191是黑色。奔馳各個車型顏色代碼，A級轎車，非金屬漆589/木星紅，650/卷云白，696/夜黑色。金屬漆，191/宇宙黑，478/動感綠，761/極地銀，240/蓮花藍，490/草原棕，787/山脈灰，391/地平線藍，597/土星紅。梅賽德斯·奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設于德國斯圖加特，是戴姆勒公司旗下的成員之一。

奔馳宣布2022停產燃油車我們都知道電動車是未來發(fā)展的大趨勢，如今很多車企都逐漸轉型開始生產混動車或者純電動車，各大汽車品牌也陸續(xù)官宣停售燃油車的時間，前段時間有消息稱奔馳將在今年停產燃油車，

寶馬3系保值好，奔馳c260這代48V故障率高，過了質保更換要好幾萬，保養(yǎng)寶馬比奔馳c260要好的多。保值率也高，故障率低。

但是奔馳的品牌形象更好，大家應該都很熟悉那幅車主形象圖，奔馳的車主被塑造成高端成功人士，而寶馬的車主則被塑造成暴發(fā)戶。奔馳的內飾氛圍打造的好，用料我看不出多大差異，寶馬如果能夠拿出做MIMI的勁頭做其他車型，內飾也會超過奔馳；你非要分個誰好誰差，爭個高低，其實是不容易的。比較每個品牌都是豪華的車型、普通車型、入門級車型，哪怕是奔馳、寶馬都有。從駕駛體驗上看，寶馬會比奔馳要好。這么說一定有它的道理，車的操作性比較強，駕駛起來會更加舒適?？偟膩碚f，寶馬更偏向于家用，奔馳用于商務的會更多一些。以前兩個品牌的調性確實如此，奔馳更注重乘坐舒適性，寶馬更注重駕駛操控感。但發(fā)展到今天，新款5系絕對不比奔馳E的舒適性差，相反，我覺得還要好一些。E級還是碾壓5系的。這點從銷量上就能看出來，奔馳簡配到沒人性，銷量還是超過寶馬。盡管寶馬在大多數車型的動力和操控都超過同級的奔馳車型，但是銷量還是奔馳高。一個注重操控，一個注重舒適度，所以沒有直接可比性，就看你著重哪方面，以及對外觀設計，價格，以后的保養(yǎng)成本等多方面的綜合考慮。這個價位級別的車各品牌性能此長彼短，各自有各自比較擅長的專項，但都沒有那么大的優(yōu)勢，有錢人，有商務需求的人，同時有些歷史知識沉淀的中年人，多半選擇奔馳。原因是同級別奔馳都是未換代的時候 上一代奔馳的產品競爭力太弱了 所以我覺得單純討論品牌的強弱不如討論一下對應品牌當代產品的競爭力現(xiàn)階段不太追求BBA的話雷克薩斯還是不錯的。繼承了豐田血統(tǒng)的毛病少。

可以的。奔馳E300可以跑到一百萬km。但是在國家最多允許跑到60萬km。這是由國家汽車報廢的政策來決定的。汽車報廢政策的唯一標準就是跑滿10萬km就不能再跑了。不涉及環(huán)保，不涉及安全，不涉及汽車的參數。10萬km時上線。到那時候就跑不動了。

奔馳E級保值率一直是消費者分辨奔馳E級是不是升值的主要指標值。所說期現(xiàn)套利比例，就是指某一車子在應用一段時間后，售賣給以前的新汽車的比例。它在于很多要素，如特性、轉變范疇、穩(wěn)定性、配件和維系的便利性等。是車子綜合性能力的反映。E(進口)前五年均值對沖交易率各自為：66%、58.2%、50.3%、43.2%、36.4%；保值率在中大型車總排名第14位；奔馳E級比奔馳c級大許多。終究級別更高，成本費更貴。比賽車系為寶馬五系5系和奧迪車A6L。舒適度沒有什么好說的，這一直是奔馳的優(yōu)勢。坐到后排座確實很舒服。奔馳E級的內飾也和S級一樣，都是以S級持續(xù)出來的內飾。這一內飾對于我而言覺得更強。例如這一旋紐，這個東西，也有塑料，可是全是塑料的。為何它有不一樣的材質？很有可能這類塑料更高級。也有光線調整色調。假如你調節(jié)一個粉紅色，曖昧的顏色，再加上粽色的內飾，該輛車子在里面坐好長時間。總之我感覺很熱，對這車而言有點兒熱。先說這一款車的1.5t動力總成E260。大家臨時不說這一。那么講吧，E300發(fā)售至今有二種動力總成。舊型號規(guī)格被稱作274。這款新款車型是258大馬力的264，264，245馬力的274，全是9速全自動。這臺汽車發(fā)動機如何？汽車發(fā)動機打火的聲音確實有點兒不好聽，變速器急加快的情況下挫頓。他在城區(qū)基本上無需9檔，110以內的快速都能調至9檔。也有一點，為何這款手把鋁換為鋼后還賣得那么好？哼，緣故只有一個，由于是奔馳。人家玩的是知名品牌競爭能力。我是梅賽德斯奔馳-奔馳。哪些并不是商品？沒事兒。它不會有。

