奔馳和寶馬的耐用性各有千秋，不分伯仲。在德國，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌其實都推出了定位較好的車型，基本上認為奔馳奧迪寶馬，沒有高低檔次之分。因為人們習慣了BBA的想法，高年級和低年級都是這樣安排的，但實際上，高年級和低年級是沒有區(qū)別的。三者都是一線豪華品牌，而奧迪又是豪華品牌常年銷量冠軍，恰好是世界三大支柱，各有優(yōu)勢，所以近百年來幾乎不相上下。到了BBA這個級別，關乎品質和耐用的問題上也沒什么好比的，都是頂級的豪華品質，放心好了。寶馬的優(yōu)點是操控一流，三系的操控性尤為突出；奔馳則強調乘坐舒適性，特別適合商政人士；奧迪定位雖不及寶馬奔馳清晰，但也憑著最強科技感的實力走出了自己的陽關大道。車的性能主要看什么：發(fā)動機參數(shù)。一輛車的性能情況主要取決于發(fā)動機的參數(shù)，參數(shù)越大，動力也就越好。除了發(fā)動機參數(shù)以外，還要看剎車性能、安全配置、耗油量、通過性等性能情況。汽車的發(fā)動機就是汽車的心臟，一般發(fā)動機有單缸機和多缸機的形式，根據(jù)氣缸的相對位置還分為橫置發(fā)動機，縱置發(fā)動機，水平對置發(fā)動機，V型發(fā)動機，W型發(fā)動機等等。一般發(fā)動機排量越大，扭矩越大，馬力越大。發(fā)動機在運轉的過程中，會產生大量的熱量和噪音，因此還需要良好的散熱系統(tǒng)和降噪系統(tǒng)與發(fā)動機一起工作。消費者在選擇汽車時，也要考慮發(fā)動機的性能和耗油量。車主用車時，也要注意為發(fā)動機添加機油，減少發(fā)動機的磨損，延長發(fā)動機的壽命。

1、奔馳車鑰匙沒電了是無法打開車門的，（如果你的車門可以打開的話，請略過此步驟）在主駕駛位門把手下方有一個小孔，是可以插入機械鑰匙打開車門的，只需要蹲下來就能看到小孔的位置。2、把機械鑰匙拿出來，插入小孔中向上掰（因為鑰匙孔是隱藏在一個保護蓋下面的，為了美觀）就能看到完全裸露的鑰匙孔了。3、把機械鑰匙插進去向右擰是開，左擰是關，打開車門，把一鍵啟動的圓形扣給摳開，把車鑰匙插進去旋轉擰一下點火就能啟動車子了。發(fā)展史：第一代：傳統(tǒng)的機械鑰匙實現(xiàn)基本的車門開關功能。第二代：可以輕按遙控器按鈕實現(xiàn)車門的開閉功能，但汽車發(fā)動還需一把機械鑰匙來操作，兩把鑰匙共同使用，缺一不可，有些繁瑣。第三代：將鑰匙和遙控器二者功能合二為一，開門/關門/汽車發(fā)動都通過主動按鍵來完成，機械鑰匙內嵌在遙控鑰匙中，已備不時之需。第四代：在主動按鍵的基礎上，增加了被動工作方式，無需按鍵就可以實現(xiàn)開門/關門動作，進一步提高了效率，安全性能大幅提高。

