奧迪q7和奔馳ml350相比個人認為還是奧迪q7車子性能好一點，奔馳ml350已經(jīng)停產(chǎn)，車子換代為奔馳gle了。

這種情況有可能是制動踏板失靈，或者是制動液不足，或者是手剎線過松，剎車彈簧有問題，如果是手剎線過松就應該調(diào)緊一些，如果是彈簧的問題，就把彈簧換掉，具體需要仔細檢查。

雷克薩斯比較好，雷克薩斯幾乎沒有什么缺點，而且各方面都很出色，是一個近乎完美的豪華品牌。雷克薩斯最大的優(yōu)點當然還要數(shù)它的可靠性了，畢竟豐田的品質(zhì)可不是吹出來的，而雷克薩斯更是豐田最高造車工藝的體現(xiàn)。除此之外，雷克薩斯的內(nèi)飾做工、乘坐的舒適性、混動技術(shù)都很強，整體實力確實非常強大。1、做工：畢竟是日本原裝進口，細節(jié)和品質(zhì)沒的說，質(zhì)量非常穩(wěn)定。2、舒適：其實動力并不差，底盤也很扎實，就是感覺很舒適。3、安靜：雷克薩斯的安靜不是那種凱迪拉克或奔馳的與世隔絕的安靜，你可以比較清楚聽到旁邊車經(jīng)過的聲音，但環(huán)境噪音和路噪風噪胎噪就是很小。4、售后服務很好：這點相信是有口碑的，因為雷克薩斯如果說售后服務還不好，那市面上基本沒售后好的車了。