正常保養(yǎng)是不會報廢的。奔馳保養(yǎng)的周期都是10000公里保養(yǎng)一次。奔馳整車包修期為3年不計里程數（自銷售者開具購車發(fā)票之日起算），三包有效期直接寫在了包修期下面，三包有效期為2年或5萬公里。奔馳E300整體座艙質感很強，深受消費者青睞，做工用料和配置表現(xiàn)都位居首位，高級感，豪華感和商務感體現(xiàn)得淋漓盡致，中控貫穿式大屏很有科技感，功能性非常強大，車內配備了氛圍燈，整體氛圍感很強，在同級別車型中還是很有競爭力的。

儀表盤顯示s是s檔的意思 S檔是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。 因S檔只是延遲升檔而不改變其他工作環(huán)節(jié)，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S檔。從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S檔模式的油耗也比普通模式多很多。 不過，使用S檔對車輛也有有利的一面，長期在市區(qū)擁堵路段行駛的汽車，發(fā)動機內積碳較多，因此定時適當使用S檔，有利于清除發(fā)動機內的積炭，增加燃油經濟性，提高發(fā)動機壽命。

還有很多，比如勞斯萊斯--小飛人奔馳---一人一車別克---子彈頭捷豹---美洲豹比亞迪F6---代翅膀的子彈頭比亞迪S8-----代翅膀的子彈頭老款皇冠-----皇冠賓利慕尚---飛B以前的凱迪拉克-----什么什么東東大紅旗-----紅旗邁巴赫----MM疊在一起日產總統(tǒng)----nissan韓國雙龍------不知道怎么說，網上看吧雅科仕-----類似飛人還有很多車型可以加裝比如：現(xiàn)在，本田，豐田之類的某些車型

車標立在引擎蓋上的有賓利、邁巴赫、捷豹、紅旗、別克、現(xiàn)代等等。

是的，奔馳的全稱就是梅賽德斯奔馳，所以任意款奔馳都是梅賽德斯。其中所提到的奔馳c260l就是奔馳c系列中的一款車，當然也會屬于梅賽德斯。

奔馳c260l屬于合資車，生產廠家是北京奔馳。指導價格在30—37萬不等。

奔馳c260l只有1個排氣孔排氣：立標尾部排氣2個都是裝飾，實際排氣孔在底下左邊，只有一個C260L總結1.油耗問題：目前看上去油耗不低，沒有1.5T低油耗的感覺，我看了官方給的油耗6L百公里，也沒和之前相差太多，目前油耗百公里11L，磨合期中，沒有任何參考價值2.動力問題：和老款差距不大，但是官方給的數據比老款百公里加速要弱，我也沒怎么開過C，只知道和C200L的試駕車差不多。3.頓挫感：好像還是有點，降擋的時候會有，不過很少基本上不影響。4.舒適性：奔馳的舒適性挺好的，雖然沒有高一級別的五系好，但是已經很滿意了。5.味道：味道真的大?。。?！6.排氣：立標尾部排氣2個都是裝飾，實際排氣孔在底下左邊，只有一個，大標不知道是不是如此

奔馳b200顯示lim是定速系統(tǒng)，在方向盤附近的調整桿按鈕，有這個按鈕的，當重新按一下后，儀表的那個黃色lim指示燈就會熄滅，熄滅奔馳b200顯示lim指示燈先將發(fā)動機啟動，然后接通全車的電子系統(tǒng)，具體的操作步驟如下：一、打開奔馳b200駕駛員這邊的車門。二、踩下奔馳b200的剎車踏板，用來準備啟動奔馳b200發(fā)動機。三、按下奔馳b200的一鍵啟動鍵。四、奔馳b200的儀表燈全部亮起，證明奔馳b200發(fā)動機啟動。五、按一下奔馳b200位于方向盤右側的撥動桿頂端，儀表的黃色lim指示燈就會熄滅。