奔馳C300變速箱換油周期為6萬公里，手動更換能力為7L，機器更換能力為10L。奔馳C300變速箱換油方法1.重力置換更換原理與機油相似。松開變速箱油底殼底部的螺母，讓舊的變速箱油靠重力自然流... 奔馳c200變速箱油多久換一次 奔馳C300變速箱換油周期為6萬公里，手動更換能力為7L，機器更換能力為10L。 奔馳C300變速箱換油方法 1.重力置換 更換原理與機油相似。松開變速箱油底殼底部的螺母，讓舊的變速箱油靠重力自然流出。這種方法雖然簡單，但不能清洗。在機器的溝壑和洼地中，變速箱油經(jīng)常無法排出。 2、循環(huán)機更換 新的變速箱油儲存在循環(huán)機中，循環(huán)機的管路與變速箱的油路相連。循環(huán)機的作用是推動新油排出舊油，用新油替換舊油。這樣，油路可以清潔得更干凈。新的變速箱油用得越多，就越干凈。循環(huán)機換油一次需要12L變速箱油甚至更多，所以價格比較貴。循環(huán)機更換一次變速箱油大約需要1小時。 3.拆下油底殼并更換機油。 這樣可以從根源上改變清洗，也可以處理污油過濾器。但是拆卸過程比較繁瑣，一般4s店都不愿意花大力氣為車主做這個。 奔馳C300變速箱油變質的癥狀 1.打滑:在上坡等高扭矩路段，由于潤滑不足，變速箱齒輪打滑。 2.漏油:變速箱密封效果不佳可能是墊片或膠帶造成的。 3.頓挫:變速箱油變質，碎屑油漬阻礙齒輪連接的順暢。 4.異響:變速箱油中有許多碎屑雜質。 5.高溫:此時儀表盤會亮起變速器故障的 警告標志 。 6.熄火:可能是輸入軸轉速傳感器損壞。 奔馳c200l怎樣換鑰匙電池 奔馳C200L鑰匙有三把鑰匙:鎖車、開后備箱、開鎖。 同時降下四個車窗，按住解鎖按鈕。同時搖動四個車窗，并按住鎖定按鈕。 奔馳C200L更換鑰匙電池教程 1.輕按鑰匙背面的小開關，取出機械鑰匙。 2.按下鑰匙背面的鑰匙后蓋打開按鈕，取下后蓋。 3.然后按下鑰匙左側的電池盒。 4.用小平頭螺絲刀取出耗盡的電池。 5.插入新電池，確保“+”極朝上。 6.安裝電池后，可以重新組裝鑰匙。 7.確認按鍵功能正常。 1.電池更換不當可能會損壞車鑰匙。 2.當使用不符合規(guī)格的電池時，鑰匙將不起作用。選擇電池時，要看尺寸、規(guī)格、額定電壓是否與舊電池一致。 3.按照步驟正確更換電池沒有問題。如果更換過程中出現(xiàn)無法解決的問題，建議致電4s店尋求幫助。 4.為防止鑰匙提前失效，請避免在感應區(qū)域外按開鎖鍵。 5.為避免電子鑰匙性能嚴重惡化，請勿將其放置在距離以下能產生磁場的電氣設備1m以內。 6.如果手帶的水太多，可能會導致鑰匙生銹甚至短路。 奔馳c200變速箱油多久換一次 奔馳c200l怎樣換鑰匙電池 @2019

不能。據(jù)查詢奔馳c260l一共可以坐5人，主駕駛和副駕駛位分別能坐一人。后排3座，不能4個人擠。否則為超載，會承擔相應交通違章責任。

無論寶馬、奔馳、還是奧迪，都屬于德系車中檔次較高的車型了，這個問題有點大，這三個品牌都旗下檔次很高的車型，同樣有檔次不高的車型。但總的來說，寶馬、奔馳、奧迪歷史非常久遠，在汽車歷史的長河當中也占有很多的戲份。當然，在奔馳寶馬已經(jīng)成為世界頂級車企的時候，在汽車產業(yè)當中奧迪還沒能扮演重要的角色，尤其是奔馳，首先我們得知道，奔馳的創(chuàng)始人其實就是汽車的發(fā)明者，卡爾本茨。也可以翻譯為卡爾奔馳。英文的Benz其實就是公認的汽車創(chuàng)始人。所以從這個角度講，奔馳確實在底蘊方面要強于寶馬和奧迪汽車，尤其是奧迪成為大眾旗下的品牌之后，它的底氣顯然就沒有奔馳和寶馬那樣足。不過在中國其實最早的時候開奧迪比奔馳和寶馬更有面子，原因大家都懂。奧迪過去可是作為公車的存在，而奔馳，寶馬你只不過是個私企老板。奧迪歸屬大眾之后做工沒有過去那么嚴謹了，因為大眾的理念是需要降低制造成本，讓每一名工薪階層都買得起。奧迪、奔馳、寶馬這三款車的定位也略有不同，奧迪和寶馬其實在歐洲主打的是運動性，而奔馳更注重商務型和舒適性，中國人常說，開寶馬，坐奔馳嘛。奔馳的后排絕對是超越寶馬的存在，是一款適合去乘坐的車型。而寶馬的操控性更好，給人們留下的印象更深，你如果擁有一臺高端的寶馬車，他更希望上手去體驗他的駕駛樂趣。如果讓我個人去做出選擇，我個人覺得奔馳大于寶馬，而寶馬又大于奧迪，但是我知道國人對奧迪的感情其實比奔馳和寶馬更深，畢竟進入中國市場最高嘛。這個就仁者見仁智者見智了。