我是大魔王，我來分享 要跟奔馳E300L對標也應該是寶馬的530Li吧，題主對比525Li，行，因為你沒有描述你的具體購車需求和關(guān)注點，那我就以我的觀點多說一下： 這兩款車都中級豪華商務轎車的代表作，各有各的特點各有各的優(yōu)勢，首先說外觀級尺寸，尺寸方面兩車相差無幾，寶馬略微大了一點點。寶馬提供豪華和M運動兩種套裝，奔馳也有 時尚 和運動 時尚 兩種選擇。外觀純屬個人喜好了，不過買5系的客戶普遍要比買E級的年輕一點。動力方面，525是2.0T 184馬力+8速采埃孚變速箱，奔馳E300是2.0T 258馬力+奔馳9速手自一體變速箱，動力方面顯然E300要好于525，但是這個變速箱，寶馬的采埃孚8速在換擋速度，平順性，換擋邏輯方面要優(yōu)于奔馳的9速，我之前專門寫過一篇這兩個變速箱的對比文章，你可以去看看翻一下。再一個發(fā)動機細節(jié)技術(shù)對比上，奔馳的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)，寶馬的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在1350轉(zhuǎn)明顯“高潮”來的更早，這是因為寶馬應用了雙渦管增壓技術(shù)，明顯的消除了渦輪的遲滯感，所以在加速平順性方面寶馬要好一點。內(nèi)飾方面，雖然這代5系已經(jīng)做了很大的突破相比之前的5系內(nèi)飾質(zhì)感有了很大的提升，但是貌似現(xiàn)在沒有車企敢跟奔馳比內(nèi)飾啊……奔馳E沿用了奔馳一貫的家族式內(nèi)飾風格，儀表臺和中控貫穿的大屏 科技 感十足，加上木質(zhì)內(nèi)飾的優(yōu)雅質(zhì)感，全景天窗，讓人一坐進去就有特別舒適特別放松的感覺。不過在實用方面，奔馳的command系統(tǒng)明顯不如寶馬第三代iDrive反應速度快，操作邏輯方面寶馬iDrive也稍微好一點。乘坐空間方面兩車車差不多，這代5系也向舒適性方面妥協(xié)了不少，尤其是后排座椅尺寸和坐墊軟硬度都是專門為中國市場設計，5系后排的坐墊要比E級要更長一點，論舒適性這兩個車你要實車體驗過的話真差不了多少了。駕駛感受，寶馬5系雖然向舒適妥協(xié)，但是在路感反饋方面依然做的很清晰，開起來還是比較游刃有余，但是因為使用了防爆胎，在高速上的胎噪實在讓人有點煩，對于一個商務轎車來說這點做得不好。奔馳E300由于采用了可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，就是隨著你打方向角度的變化轉(zhuǎn)向比也會改變，通俗一點講就是小角度安全穩(wěn)定，大角度方向輕松，這點還是很不錯的要比525的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向要好。 兩款車都是好車，你要注重性價比，看著更加年輕一點就買525Li，畢竟現(xiàn)在優(yōu)惠下來也就38.5萬左右；你要注重豪華感的營造，對動力有要求，更偏向于商務一點那你就選奔馳E300L。不過我最后要說奔馳尤其是北汽的奔馳這兩年在風口浪尖上，奔馳E斷軸門，減配事件層出不窮，確實讓消費者有點心寒，希望北汽抓緊把這些事情都解決了吧。 我是大魔王，感謝閱讀，感謝關(guān)注 既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那么我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。 兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那么大家可能比較關(guān)注動力，配置和售后維護三個大的方面了。目前525有兩個配置選擇，一個是豪華版，另一個就是有M套件的版本。兩款的價格一樣，因為目前市場M套件版本是比較受到大家的歡迎的，所以今天選擇的對比車型就是2019款 奔馳 E300L 時尚 型/2019款 寶馬525LI M運動套裝款。