經(jīng)常出入洗浴場所。這個梗在網(wǎng)上越傳越火，以至于現(xiàn)在提起凱迪拉克車主，人們感覺他們都酷愛“大保健”。為什么人們感覺凱迪拉克這個品牌越來越落寞呢？首先這跟它的價格有關(guān)。心慈手軟的人當(dāng)不了領(lǐng)導(dǎo)，沒有高溢價的品牌也成不了豪華品牌。當(dāng)一個豪華品牌開始走性價比路線，說明它已不再高端。沒有高價格做支撐，買這款豪華品牌車型的人將不再有優(yōu)越感。曾經(jīng)的凱迪拉克ATS對標(biāo)奧迪A4L，XTS對標(biāo)奧迪A6L，即使凱迪拉克價格稍微低一點，但總體來說屬于一個級別，而且凱迪拉克的配置略高，老百姓能夠接受這樣的定位。不過凱迪拉克為了謀求更大的利益，加大車型優(yōu)惠力度，雖暫時獲得了銷量和總利潤，但在豪華品牌之間的對決中，它已經(jīng)輸了。不過這也是凱迪拉克的無奈之舉，因為如果當(dāng)時凱迪拉克不降價，它的銷量將持續(xù)下跌，甚至退出中國市場，畢竟凱迪拉克的車型硬指塵傷太多了。首先凱迪拉克車型的油耗普遍偏高，相對BBA這是劣勢。其次凱迪拉克車型內(nèi)部空間利用率很差，外觀看著霸氣魁梧，內(nèi)部空間小得可憐，就算是買豪華品牌，很多人也是為了家用。如此憋屈的空間，讓他們放棄凱迪拉克。再就是凱迪拉克的故障率偏高，在二手車市場中保值率很差。所以凱迪拉克在與BBA的較量中，劣勢越來越大，不得已而降價促銷。一個汽車品牌或一款車型，要想保持高調(diào)性，要想讓消費者對它產(chǎn)生信仰，必須滿足兩點要求，唯襪禪那就是高保值率和低油耗。在這方面雷克薩斯ES做得很好。也正因如此，雷克薩斯ES目前的溢價能力比同級BBA車型還要強，因為它迎合了中國消費者的核心需求，那就是既想買一款豪華品牌車型充面子，又希望這款車能夠保值，后期使用成本經(jīng)濟(jì)。任何低保值率且高油耗的車型下場都很慘，凱迪拉克正是這樣的品牌。從“總統(tǒng)座駕”到“洗浴之王”，凱迪拉克好賣走向沒落的原因是什么，歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你的觀點。

凱迪拉克未來或逐步退出中國市場據(jù)凱迪拉克官方消息，美拿大國市鍵拍場最后一輛凱迪拉克XTS已正式下線，凱稿敏羨迪拉克XTS在美國市場正式宣布停產(chǎn)。未來，該部分市場將由CT5和CT6分別代替。此后，全球只剩中國仍在生產(chǎn)及銷售凱迪拉克XTS，在CT5國內(nèi)上市后，XTS可能也會逐步退出中國市場。

3.0升車型的百公里油耗為14升，3.6升車型的百公里油耗為14.6升，4.6升車型的百公里油耗為15.2升。汽車的油耗與行駛路況和駕駛員的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。如果駕駛習(xí)慣不好，車的油耗比較高。所以，為了提高汽車的燃油合理性，我們需要盡量讓車在行駛中保持勻速，避免不必要的超車。另外，盡量選擇平坦的路面，避免堵車路段。在交通堵塞時，車會頻繁停車和起步，這不僅會消耗大量油耗蔽啟，還會造成發(fā)動機的空轉(zhuǎn)。為了降低汽車的油耗，我們也需要定期保養(yǎng)汽車。這樣可以使棚并純汽車始終保持良好的工鏈咐作狀態(tài)。

首先扣動后備箱手衫穗套箱開察塌稿關(guān)。2.其次右手搬動右側(cè)下部卡子位置。3.最后向右拉動后備箱敗孝上部卡子,此時向外拉就拆下了后備箱了。

凱迪拉克是美國通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。1902年底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克（Le?Sieur?Antoine?de?la?Nothe?Cadillac）表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭(Henry?Martyn?Leland）是新英格蘭的一名制造商。他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認(rèn)為這是迅速增加產(chǎn)量、擴(kuò)大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。在這種當(dāng)時非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設(shè)計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進(jìn)一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在"藝術(shù)與科學(xué)"的主題下，盡現(xiàn)未來之領(lǐng)先風(fēng)范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發(fā)展的歷程。