本篇主要介紹了奔馳c260l發(fā)動機故障燈亮了,奔馳c260發(fā)動機故障燈亮是什么原因的相關知識，若您需要了解更多關于奔馳c260l發(fā)動機故障燈亮了的文章資訊請您閱讀更多的奔馳c260l故障燈亮了怎么回事,奔馳c260故障燈亮怎么解這些知識能幫助到您。奔馳c260l發(fā)動機故障燈亮是什么問題1.原因有多種：1.機動車輛的氧傳感器出現(xiàn)故障。2.2.節(jié)氣門兒過多積碳。3.3.噴油嘴沒有工作。4.4.火花塞無法正常點火。5.5.油路系統(tǒng)過臟。6.6.點火線圈損壞。7.以上問題都會導致發(fā)動機故障燈亮起，故障燈亮起后，車輛不能夠行駛。8. ；當機動車輛故障燈亮起時，說明車輛發(fā)動機出現(xiàn)了不同原因的故障，代表發(fā)動機雖說可以正常運行，但無法達到使用要求。9.此時如果機動車輛強行行駛，會對發(fā)動機造成很大的影響，一旦發(fā)動機在行駛中出現(xiàn)熄火，會導致車輛失去動力，剎車轉向系統(tǒng)失靈。蘭德酷路澤有國產的嗎1.蘭德酷路澤有國產的嗎曾經(jīng)有國產的，已經(jīng)在2017年停產，是由日本豐田公司和中國第一汽車集團有限公司合作，現(xiàn)在想購買蘭德酷路澤車型，只能通過平行進口的方式。2.國產版本的蘭德酷路澤為2016款，車輛的售價在77.1到119.4萬元，一共推出了四款車型可供選擇。

首先，奔馳A級和奔馳c級不是一個檔次的。奔馳A級是緊湊型車，奔馳c級是中型車。其次，奔馳a200l和奔馳c200l使用的動力總成也不一樣。奔馳a200l采用1.3L渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本，奔馳c200l采用1.5L渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本。 奔馳c級是奔馳旗下的一款暢銷車，已經(jīng)國產。 國產版奔馳c級使用的發(fā)動機有三款，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。 1.5升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為156馬力，250?！っ?。 1.5升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為184馬力，280?！っ?。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩258馬力，370?！っ住?與這三款發(fā)動機匹配的是9at變速箱。 奔馳c級的前 懸掛 采用多連桿獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨立懸掛。 多連桿式獨立懸架是一種結構復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。 雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