兩款車型都是搭載著2.0L的渦輪增壓發(fā)動機，但是奔馳的發(fā)動機調(diào)校可能更加暴力一點。最大馬力直接來到了258匹，最大扭矩也比525高了80牛米。所以在直接感受上E300L的動力體驗上可能也會比寶馬來的更加直接。 但是，雙發(fā)的最大扭矩轉(zhuǎn)速有著不同的調(diào)教。奔馳是在1800轉(zhuǎn)開始最大的扭矩的輸出。而寶馬會更加提前，最大扭矩輸出起點轉(zhuǎn)速來到了1350轉(zhuǎn)。這樣調(diào)教的一個好處就是車輛在起步或者是怠速時突然加速有著更強的爆發(fā)力。而奔馳可能更加強調(diào)中后段的動力輸出。 這點上，我覺得寶馬做得非常的聰明。而奔馳更采用了9AT的變速箱，可能也是更加偏向舒適性的調(diào)教風格了。兩輛車在配置水平上可以說都達到了應該有的水平。各種安全配置也是非常的豐富。但是奔馳提供主動剎車，360度全景影像。并且支持并線輔助，車道偏離，車道保持等功能選裝。并且支持可變懸架的功能。并且在內(nèi)飾的設計風格上，奔馳會更顯高端與優(yōu)雅一點。 最后影響到消費者選擇這類高端車型的一大重點就是售后維護方向上了。誰也不想自己花了大幾十萬而換來一個不好的消費體驗。 最近新聞特別火的一件奔馳選購事件，我想大家應該也都看過。一位女士花了六十幾萬選購的奔馳車型在還沒有開出4S店就發(fā)生了發(fā)動機滲油事件。 我一直也是跟大家說的，車輛購買不是一錘子買賣，他是需要一個長期維護的產(chǎn)品。而車輛在還沒開始正常使用的情況下就發(fā)生這類駭人聽聞的事件，我覺得可想而知后續(xù)的維護是更加一個不順心的體驗。 當然，這個事件可能是一個局部的事件，并且也不能單單只是奔馳存在這樣的事件。但是，我想說，作為奔馳的正規(guī)授權(quán)的4S店，發(fā)生這類事件，我覺得奔馳也存在監(jiān)管不力，在售后維護方面難辭其咎。 在高端車型上的選擇，其實各大的是個人品味的選擇。兩款車型也是都是在中國消費者心中有著相當不錯的品牌地位。但是，最近的發(fā)生的‘六十六萬買漏油奔馳’的事件確實讓大眾消費者心中一驚。 最后，我覺得大家買車輛最好要結(jié)合當?shù)?S店的實際情況。畢竟一輛的車使用需要一個長期的維護。而如果你生活的地區(qū)有一個靠譜的4S店，在出現(xiàn)任何問題都能夠幫你及時解決，我相信這才是一個好的用車體驗。尤其是在高端車型上面。畢竟現(xiàn)在企業(yè)大都是走的服務型企業(yè)的道路，如果你讓大眾心寒，我想你也自身也很難發(fā)展。 最后本期推薦車型：2019款 寶馬 525LI M運動套件版。希望我的回答能夠幫助到你。更多 汽車 相關(guān)問答可以關(guān)注我。歡迎大家一起討論，一起學習。以前的寶馬贏在操控，輸在內(nèi)飾，而以前的奔馳贏在內(nèi)飾，輸在..........太多了，保養(yǎng)貴，操控不如寶馬，外觀也沒有寶馬霸氣， 甚至在中國BBA里，寶馬的受歡迎程度最高，其次才是奔馳，最后才是奧迪！ 但是2019年的新寶馬5系，對于內(nèi)飾已經(jīng)有極大的改觀，雖然和奔馳還有一點差距，但是已經(jīng)非常不錯了。再加上完美的操控和推背感，我覺得還是寶馬更勝一籌?。?！至少我?guī)啄昵百I的寶馬，到現(xiàn)在還沒覺得被淘汰，落伍，丟面子！ 大家好我是淡墨，每天回答實用的 汽車 問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。 對于很多選擇中大型豪華車的消費者來說，寶馬5系和奔馳E級都是會重點考慮的對象，而不同車系低功率和高功率之間，寶馬525LI和奔馳E300L該怎么選擇，我們就來對比一下。首先寶馬525LI使用的這個2.0T低功率發(fā)動機在這款車上還是有比較不錯的動力表現(xiàn)的，起步的和急加速都會有比較積極的動力響應，對于家用來說可以說是足夠了，而這一代的寶馬5系在調(diào)教上更明顯的偏向舒適性，后排不僅空間寬裕，座椅也很舒服，后備箱的容積也非常可觀，可以說在動力和舒適性，操控之間的平衡還是不錯的。