W463.260和W463.276。奔馳G級主要以G500和G63 AMG為主，前者底盤代號為W463.260，而后者的底盤代號是W463.276。底盤號是車輛識別代號，VIN是車輛識別碼的縮寫。因為ASE標準規(guī)定車輛識別碼由17位字符組成，所以通常稱為17位代碼。

是提醒駕駛者點火鑰匙已打開，可以正常進行點火啟動。點火開關俗稱總開關、總電門或是總鑰匙，它是控制全車電路系統(tǒng)的總閘門。點火開關安裝在車頭上方或是儀表盤的中心位置。點火系統(tǒng)的開關可自由開啟或關閉點火線圈的主要電路，也適用于其它電系電路。它有插接式和旋鈕式兩種，點火開關由鑰匙、鑰匙插座、外接導線和插片等組成。有的品牌汽車當點火開關轉至ON位置時，轉速表的指針可能會轉動，要注意這并不是故障所致。在點火著車時，點火開關沒有反應，存在很多可能，如點火開關壞了、防盜器沒有解鎖或者防盜器有故障造成解鎖失敗、啟動馬達壞了或者馬達線路故障接觸不良等，汽車主保險絲或者啟動繼電器壞了、電瓶虧電嚴重或者樁頭沒有固定好、搭鐵不良。不過比較常見的是電瓶沒電或者點火開關壞了

導航播報的時候按方向盤上面音量按鍵就可以了。在播報的時候調才可以。請采納

1、一般來說庫存車指的是生產日期超過6個月的車子，就算是庫存車了，花同樣的錢肯定是不建議購買庫存車的。2、這款車庫存超過半年以上就屬于庫存車了，庫存車如果優(yōu)惠力度比較大，那么可以購買，在購買的時候需要更換全車的油水。3、超過半年就算庫存車了，你可以查看車身銘牌這里有生產日期，也可以查看車輛合格證這里也有生產日期，。4、在嚴格意義上來說，超過三個月以上屬于庫存車，但是對于這款車來說，6個月以內的車型就沒有問題。5、生產日期超過六個月的，就算庫存車，如果車子比較暢銷的話，個人建議買三個月以內的，庫存車確實存在著一定質量風險。6、幾乎半年以上的車輛，就算是庫存車了。一定要看好它的生產銘牌，上面都有生產日期的。

1.車身異響 車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發(fā)生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。 解決辦法： 這些異響并不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。 2.車內異響 車內的異響是最常見的，而且發(fā)生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。 解決辦法： 自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。 3.剎車異響 踩剎車時如果出現(xiàn)“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。 一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，后制動摩擦片為12萬公里。 解決辦法： 剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現(xiàn)異響。 4.懸掛異響 懸掛系統(tǒng)在行駛過程中是保持持續(xù)運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發(fā)生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來“咚咚”或者“咔嚓”聲。 解決辦法： 懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現(xiàn)一定要盡快解決，最好是在日常保養(yǎng)中加強檢查，杜絕異響發(fā)生。 5.輪胎異響 輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現(xiàn)低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。 如果在行駛過程中車輪部分發(fā)出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。 解決辦法： 發(fā)現(xiàn)胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業(yè)人員處理。 6.方向盤異響 方向盤在左右打輪時會發(fā)現(xiàn)異響，當方向打到一半出現(xiàn)異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死后出現(xiàn)異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉桿球頭膠套摩擦。 此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶松緊度不夠或者老化，也能造成異響。 解決辦法： 轉向橫拉桿球頭老化、轉向機出問題都需要及時更換。 7.發(fā)動機艙異響 發(fā)動機艙異響的情況比較復雜，需要大家仔細的排查。 如果是皮帶的刺啦異響，皮帶嘯叫聲，這一般的因為皮帶打滑造成的。如果是漏氣的聲音，則可能是排氣系統(tǒng)、真空管出現(xiàn)堵塞、斷裂等問題；如果是發(fā)動機運轉時外部金屬件發(fā)生摩擦異響，一般就可能是發(fā)電機、水泵等損壞造成的。 解決辦法： 盡快找專業(yè)人員修理 8.變速箱異響 如果車子在行駛過程中變速箱內部有“沙沙”聲，換擋時有會有類似吹口哨的聲音，那可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。 提速換擋時變速箱異響，可能是變速箱油含有金屬粉末，說明變速箱制動帶、離合器之類部件過度磨損。 解決辦法： 變速箱是精密設備，所以無論出現(xiàn)什么情況的異響，都需要及時維修。