奔馳唯雅諾這款車的油耗在12個左右：1、作為輕型商用車的典范之作，梅賽德斯-奔馳唯雅諾Viano一向被譽為“移動的總裁辦公室”。2、梅賽德斯-奔馳唯雅諾Viano是戴姆勒-克萊斯勒公司針對全球商務車市場的傾情力作，秉承豪華轎車的設計理念，實現(xiàn)了藝術與科技的完美結合，是唯一一款獲得歐洲新車評估程序（EURO-NCAP）五星級安全標準的MPV。3、而此次推出的新款Viano在車輛整體的舒適性、安全性、操控性等方面有了大幅度的提高，尤其是應用了同類別車型中罕有的ESP（電子穩(wěn)定程序），將國內豪華商務車行業(yè)的標準提升到了一個新的高度。車主一：油耗低，在料想之中，不然也不會買。這個挺重要的。車主二：油耗水平在同等車型中雖然沒有優(yōu)勢，但也還過得去。車主三：油耗符合預期，個人覺得還挺劃算，不會有太大的經(jīng)濟壓力，而且環(huán)保。車主四：油耗控制的一般吧，但沒有預想的那么大。車主五：很省油，挺劃算的，工薪階層都可以承擔起，毫無負擔。

百公里油耗12個左右奔馳唯雅諾因為自身重量大，而且排量大，這相當于移動房車，3.2L的發(fā)動機，百公里真實油耗基本在15L左右

北京汽車一. 標志北汽集團新發(fā)布的品牌標識將"北"字作為設計的出發(fā)點，"北"既象征了中國北京，又代表了北汽集團，體現(xiàn)出企業(yè)的地域屬性與身份象征。同時，"北"字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了"以人為本"是北汽集團永遠不變的核心。它傳承與發(fā)展了北汽集團原有形象，呈現(xiàn)出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。標識中的"北"字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標志著北汽集團更加市場化、集團化、國際化，與集團全新的品牌口號 "融世界 創(chuàng)未來"相輔相成，表示北汽將以全新的、開放包容的姿態(tài)啟動新的品牌戰(zhàn)略。二. 理念以人為本、科技引領、整合資源、集成創(chuàng)新、規(guī)范經(jīng)營，以科學發(fā)展觀為指導，以國家汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求為導向，以振興民族汽車為己任，以轎車和越野車的研發(fā)制造及投資運營為核心，同時積極承擔企業(yè)社會責任，成為合格的企業(yè)公民。三. 愿景以國內市場為基礎，同時大力開拓國際市場;以基于薩博技術的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發(fā)展成為乘用車產品線齊全、產業(yè)鏈完整、企業(yè)結構和布局合理、管理高效、贏利能力強、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產品具有較大市場占有率的公司，成為國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司。

;?????奔馳A200L的自動啟停按鍵在一鍵啟動下方，采用機械按鍵。需要關閉時，直接按下按鍵即可。??????自動啟停與自動駐車的使用事項??????如今很多車型的配置中同時含有自動啟停與自動駐車，同時兼顧了省力(無需踩剎車)與省油。??????1自動啟停功能會暫時關閉發(fā)動機，過程當中要一直腳踩剎車。放開剎車踏板，發(fā)動機會立刻啟動。??????2自動駐車剛好彌補了自動啟停的缺陷，它會幫駕駛者鎖死車輪，不需要一直踩著剎車。踩下油門踏板即是解除信號，此時車輛會重新起步。奔馳A200L自動啟停使用技巧??????1自動啟停功能只能通過刷代碼進行永久性的關閉，平時每次使用需要駕駛員在車上手動關閉。??????2遇到堵車嚴重的節(jié)日時，關閉該功能更加順心。起步較慢，會讓你在擁堵的路段還一直被加塞。??????3坡道起步時關閉自動啟停功能，起步反應慢，可能發(fā)生溜車現(xiàn)象，造成危險。??????奔馳A200L自動啟停不工作可能原因：??????1當蓄電池小于60%電量，啟停功能不再工作。??????2冬天車外溫度低于5°C，或者車內溫度低于20°C。??????3發(fā)動機未達到標準工作溫度。??????4方向盤角度偏離中軸30度。

