沒(méi)拍，不復(fù)雜。注意裝平衡杠的時(shí)候懸掛可能會(huì)移位，就要拆輪轂了，要拆底護(hù)板，有兩個(gè)還要割掉一點(diǎn)點(diǎn)，不過(guò)沒(méi)影響。

DCC也一樣零碎。我感覺(jué)主要原因應(yīng)該是鑄鐵下擺臂重量太大，高速過(guò)溝的時(shí)候會(huì)引起車(chē)身共振。那些改減震加拉桿啥的應(yīng)該作用不大。

調(diào)低胎壓，最簡(jiǎn)單最直接的辦法，而且很有效果，我現(xiàn)在前2.5后2.4（可能前2.4后2.3）開(kāi)著很舒服，沒(méi)有那種硬邦邦的感覺(jué)了

途昂底盤(pán)是和高爾夫奧迪A3一樣的底盤(pán)，也就是一個(gè)平臺(tái)強(qiáng)行拉長(zhǎng)延伸的底盤(pán)。嚴(yán)格意義上說(shuō)這不是SUV底盤(pán)就是轎車(chē)底盤(pán)，在加上車(chē)重和懸掛用料（鐵沖壓件，非鋁合金）及行程短，所以途昂的底盤(pán)基本無(wú)解，除非換平臺(tái)。不要相信用幾個(gè)加強(qiáng)桿就能改變什么如果真的可以廠家早弄了。試駕個(gè)兩次了糾結(jié)的很，看中空間和外形，但是底盤(pán)的感受真的無(wú)法忍受，鋪裝路和高速感覺(jué)很好。昨天在單位附近的洗煤廠開(kāi)客戶的330豪華走礦區(qū)的非鋪裝路面，我直接崩潰了散的感覺(jué)太厲害了而且不是純硬，而且還回彈，一個(gè)坑能顛好幾下，不相信自己找個(gè)坑試試，甚至不如我的S6，對(duì)你沒(méi)有看錯(cuò)真的不如我的8萬(wàn)塊的S6。我這破車(chē)雖然便宜但是是逆向某田某車(chē)的底盤(pán)想了解的自己百度。我始終無(wú)法說(shuō)服自己花30萬(wàn)買(mǎi)這個(gè)車(chē)，但是又中毒很深愁死我了?？傊景哼@個(gè)車(chē)如果底盤(pán)能和銳界一個(gè)水平就很完美了。

淘寶有各種汽車(chē)的加固和平衡杠，途昂一共七件套一千多塊錢(qián)，買(mǎi)家評(píng)價(jià)都是很不錯(cuò)，可以看看，希望對(duì)你有幫助。

今天激烈操作了一下，公路比普拉多強(qiáng)太多了、尤其是彎道。當(dāng)然越野還是算了，本來(lái)買(mǎi)這車(chē)的也不是奔越野去的，買(mǎi)普拉多的有多少比列能用到越野也是看人來(lái)的

切實(shí)可行的增加舒適性的辦法就是，輪轂減小，增加胎側(cè)厚度。還有就是前輪平面軸承松垮的感覺(jué)，感覺(jué)碎顛簸嗝楞嗝楞。

這個(gè)加固件不是說(shuō)比較危險(xiǎn)嗎，出事故的話連著加固件的東西容易一起壞掉，比如右輪被撞，可能連帶著把左輪也拖壞了