沒拍，不復(fù)雜。注意裝平衡杠的時(shí)候懸掛可能會移位，就要拆輪轂了，要拆底護(hù)板，有兩個(gè)還要割掉一點(diǎn)點(diǎn)，不過沒影響。

DCC也一樣零碎。我感覺主要原因應(yīng)該是鑄鐵下擺臂重量太大，高速過溝的時(shí)候會引起車身共振。那些改減震加拉桿啥的應(yīng)該作用不大。

調(diào)低胎壓，最簡單最直接的辦法，而且很有效果，我現(xiàn)在前2.5后2.4（可能前2.4后2.3）開著很舒服，沒有那種硬邦邦的感覺了

途昂底盤是和高爾夫奧迪A3一樣的底盤，也就是一個(gè)平臺強(qiáng)行拉長延伸的底盤。嚴(yán)格意義上說這不是SUV底盤就是轎車底盤，在加上車重和懸掛用料（鐵沖壓件，非鋁合金）及行程短，所以途昂的底盤基本無解，除非換平臺。不要相信用幾個(gè)加強(qiáng)桿就能改變什么如果真的可以廠家早弄了。試駕個(gè)兩次了糾結(jié)的很，看中空間和外形，但是底盤的感受真的無法忍受，鋪裝路和高速感覺很好。昨天在單位附近的洗煤廠開客戶的330豪華走礦區(qū)的非鋪裝路面，我直接崩潰了散的感覺太厲害了而且不是純硬，而且還回彈，一個(gè)坑能顛好幾下，不相信自己找個(gè)坑試試，甚至不如我的S6，對你沒有看錯真的不如我的8萬塊的S6。我這破車雖然便宜但是是逆向某田某車的底盤想了解的自己百度。我始終無法說服自己花30萬買這個(gè)車，但是又中毒很深愁死我了?？傊景哼@個(gè)車如果底盤能和銳界一個(gè)水平就很完美了。

淘寶有各種汽車的加固和平衡杠，途昂一共七件套一千多塊錢，買家評價(jià)都是很不錯，可以看看，希望對你有幫助。

今天激烈操作了一下，公路比普拉多強(qiáng)太多了、尤其是彎道。當(dāng)然越野還是算了，本來買這車的也不是奔越野去的，買普拉多的有多少比列能用到越野也是看人來的

切實(shí)可行的增加舒適性的辦法就是，輪轂減小，增加胎側(cè)厚度。還有就是前輪平面軸承松垮的感覺，感覺碎顛簸嗝楞嗝楞。

這個(gè)加固件不是說比較危險(xiǎn)嗎，出事故的話連著加固件的東西容易一起壞掉，比如右輪被撞，可能連帶著把左輪也拖壞了