應該去4s店及時檢查、修復。主動制動輔助系統(tǒng)應該就是我們俗稱的剎車助力，其功能范圍受限應該是剎車助力出現(xiàn)了某些故障，應該及時檢修，以免發(fā)生意外！制動輔助系統(tǒng)是在優(yōu)化緊急制動操作過程中車輛的制動能力。簡單的來說就是車輛會根據(jù)傳感器的接受的數(shù)據(jù)和電腦處理來控制制動，如在行駛時傳感器感應到前面有人時車輛會自動剎車。導致“主動制動輔助系統(tǒng)功能范圍受限”的原因比如雷達傳感器系統(tǒng)暫時停止運作，可能是由于受到附近電視臺、無線電臺或其他電磁輻射源發(fā)出的電磁輻射的干擾；也有可能是系統(tǒng)處于工作溫度范圍以外；也不排除是因為車載電壓過低；還有在惡劣天氣影響下。主動制動輔助系統(tǒng)功能范圍受限由于大雨或大雪導致功能受損，雷達傳感器系統(tǒng)故障可能是由于傳感器臟污。如果前部的雷達傳感器系統(tǒng)臟污，則主動式盲點輔助系統(tǒng)將試駕路線校正制動，還會想起警告音。當引發(fā)問題的原因不復存在，則駕駛系統(tǒng)和駕駛安全系統(tǒng)將再次可用。

您好朋友,更換正時鏈條,以后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定,那這個基本可以確定就是相關的標記有偏差。 第一,這種情況的話,是需要重新再檢查一下發(fā)動機的正時標記。 第二,相關的車型,發(fā)動機的標牌發(fā)送一下。

需提前12小時預約。1、打開微信，搜索機場名稱公眾號。2、進入公眾號，點擊機場服務—機場交通。3、進入機場交通，點擊停車樓。4、進入停車樓，點擊預約服務。5、輸入車牌號，點擊查詢車輛信息預約即可。

計時停車區(qū): 小型車19座以下(含):每15分鐘2.5元。 大型車19座以上:每15分鐘5元。 注:24H內第一次駛入停車不足15分鐘不收取費用(不包15分鐘)。長期停車區(qū): 小型車19座以下(含):封頂價格80元/天 大型車19座以上:封頂價格160元/天

奔馳車顯示屏能耗是車輛車載控制電腦實時記錄車輛燃油或電能的消耗，與行駛里程相比的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。是無法關閉的，只能通過方向盤上左側的多功能按鈕的上下翻頁鍵進行切換，將儀表顯示切換到總里程的主頁上。車輛能耗的計算：是車輛車載控制電腦實時記錄車輛燃油或電能的消耗等，與行駛里程相比的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。奔馳是德國豪華汽車品牌，汽車的發(fā)明者，旗下的主要車系有A、B、C、E、S、G級、GLC、SLK級?！叭嫘恰弊鳛楸捡Y轎車的標志，象征著陸地上、水上和空中的機械化。