另外這一代寶馬5系的口碑表現(xiàn)也比前些年的車型有明顯的進步，而525LI這款車整體來說各方面的表現(xiàn)也比較均衡，至于不足的話，首先我個人覺得在滿載或者是高速狀態(tài)下，這個發(fā)動機的動力儲備相比高功率車型還是明顯有些不足，另外車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)一般，胎噪控制的也不是特別好，拋開這些從駕駛和乘坐方面來說，都是不錯的表現(xiàn)。至于奔馳E300L的話，想必很多考慮E300L的朋友，除了預算充足，就是會感覺E200L的動力在起步的時候還是會有點慢半拍的感覺，這款車的整體外觀設計比較大氣，屬于是那種比較偏穩(wěn)重和商務的風格，內(nèi)飾的造型也很精致，但是我個人覺得這個內(nèi)飾的設計的確還是比較精致的，但是整體的做工和用料并沒有看上去那么的精致和豪華。E300L的動力表現(xiàn)相比525LI來說是要好的，畢竟高功率的發(fā)動機所帶來的瞬間爆發(fā)力和動力儲備也比較充足，座椅的舒適性和整體的行駛質(zhì)感都很不錯，但是從做工和穩(wěn)定性口碑上來說，我個人會覺得這一代的5系更有優(yōu)勢一點，而且E級的懸架和減震還是有點偏硬了。所以這兩個車如果只是家用的話，顯然525LI的性價比要更高一點，而E300L整體來說豪華感更強。 以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。 最近有很多粉絲朋友給我留言問想在寶馬525和奔馳E300L之間選擇買一個，該選哪輛好?首先寶馬5系和奔馳E級都是在國內(nèi)有著較高的知名度，都是這個級別里面非常具有代表性的車型， 外觀方面奔馳E級更偏商務，車身線條簡約看起來非常優(yōu)雅，受到了許多商務人士的喜愛，而寶馬外觀則更強調(diào)運動，流暢的線條加上車頂鯊魚鰭的天線凸顯了其運動的風格。 內(nèi)飾方面兩款都是豪華車做工用料都是非常的優(yōu)秀，奔馳E級的內(nèi)飾延續(xù)了S級的豪華風格，內(nèi)飾氛圍的豪華感和 科技 感在同級別處于優(yōu)秀水平，寶馬的內(nèi)飾也是非常豪華，屬于風格不同，從氛圍上看奔馳要更勝一籌，乘坐空間方面與寶馬5系相差不大，空間都是非常寬敞。動力方面寶馬525搭載了2.0T發(fā)動機最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，百公里加速8.4秒，奔馳E300L搭載了2.0T高功率發(fā)動機最大功率254馬力，最大扭矩370牛米，百公里加速時間僅需6.6秒，從動力方面看顯然奔馳E級有著明顯的優(yōu)勢。 底盤整體駕駛感受方面寶馬5系在底盤濾震方面甚至是噪音隔絕方面要好于奔馳E級，奔馳E級懸掛調(diào)教相比寶馬偏硬一些，無論操控以及舒適性寶馬5都是有一定的優(yōu)勢，但差距并不是十分明顯。 從上面看奔馳E300L在動力上比525更好，但價格也會更貴，如果追求性價比選寶馬比較合適。都可以，這兩個目前沒發(fā)現(xiàn)新車開出去十公里之內(nèi)就漏油的情況。 兩張圖送給你，自己抉擇。。 一句話:我自己哪輛車都不會選！因為寶馬在國內(nèi)是華晨寶馬；奔馳在國內(nèi)是北京奔馳；國產(chǎn)豪車隊比國外的都減配，而且品控做的很差！在國內(nèi)奔馳跟寶馬都是垃圾車，因為我本身就是做汽修行業(yè)的。 奔馳絕對不能買北奔的，E300L是長軸版，這個肯定就是北奔生產(chǎn)的了，那就算了吧，第一：由于裝配工藝達不到（是否還有降低成本的原因），北京奔馳將原本應是高強度鋁合金的車身和部分部件換成了鋼的，每臺車據(jù)說增重約200公斤？繼而，北奔爆胎門事件頻出，還有斷軸門，如此看來還不如去忍受BMW的燒機油，