不是，因為真正的有錢人不會買這種車，富豪會買勞斯萊斯，法拉利等高級車。三十萬至五十萬的車主，他們大部分都是中產者，家庭年收入基本都在五十萬以上，他們養(yǎng)的起這個檔次的車，不會計較保險費，維修費高低。大街上那些開寶馬、奔馳的，表面看起來是很風光，但是這其中也有那么一小部分人，可能連日常油錢都加不起的。而且現(xiàn)在能買車的人很多了，也很普遍，所以有的人買車就要買與別人不一樣的車以顯示有錢，合資車和三十多萬左右的奔馳，寶馬，奧迪就是首選了。并非我仇富，我身邊就有這樣的例子。大伯家的堂哥，去年的時候問我借5萬塊錢，說要買車。他說手里就十來萬塊錢，再借五萬，湊個首付，買個奔馳C級。當時家里人都在勸他，買個十多萬的普通國產車就可以了。沒必要花幾十萬，買奔馳。本來就有房貸，每個月還3000多。再加上車貸，一個月要還五六千了。他夫妻兩口子，一個月的工資收入加起來也才一萬出頭。一個月掙的錢，大部分都用來還房貸、車貸，生活質量會嚴重下降的。但是堂哥不聽勸，就是要買奔馳。他說身邊好幾個同事，都買了寶馬、奔馳，他也必須要買。這不馬上就要過年了，打電話問他，啥時候還錢。堂哥就很不好意思的說，暫時沒辦法還錢。他說自從買了車子，每個月房貸、車貸，再加上油錢、車位、違章，一家人只能勒緊褲腰帶過生活?，F(xiàn)在一般情況下，他都不敢輕易的去開車，因為連油錢都加不起了。估計堂哥心里也很后悔，如果他當初買輛國產車，怎么也不會淪落到油錢都加不起的地步。很多真正有錢人，都很低調，平日里可能就喜歡騎小電驢像我在銀行上班，也算認識很多有錢的客戶。有些客戶存款過千萬，偏偏出門喜歡騎小電驢。你不知道的，還以為就是一普通的工薪階層。有些有錢的客戶，開的車比較高調。都是奔馳S級，或者是寶馬X6。這種豪車一看就知道，必須是有錢人。而那些大街上，隨處可見的寶馬3系，或者奔馳C級的，可能他就是只付了一個首付，然后每個月還高昂的車貸。這種就是假精致的生活，表面上看起來很光鮮，實際上生活質量連普通人都不如。我家族里最有錢的，應該屬我叔叔。他在河南有個鞋廠，每年的收入至少都在七位數以上。他的座駕，就是普通二十多萬的SUV，看起來也很樸實無華。幾個小輩，也問他為啥不換一輛好一點的車。他說，已經過了那個炫耀攀比的年齡，車子對他來說就是一個代步工具而已。單位一個同事買了一輛寶馬3系，幾年過去，腸子都快悔青了。16年的時候，我和單位的一個同事，手里都有一筆錢。我考慮以后要結婚，堅決選擇買房。他想著有車方便生活，選擇買車。我們兩個覺得自己正確，是誰也說服不了誰。剛開始的時候，那個同事確實是舒服。每天下班后，開車著帶著妹子，到處玩，到處溜達。但是他去年的時候，要結婚買房，就開始后悔了。16年的時候，我這邊三環(huán)內的房價才9000多。我買的那個樓盤，也才9100一平?？墒乾F(xiàn)在，三環(huán)內的房價，最差的也在1.6萬以上。他買的那個樓盤，100平，首付60萬，貸款100萬，每個月要還5000塊錢。如果他16年的時候買套100平的房子，不但位置好，而且要少花將近一半的錢。如果把這錢剩下來，都夠買好幾輛3系了。車子只是代步工具現(xiàn)在的車子，已經失去了原本的意義，變成了一個炫耀的工具。不管有沒有錢，不管會不會影響生活，哪怕貸款，也要買好車。那些大街上開保時捷、阿斯頓馬丁、蘭博基尼的，肯定是有錢人。這種豪車，普通人是裝不起來的。但是隨處可見的奔馳C級，寶馬3系，真不一定了?？赡芩能囎樱褪歉读艘粋€首付，然后每個月苦哈哈的還車貸。