奔馳搞了個 1000公里續(xù)航實測 證明，純電動的那種，人狠話不多。 從中歐一直跑到地中海沿岸，途經(jīng)4個國家，11個小時路程不停歇，最后還能剩下100多公里的續(xù)航。 在宣稱純電續(xù)航超過1000公里的車廠中，奔馳是第一個敢公開這么玩的。 更重要的是，測試車輛搭載的電池組體積，只有奔馳量產旗艦轎車EQS的一半，重量減少30%。 換言之，以更小的電池跑出 近2倍 的續(xù)航，怎么做到的？ 先來看看這次實測的詳細情況： 承擔測試任務的車型，是奔馳的純電概念車 VISION EQXX 。 測試以德國Sindelfingen（辛德芬根）為起點，穿越瑞士阿爾卑斯山和意大利北部，最終到達法國里維埃拉的卡西斯地中海海岸。 整條路線穿透南歐，全部里程621英里（約為1000公里）。 測試場景以高速公路為主，基本囊括了平原、山地等車輛常規(guī)行駛地形。 車輛的平均時速為54英里（87公里），溫度在3-18攝氏度之間，對電池動力輸出和續(xù)航折損來說，屬于比較友好的區(qū)間。 根據(jù)測試，在到達目的地之后，測試車輛剩余的電量為15%，車輛的剩余里程約為140公里，也就是說，車輛整體的續(xù)航能力，應當在1140公里左右。 根據(jù)測試里程和電量情況計算，平均能耗為每100公里 8.7kWh 。 問題來了，能讓奔馳有底氣實測續(xù)航的VISION EQXX，到底是輛什么車？ 根據(jù)公開信息，VISION EQXX，基于奔馳中型及緊湊型電動平臺MMA打造，是奔馳在今年1月份推出的一款概念跑車，主要用作奔馳電池效率的實驗，官方續(xù)航數(shù)據(jù)達1200公里。 整車造型偏流線型設計，尺寸方面，車長約為4630mm，軸距為 2800mm，與特斯拉Model 3基本一致。 雖然是一款概念車，但這款VISION EQXX從座艙，到動力系統(tǒng)，都已經(jīng)具備了量產的條件，很可能以奔馳豪華電動跑車的角色進行量產，與保時捷Taycan、奧迪E-tron GT和特斯拉Roadster等其他豪華電動車同臺競爭。 除此之外，VISION EQXX還在車頂安裝了一塊太陽能面板，在這趟測試中提供了額外 25公里 的續(xù)航。 比這輛車本身更讓人好奇的是，奔馳VISION EQXX搭載的電池組體積，只有EQS的一半，卻能跑出比EQS多一半的續(xù)航。 怎么做到的？ 影響電動車續(xù)航的主要因素，無非是 車重、風阻 和 電池 本身3個方面。 首先是 車身輕量化 ，奔馳VISION EQXX使用了大量的F1賽車技術： 搭載輕質F1副車架的純電動底盤，車身采用一體化壓鑄技術，整車車架由一塊獨立完整的鑄件形成，節(jié)省了材料的使用。 車身其他地方，也是能省就省，根據(jù)實際結構功能需求，需要受力的地方才使用材料，不需要受力的地方則進行了鏤空。 另外，動力電池作為影響車重的重要構件，也被做了減法，官方數(shù)據(jù)顯示，奔馳VISION EQXX搭載的是100kWh電池包，電芯來自 寧德時代 ，較最新的EQS尺寸減小50%。 風阻 方面，奔馳VISION EQXX在造型上下功夫，整車線條呈流線水滴形，前臉較小且造型圓潤。 結果就是，這輛車的風阻系數(shù)達到0.17Cd，而理論上來說，電動車風阻系數(shù)每降低0.01Cd，續(xù)航就可以增加5-8公里。 奔馳官方信息顯示，VISION EQXX的能源效率可以達到95%（電池提供的動能有95%可以達到車輪），相比之下，傳統(tǒng)的燃油車大概只有30%。 最后，也是最重要的， 電池 部分。 又要電池體積小，還要續(xù)航能力高，那就只能在一個地方做文章—— 能量密度 。 奔馳VISION EQXX的電池設計，采用Cell to Pack（CTP）的結構設計，將電芯直接安裝在電池底殼上，然后取消液冷結構，使用均熱板在車底承擔散熱的工作。 采用這樣的設計之后，奔馳VISION EQXX電池的能量密度，可以達到400Wh/升，是目前主流三元鋰電池能量密度的2倍。 至于CTP技術是奔馳自研，還是采用外部方案，奔馳并未透露，但電芯來自寧德時代，因此由寧德時代提供從電芯到CTP集成的整套方案，也是大概率事件。 具體到最終表現(xiàn)，也就是平均能耗上，奔馳VISION EQXX官方數(shù)據(jù)，每100公里能耗不到10kWh，此次測試的數(shù)據(jù)，是百公里8.7kWh。 這種能耗表現(xiàn)處于什么水平？ 以我國電動車能耗限值標準為對比，奔馳VISION EQXX整車重量為1750千克，對應的能耗限值為每100公里15.2kWh。 能耗效率高出 近一倍 。 電池能量密度+優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，也正是奔馳VISION EQXX能夠實測自證續(xù)航1000+公里的底氣所在。 自從去年發(fā)布那份史上最激進電動化戰(zhàn)略之后，奔馳的動作明顯加快了。 先是拿出產品——首款基于最新純電平臺打造的 EQS ，號稱電動車里的S級，之后圍繞著EQS，頻頻在智能化和電動化方面秀操作。 而且招招都要拔頭籌。 智能駕駛方面，奔馳的DRIVE PILOT，成為首個獲得官方認證的L3級量產自動駕駛系統(tǒng)，允許脫手駕駛。 同時奔馳還對外高調宣布，自家的自動駕駛系統(tǒng)發(fā)生事故，由奔馳官方負 全部責任 ，這也是全球第一個敢在自動駕駛權責問題上，做出承諾的主機廠。 雖然DRIVE PILOT的使用條件苛刻到無以復加，但好歹態(tài)度已經(jīng)擺出來了。 電動化方面，此次1000公里實測續(xù)航，此前還沒有車廠這么玩過。 除此之外，奔馳VISION EQXX雖然還是概念車，但奔馳表示，很多技術將落地到奔馳之后的量產純電動車型中，包括電池技術。 也就是說，奔馳VISION EQXX展現(xiàn)的續(xù)航和能耗表現(xiàn)，很快將在奔馳的后續(xù)產品上見到。 一通操作下來，結合奔馳計劃在2030年實現(xiàn)全面電動化的目標， 汽車 行業(yè)電動化智能化變革之下，傳統(tǒng)車企自我革命，“大船難掉頭”的規(guī)律幾乎成為共識。 比如豐田，計劃將混動的過渡階段一直延續(xù)到2030年之后。 但奔馳的一番操作，似乎也為這個共識提供了一個例外： 巨頭轉身，也可以很快。