綜合來說奔馳更好，雷克薩斯一直以奔馳為目標，從創(chuàng)立品牌開始到現(xiàn)在。但是中國就要衡量了，奔馳的保養(yǎng)比較貴，而雷克薩斯5年15萬公里免保養(yǎng)保修費用。一個是宗師，一個是以宗師為目標的頂級高手。不同車型也有比較，開了奔馳之后很難再選別的車，他底蘊太深厚了，細節(jié)很牛逼。雷的混動宇宙第一，也省油。所以就看你往哪個方向看了

11.9L。大g奔馳630百公里的官方綜合油耗在11.9L，是豪華品牌SUV當做越野性能最強的一輛車款。常說的大G就是奔馳G級系列車型，是世界上性能最強的全地形越野車之一。

30公里95耗油一般15塊到20塊左右的油錢。因為每款汽車所損耗的耗油是不相同的，大多數(shù)基本都在五毛多一公里，而三十公里所需要的油錢也就15到20元的樣子。按照當前油價大概7元的價格算，也就是跑100km需要42元的油，那么跑30公里就需要12元左右的油了。

1.開啟大燈。踩下剎車踏板,再按下奔馳的一鍵啟動鍵,車輛啟動后,把大燈開關(guān)轉(zhuǎn)動到開啟檔位,大燈就會打開,提示近光燈右側(cè)消除。2.關(guān)閉大燈。汽車行駛中光線變暗時,前大燈會自動亮起,駕駛員可以在方向盤左下角找到車輛燈光調(diào)節(jié)按鈕,把按鈕旋轉(zhuǎn)到auto,就可以關(guān)閉大燈。3.更換燈泡。奔馳提示近光燈右側(cè),可能是因為右側(cè)近光燈的燈泡損壞,需要更換新的燈泡。4.修理線路。也可能是右側(cè)車燈線路出現(xiàn)短路,導致出現(xiàn)提示,駕駛員需要去4s店修理

奔馳四輪獨立懸掛發(fā)明時間是1987年。1987年，全新4MATIC技術(shù)在梅賽德斯-奔馳E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運用尖端技術(shù)，結(jié)合了機械部件和電子部件，進一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起，4ETS(四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng))與4MATIC一起作為差速鎖應用于梅賽德斯-奔馳轎車上。4MATIC全四輪驅(qū)動系統(tǒng)設計緊湊，輕巧，同時在摩擦力上也擁有最優(yōu)化的表現(xiàn)，對比起其他的全四輪驅(qū)動系統(tǒng)來，優(yōu)勢相當?shù)拿黠@：重量，燃油經(jīng)濟性，舒適性以及被動狀態(tài)下的安全性等方面都表現(xiàn)非凡。獨立懸掛：就是左右兩個車輪沒連在一根剛性車軸上，而是各自通過連桿、彈簧與車身相連，是各走各的路，任何一個輪子受到路面沖擊而跳動時不致影響另一個輪子的運作。這類懸掛彈性較佳，可吸收路面震動，高速時行駛穩(wěn)定，而且由于無連接軸，可以降低發(fā)動機和駕駛室的高度，增大車廂和行李箱空間。轎車大多都采用獨立懸掛。

只有C級車型,出廠時就有兩種車標,有大標的有小標的...不過也有很多車主自己煥了個大標的中網(wǎng)..具體的大標和小標的區(qū)分是按照配置型號區(qū)分的,,比如:經(jīng)典、優(yōu)雅、時尚、運動、動感.....我記得是經(jīng)典和優(yōu)雅是小標的，也就是帶有立標的那種。時尚和運動型等其他的都是大標，沒有立標,。你想換成什么樣都行，因為這些配件原廠都有的生產(chǎn)。奔馳E級車型出廠沒有大標，都是立標，如果你喜歡大標的中網(wǎng)，可以自己花錢到賣奔馳配件的商行，自己花錢換一個，但是肯定是副廠的，因為這種中網(wǎng)買不到原廠的，4S店也不會提供。奔馳其他車型沒有可選擇性的，出廠什么樣就是什么樣的，副廠的大標中網(wǎng)也買不到。

