我覺得吧，很多人認為日德沒什么區(qū)別…其實是有的：德國對中國人的侵略，那個是歷史。日本對中國的仇視和野心，并不僅僅是歷史…可惜啊，很多人都當看不見。

我的也發(fā)現(xiàn)熱，以前沒發(fā)現(xiàn)，沒注意，我開兩年多了

前臉網(wǎng)部位，太正常不過了，開車半小時以上，直接洗車讓洗手工噴幾下。霧氣立刻出。或者洗車店發(fā)動機打著。5-10分鐘左右，讓洗車工噴下下中網(wǎng)。記住一定是下中網(wǎng)，千萬別噴上中網(wǎng)進氣口哪里。立刻全車頭都是水氣煙?？梢钥纯词欠褚粯?。記住噴下中網(wǎng)隨便碰，上中網(wǎng)發(fā)動機著火狀態(tài)千萬不能噴。

應該是成績不理想的，起碼是吹不起來的，應該在調(diào)試和參加第二次或者第三次測試吧。如果成績很棒，就大眾的尿性，不會不提不吹的。

至于九月，十月國產(chǎn)上市，離上市還有一個月，很多人都會等等新款觀望，那時候的銷量可能會達到冰點，4S是有銷售計劃的，銷量下滑價格可能會繼續(xù)下探，十月開始停產(chǎn)，新款的價格和低配的配置如果讓人很失望，又有一部分人轉(zhuǎn)向現(xiàn)款2700，所以，個人認為9月最保險吧，因為你買不到最便宜的價格，總會有人買的價格比你還低，還有一點很重要，車的價值在這，不太可能降價降的很離譜，達到自己的預期就好，

我換了別品牌車！不過前天新車裝360全景時接到4S電話，不加價，全系有現(xiàn)車！坐標深圳。半月前換其它車時還打電話問過，牛得很繼續(xù)加2萬但有現(xiàn)車，所以不等了果斷放棄了！買了輛很小眾的越野車，小毛病也不少，但性價比讓我出手了！

根本不和你簽而且都不簽！即便簽了也是各種的名目！不懂的上當，懂的根本就買不上車！本來該有國家法律強制性監(jiān)管才是！可惜了這是祖國！

我能理解他，你要看了我糾結的故事，更離譜。從科迪亞克看起，到途昂，探險者，中途溜號到轎車新5系，到大切諾基，途銳，xc90，x5，除了寶馬沒有試駕，其他全部竟然都試駕了一遍，結果更猶豫了，哈哈不是錢多錢少的問題，我的觀念是性價比，沒有必要的成本絕對不承擔?；拘枨筮€是大7座和通過性。唉，明天繼續(xù)去試駕。。。。。

這輛車我也都試駕過，看完給我的感覺途昂更好些呢，轉(zhuǎn)向輕盈精準，提速迅猛。反觀夏朗有些沉悶，但整體感不錯。

去網(wǎng)上搜胖哥楊力評測途昂吧，看完就崩潰了，就是糊弄中國人啊。建議2.2T的嘉華，要不是我家車位小必須嘉華。

看你自己的需求了，我只能把我能想的區(qū)別和你說下，途昂7座，偶爾能多拉人，但是車大，市區(qū)行車停車相對不方便，q5比較小巧自然載人載物相對弱點，還有年檢方面雖然都是兩年一檢但是7座車必須上檢測線不能直接領標，另外7座車拉8個人超載百分之20以下罰的少點，5座車拉6人超載百分之20以上了罰的多點。

普拉多的底盤是和皮卡車貨車一樣的大梁底盤，后懸掛是和三輪車一樣的整體橋懸掛。這些設定和貨車一樣，都是為了拉貨或跑攔路。所以普拉多這個車的定位非常明確，如果你不跑攔路，那就最好不要買。另外，有越野需求的，不要買2700，那玩意連個交叉軸都過不了，途昂好歹還能過交叉軸呢。六缸的才叫霸道，2700那叫軟腳蝦

選裝應該是可以的，這是現(xiàn)在汽車企業(yè)在競爭中必須采取的策略。選擇的是原廠的選裝，在走線，接口，開通許可等等方面都比外面去加裝要靠譜，但是價格要昂貴得多，否則廠家掙個球??！就途昂現(xiàn)在來說，車正好賣，選裝又對標準版會有沖擊，因此現(xiàn)在廠家應該還沒有開放選裝，即使開放也要等很長時間，原因很簡單，標配都生產(chǎn)不過來，還生產(chǎn)你的選裝車？我個人估計，要到這個車產(chǎn)生庫存、銷量下降的時候才有可能，大概2年后吧！純屬個人估計哦！

最終是否值得入手，要和你自身實際結合下，比如對7座是不是剛需，對空間有沒有過分要求，對內(nèi)飾以及功能是不是有獨特的偏愛，然后再篩選下，途昂首先就是大，外觀大，車內(nèi)空間大，空間比較靈活，但是內(nèi)飾就是大眾風格沒有多豪華的感覺，但是該有的功能都有，正因為大，市區(qū)行車還好，停車比較麻煩，一些規(guī)劃緊湊的車位以及立體車位相對麻煩些，還有7座車不是針對途昂啊，兩年一審必須上檢測線，等等之類的。

長途自駕一般都是2-4人，后排座三個人時間長了不舒服，第三排更不能做人，否則行李物品就沒地方了，有過長途自駕的都知道得帶很多東西，大眾這款2.0發(fā)動機用在途觀邁騰帕薩特上肯定綽綽有余，途昂比這幾款車重了五百公斤，不追求激烈駕駛也基本夠用，不差錢還是2.5V6的，300馬力驅(qū)動兩噸的車比較匹配，前提當然是根據(jù)自己的能力。

今天去店里談了，店員建議購買330的，說廠里給他們培訓說330的工藝和制作比380的好，廠里哥他們說主推330的。

跟你同一個情況，如果不是經(jīng)常走非鋪裝路面，MPV是首選。SUV七座安裝兩個安全座椅影響車輛使用，進出很麻煩，七座情況下后備箱少得可憐，我已經(jīng)糾結一年了，建議買MPV車型

看到那么多人噴奧德賽，實在是不明白為什么，從家用角度來說，奧德賽比途昂舒適，這應該是不爭的事實吧？另外奧德賽故障率低，用著省心，這應該也是確定的吧？奧德賽相比途昂來說，油耗會低一些，這也是家用車考慮的問題。要選家用車，這些條件才是最重要的，為什么非要拿些不太貼近生活實際的問題說事兒？何況價格方面奧德賽比途昂便宜十來萬，比較實惠，何樂而不為？

嗯，n20算是不錯了。改款b48也好不了多少而且很多漏液反饋。但n20那個拖拉機般的高壓柱塞泵實在很low，地庫里怠速那個吵啊，ea888挺安靜的。

目前輕量化只能通過采用鋁合金件來實現(xiàn)如果全車鋁合金零件少那必然是偷工減料看看ct6的底盤和機艙再看看途昂的底盤和機艙對途昂的欲望一點也沒有了拉皮拉的太明顯ct6底盤除了轉(zhuǎn)向拉桿其他全鋁合金材質(zhì)看著真爽