奔馳立標最貴的車型有邁巴赫S級比奔馳S級有著更高的定位，整車表現(xiàn)都有著巨大的提升，5457MM的車身長度讓整輛車外觀顯得更加氣派，而3365MM的超長軸距又能很好的保障車內的空間。C柱上顯眼的邁巴赫標志彰顯出該車高貴的身份，車內的豪華程度更是頂級水準，后排帶腿拖的老板座椅舒適度極強，是一臺豪華與舒適兼具的旗艦級轎車。

說到奔馳的高級轎車，很多人都會想到S600，這也是路面上最常見的奔馳頂級轎車了，但是物以稀為貴，既然我們能夠常見到這頂級轎車，那其頂級之名就顯得有些名不副實了，因為在奔馳的頂級轎車行列里，奔馳S600還真不是最頂端的車型，因為其往上還有三款車型，才是奔馳旗下最頂級的轎車。第一款是邁巴赫S680，這款車在國外的編號為S650，因為出于對數(shù)字的喜愛，進入到國內便變成了S680，現(xiàn)在一輛S680普通版車型的指導價為289.88萬，頂配車型更是到達309.88萬的高價，其配備了6.0T雙渦輪發(fā)動機，最大馬力達到630匹。第二款則是奔馳S65 AMG，我們都知道AMG是奔馳旗下的高性能品牌，與寶馬M及奧迪RS一眼，都是追求高性能的品牌。而這款奔馳S65 AMG配備了6.0L V12渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力高達618匹，最大扭矩達1000N·m，0-100公里加速只需4.2秒，與其相競爭的是寶馬740li和賓利歐陸GTC。第三款是奔馳邁巴赫S800加長版，加長版車型是一種身份的象征，而S800也不例外，它雖然只配備了4.0 V8發(fā)動機，馬力輸出也只有469匹，但是其價格卻遠超奔馳S級系列的所有車型，價格高達580萬，整車長5.98米，但車內布局僅有2+2的座椅布局，在空間上是其他車型所無法比擬的，在這款車里，別算是躺下了，就算你在里面打滾，都有足夠的空間供你玩耍，不得不說，這車真的是專為皇家貴族所定制的。

2011款的奔馳維亞諾。不建議購買的，也是不值得購買的，因為奔馳的本身貶值率就非常高，十年以上的奔馳基本上已經(jīng)掉到半價，而且隨著年頭的增長，故障率也會變得更高。