奔馳A200是一款緊湊車，定坐落于奔馳集團旗下的入門級商品，它的消費者群體關(guān)鍵也是年青人，規(guī)格較小的兩廂室內(nèi)空間、知名品牌個性化及其質(zhì)量感都說明奔馳200合適一些追求完美個性化和潮流的年青人開。除此之外，做為奔馳入門級車系，緊密級的精準定位，并不大的車體，泊車便捷，也讓A200備受女司機開車親睞。奔馳A級有三種車系，分別是A180、A200和A260，A180、A200應用的都是1.6T汽車發(fā)動機，前面一種最大功率90kW，后面一種115kW。A260做為高配車系，選用2.0T汽車發(fā)動機，最大功率155kW。充分考慮配備狀況和性價比高，很多人或是熱衷于挑選奔馳A200。但是，無論你買的是奔馳A200或者A260，買完后你也許便會后悔了，由于全新升級一代的奔馳A級將出三廂版并完成國內(nèi)，這代表著新一代的奔馳A級在室內(nèi)空間上面進一步提升。據(jù)統(tǒng)計，延長的奔馳A級規(guī)格為4622*1796*1454mm，輪距由原先的2699mm延長到2789mm。這樣一來，奔馳A級與一般的A級車室內(nèi)空間就沒過多區(qū)別了。值得一提的是，新汽車將不容易選用進口方法引入中國，只是由北京市奔馳開展生產(chǎn)加工并只在中國開展市場銷售，從舊款的A級特惠后的價位及其同等級寶馬三廂1系和奧迪A3的價錢而言新汽車的新手入門標價可能鎖住在二十萬元左右。見到這兒，是不是你后悔莫及買早奔馳A級了呢？據(jù)了解，改版后的奔馳A級將會配用1.4T、2.0T2款汽車發(fā)動機，在其中1.4T最大功率163大馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速250Nm;2.0T最大功率224大馬力，最大扭矩轉(zhuǎn)速350Nm，與之配對的是7速雙離合器變速器。但是現(xiàn)階段最后的結(jié)果還沒有明確，大家也希望改版后的奔馳A級在驅(qū)動力可以有更多的閃光點。寫在最終 在入門級豪華車銷售市場，寶馬1系和奧迪A3都陸續(xù)跌穿二十萬，奔馳A級要想保證競爭能力沒有理由仍在堅持不懈進口平行車，性價比高一直便是奔馳A級的軟助，再再加上室內(nèi)空間上的缺陷，如果任憑銷售市場發(fā)展趨勢，那終究會出事了，因此 延長并國內(nèi)生產(chǎn)制造的便變成奔馳A級謀取生活的必需方式之一。

奔馳的音響是哈曼卡頓牌子或柏林之聲音響。1、柏林之聲。柏林之聲在音響界的名號也是如雷貫耳。相比其它的音響品牌，柏林之聲是后起之秀，但發(fā)展非常迅速，它追求的是對聲音的極致還原，在這方面可以說是無出其右。柏林之聲在世界頂級音響品牌中已經(jīng)是金字塔頂端的位置，這一點已經(jīng)被廣泛認同。搭載在奔馳上的柏林之聲音響，還可以在開啟音樂時自動旋轉(zhuǎn)升起，加以氛圍燈的點綴，非常有儀式感。2、哈曼卡頓。哈曼卡頓集團成立于1953年是一家來自美國的上市公司，旗下分別有JBL、AKG、Mark?Levinson、Lexicon等眾多音頻界大牌。在聽感方面，哈曼卡頓風格與BOSE一樣充滿著美國音的味道。低頻量感很足，下潛能力極深，聲音卻帶有一定的彈性。給人一種強烈的沖擊力。但低音中帶略有一些渾濁，適合聽一些搖滾風格的曲目較為適合。哈曼卡頓音響簡介：哈曼卡頓與柏林之聲全是在音響知名品牌里是名氣較大的，BOSCH音響的水平就需要略微稍遜一些。哈曼卡頓音響含有強悍撞擊力，稍顯混濁的低音一部分，針對喜愛電音的買車人是個很好的挑選。而柏林之聲高質(zhì)量立體式音響知名品牌也是得到很大的青睞。哈曼卡頓音響擁有著AB類功率放大器的高品質(zhì)音質(zhì)和頻率響應，還有D類功率放大器的高能效果。它借助著Yamaha獨有的EEEngine放大驅(qū)動技術(shù)，包含著立體聲、多通道還有高阻抗類型在內(nèi)的各種功率放大器型號擁有了前所未有的優(yōu)異性能。在主流汽車音響品牌領(lǐng)域，哈曼卡頓可以排在第二梯隊。聽慣了柏林聲音的豪車車主可能會覺得哈曼卡頓很無聊，只能聽聲音。但是對于絕大多數(shù)平日里只能伴隨著實際上聲音很大的汽車音響的車主來說，哈曼卡頓絕對是品牌汽車音響中最好的產(chǎn)品。

奔馳c260l無法關(guān)閉自動泊車功能。奔馳自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制。只需輕輕啟動按鈕、坐定、放松，其他一切即可自動完成。自動泊車能夠幫助駕駛員自動停車。工作原理主要是，自動泊車系統(tǒng)可以自動檢測汽車周圍的物體。在汽車前后保險杠四周裝上了感應器，既可以充當發(fā)送器，也可以充當接收器。這些感應器會發(fā)送信號，當信號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。

13款奔馳c260時尚型，實表7萬公里,到目前五年七個月車，這車車況還有手續(xù)方面不存在明顯問題情況下大體能夠值十七八萬左右，三年后的話大體應該在十二三萬。

奔馳c26013款二手，這車的車況可以手續(xù)齊全的話，個人認為二手車價位應該在14萬左右

寶馬更耐用奔馳六缸和寶馬六缸汽車寶馬更耐用，因為6缸發(fā)動機寶馬，這可是寶馬的看家法寶，同級別車中無人能敵。

奔馳和寶馬的耐用性各有千秋，不分伯仲。在德國，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌其實都推出了定位較好的車型，基本上認為奔馳奧迪寶馬，沒有高低檔次之分。因為人們習慣了BBA的想法，高年級和低年級都是這樣安排的，但實際上，高年級和低年級是沒有區(qū)別的。三者都是一線豪華品牌，而奧迪又是豪華品牌常年銷量冠軍，恰好是世界三大支柱，各有優(yōu)勢，所以近百年來幾乎不相上下。到了BBA這個級別，關(guān)乎品質(zhì)和耐用的問題上也沒什么好比的，都是頂級的豪華品質(zhì)，放心好了。寶馬的優(yōu)點是操控一流，三系的操控性尤為突出；奔馳則強調(diào)乘坐舒適性，特別適合商政人士；奧迪定位雖不及寶馬奔馳清晰，但也憑著最強科技感的實力走出了自己的陽關(guān)大道。車的性能主要看什么：發(fā)動機參數(shù)。一輛車的性能情況主要取決于發(fā)動機的參數(shù)，參數(shù)越大，動力也就越好。除了發(fā)動機參數(shù)以外，還要看剎車性能、安全配置、耗油量、通過性等性能情況。汽車的發(fā)動機就是汽車的心臟，一般發(fā)動機有單缸機和多缸機的形式，根據(jù)氣缸的相對位置還分為橫置發(fā)動機，縱置發(fā)動機，水平對置發(fā)動機，V型發(fā)動機，W型發(fā)動機等等。一般發(fā)動機排量越大，扭矩越大，馬力越大。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中，會產(chǎn)生大量的熱量和噪音，因此還需要良好的散熱系統(tǒng)和降噪系統(tǒng)與發(fā)動機一起工作。消費者在選擇汽車時，也要考慮發(fā)動機的性能和耗油量。車主用車時，也要注意為發(fā)動機添加機油，減少發(fā)動機的磨損，延長發(fā)動機的壽命。

1、奔馳車鑰匙沒電了是無法打開車門的，（如果你的車門可以打開的話，請略過此步驟）在主駕駛位門把手下方有一個小孔，是可以插入機械鑰匙打開車門的，只需要蹲下來就能看到小孔的位置。2、把機械鑰匙拿出來，插入小孔中向上掰（因為鑰匙孔是隱藏在一個保護蓋下面的，為了美觀）就能看到完全裸露的鑰匙孔了。3、把機械鑰匙插進去向右擰是開，左擰是關(guān)，打開車門，把一鍵啟動的圓形扣給摳開，把車鑰匙插進去旋轉(zhuǎn)擰一下點火就能啟動車子了。發(fā)展史：第一代：傳統(tǒng)的機械鑰匙實現(xiàn)基本的車門開關(guān)功能。第二代：可以輕按遙控器按鈕實現(xiàn)車門的開閉功能，但汽車發(fā)動還需一把機械鑰匙來操作，兩把鑰匙共同使用，缺一不可，有些繁瑣。第三代：將鑰匙和遙控器二者功能合二為一，開門/關(guān)門/汽車發(fā)動都通過主動按鍵來完成，機械鑰匙內(nèi)嵌在遙控鑰匙中，已備不時之需。第四代：在主動按鍵的基礎(chǔ)上，增加了被動工作方式，無需按鍵就可以實現(xiàn)開門/關(guān)門動作，進一步提高了效率，安全性能大幅提高。

奔馳C300變速箱換油周期為6萬公里，手動更換能力為7L，機器更換能力為10L。奔馳C300變速箱換油方法1.重力置換更換原理與機油相似。松開變速箱油底殼底部的螺母，讓舊的變速箱油靠重力自然流... 奔馳c200變速箱油多久換一次 奔馳C300變速箱換油周期為6萬公里，手動更換能力為7L，機器更換能力為10L。 奔馳C300變速箱換油方法 1.重力置換 更換原理與機油相似。松開變速箱油底殼底部的螺母，讓舊的變速箱油靠重力自然流出。這種方法雖然簡單，但不能清洗。在機器的溝壑和洼地中，變速箱油經(jīng)常無法排出。 2、循環(huán)機更換 新的變速箱油儲存在循環(huán)機中，循環(huán)機的管路與變速箱的油路相連。循環(huán)機的作用是推動新油排出舊油，用新油替換舊油。這樣，油路可以清潔得更干凈。新的變速箱油用得越多，就越干凈。循環(huán)機換油一次需要12L變速箱油甚至更多，所以價格比較貴。循環(huán)機更換一次變速箱油大約需要1小時。 3.拆下油底殼并更換機油。 這樣可以從根源上改變清洗，也可以處理污油過濾器。但是拆卸過程比較繁瑣，一般4s店都不愿意花大力氣為車主做這個。 奔馳C300變速箱油變質(zhì)的癥狀 1.打滑:在上坡等高扭矩路段，由于潤滑不足，變速箱齒輪打滑。 2.漏油:變速箱密封效果不佳可能是墊片或膠帶造成的。 3.頓挫:變速箱油變質(zhì)，碎屑油漬阻礙齒輪連接的順暢。 4.異響:變速箱油中有許多碎屑雜質(zhì)。 5.高溫:此時儀表盤會亮起變速器故障的 警告標志 。 6.熄火:可能是輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器損壞。 奔馳c200l怎樣換鑰匙電池 奔馳C200L鑰匙有三把鑰匙:鎖車、開后備箱、開鎖。 同時降下四個車窗，按住解鎖按鈕。同時搖動四個車窗，并按住鎖定按鈕。 奔馳C200L更換鑰匙電池教程 1.輕按鑰匙背面的小開關(guān)，取出機械鑰匙。 2.按下鑰匙背面的鑰匙后蓋打開按鈕，取下后蓋。 3.然后按下鑰匙左側(cè)的電池盒。 4.用小平頭螺絲刀取出耗盡的電池。 5.插入新電池，確?！?”極朝上。 6.安裝電池后，可以重新組裝鑰匙。 7.確認按鍵功能正常。 1.電池更換不當可能會損壞車鑰匙。 2.當使用不符合規(guī)格的電池時，鑰匙將不起作用。選擇電池時，要看尺寸、規(guī)格、額定電壓是否與舊電池一致。 3.按照步驟正確更換電池沒有問題。如果更換過程中出現(xiàn)無法解決的問題，建議致電4s店尋求幫助。 4.為防止鑰匙提前失效，請避免在感應區(qū)域外按開鎖鍵。 5.為避免電子鑰匙性能嚴重惡化，請勿將其放置在距離以下能產(chǎn)生磁場的電氣設備1m以內(nèi)。 6.如果手帶的水太多，可能會導致鑰匙生銹甚至短路。 奔馳c200變速箱油多久換一次 奔馳c200l怎樣換鑰匙電池 @2019

不能。據(jù)查詢奔馳c260l一共可以坐5人，主駕駛和副駕駛位分別能坐一人。后排3座，不能4個人擠。否則為超載，會承擔相應交通違章責任。