不要再相信一些“老司機”的“參考答案”了。畢竟現(xiàn)在，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，一些“老司機經(jīng)驗”就慢慢不準確了。德系就該用5W40或者5W40？不，大眾現(xiàn)在一些發(fā)動機（好像是最新的第三代EA888）已經(jīng)可以用0W20的機油了哦～基本上整個行業(yè)趨勢就是，所有廠商所用的機油粘度都會越來越低。因為更粘稠的機油，意味著發(fā)動機需要耗費更多的能源來泵送，所以越稀的機油就是能更加省油?，F(xiàn)在大家都在努力往0W20甚至0W16這樣的低粘度機油發(fā)展。如果現(xiàn)在誰家新出的發(fā)動機，還在堅持只能用高粘度機油，甚至可以從一定程度上認為，他們發(fā)動機技術(shù)有點落后。該加什么類型（全合成、半合成，礦物）的機油？我認為買自己買得起的最貴的就好。我覺得對于大部分消費者來說，這里只有一個考量因素，價格。全合成還是要貴一些的礦物油的價格沒什么優(yōu)勢了，因為半合成也貴不了多少。當然全合成還是會貴一些，不過如果覺得全合成太貴，那買半合成也不錯。他們在剛加入發(fā)動機的時候，性能差異不大。只是隨著使用時間越來越長，兩者的差距才會顯現(xiàn)出來，且越拉越大。這不算什么問題，哪怕用礦物油，嚴格定期保養(yǎng)就行。不過，如果你車的用車手冊中要求加合成甚至全合成機油，還是應(yīng)該聽說明書的。一切都以說明書為準。

我感覺把腳剎換成電子手剎，配置在提高一點，換成8速自動變速箱，外觀不變就很完美，新款的tn架構(gòu)感覺不如這款好看啊，個人感覺

沒事，畢竟選車也算是大事，選不好可能就會坑了自己，錢花了人還受罪是最難受的，目前來說三胎家庭還是途昂最理想吧，我是二胎家庭，現(xiàn)在開的Q5,空間不夠，年底也準備提途昂。

途昂現(xiàn)在兩驅(qū)的30萬起售，四驅(qū)的32萬起售，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

好的，謝謝

你這話問的，太講究了任何車的發(fā)動機都會燒機油。途昂也會燒機油，下面是燒機油的癥狀，其實很多人都是沒有就喊著燒機油我也沒法說，第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。第三，將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

睜著眼睛說瞎話！一看就知道你是個水貨和水軍！途昂和漢蘭達哪個好，不是你瞎逼逼就算的。可以去問問二手車商誰保值率高，可以去問問修理店的修理工誰修不好，誰耐用省心；還可以去問問拖車工，誰的拖車頻率最高，再冒泡。這樣瞎逼逼，只會被吊！

真心話非常專業(yè)的回答URV的調(diào)校確實非常歐系厚重我現(xiàn)在的車沒有賣所以兩個車會交換著開其他不說就說開門明顯URV的門更厚重一些油耗內(nèi)飾機械品質(zhì)URV算良心車

肯定是途昂啊，漢蘭達那種騙國人的玩意兒早該踢出去了

從你描述的情況來看，你描述的額這2個車子的具體情況，看到你喜歡的是大眾途昂的車子，而且研究的也是比較透徹的，不過我是一個典型的7座SUV的使用者，我看到你已經(jīng)看了這個車子好多的配置，主要是現(xiàn)在與本田艾力紳來對比一下，性價比是比較低的，再就是你要是有剛需的話，建議你直接購買一下MPV的車型，這個家用非常好用，而且還是空間非常寬敞的

這兩款前段時間有看過，你可以去看看奔馳glc這款，最好是直接去試駕體驗

嗯嗯，其實用車少深圳打滴滴商務(wù)車也不錯，gl8不是走很遠的話價錢也可以接受，出遠門就租，五六百塊錢一天，畢竟真正7人同時出行很少。真正7人用車多的話，還是考慮買mpv比較合適。等經(jīng)濟寬裕一點一步到位。

阻尼片是個車都有，常見阻尼片有改性瀝青，好點的用丁基膠。途昂用的什么沒拆過不知道，鑒于國家GB對這塊要求較低，大部分合資國產(chǎn)車用的都是改性瀝青阻尼片，個人覺得途昂怕也不例外。至于氣味或有害氣體釋放，就算是用的改性瀝青，質(zhì)量過關(guān)是不會有多少氣味，有害氣體不能說就完全沒有，但過關(guān)的材料問題不大，有大問題那么多年都在用的材料早就炒上天，奧迪瀝青門那事有點言過其實炒作了，其實典型的例子是當年蒙迪歐車門臭味事件，基本就是阻尼片不過關(guān)的鍋。還有一點：瀝青釋放的主要有害物質(zhì)不是甲醛，甲醛主要是膠揮發(fā)出來的，針對瀝青測甲醛無用，如果聞不到啥味也沒感覺有刺激性氣體，說明此材料已基本穩(wěn)定不至于揮發(fā)大量有害物質(zhì)，如過上幾個月半年還有感覺，那就有較大的嫌疑。

本不想多費唇舌，因為鍵盤車神太多，沒那么多時間一一解釋，但既然你看起來真想弄明白，那我就來多說幾句。17年我買探險者之前，就一直在等國產(chǎn)途昂，途昂出來的時候都實地研究對比過，你只說安全，想必你是同意我“犧牲了舒適換的大空間”的言論（當然量一下座椅厚度就知道我所言非虛），那么我就聚焦在為什么我說犧牲了安全換的大空間。首先我問你個問題：為什么在外觀尺寸相差無幾的情況下，途昂的內(nèi)部空間比探險者大了許多？仔細想一想有助于透過現(xiàn)象看本質(zhì)。其次，實地看車，對比門板的厚度、車后備箱左右車身的厚度，兩款車相差不是一點半點。再次，我的探險者自重2169kg，只是2.3T那款而已，而途昂旗艦也只有2150kg，入門級只有1945kg，對于這樣的大型車來說，有點單薄，畢竟我的2門沃爾沃都有1725kg的重量。再次，你可能接觸的晚，途昂剛出的時候有個拆車視頻很是火爆，你去看一下就知道我所言非虛，門那里都可以按憋了彈回來。最后，你一直在說的ATLAS，其實跟途昂除了外觀一樣以外，根本就是兩個車，途昂的英文名叫teramont，官方都沒有認為是同一款車，我覺得Atlas的車重也不可能2噸都不到，雖然我沒有查到，如果你查到了可以告訴我。Atlas的碰撞測試分數(shù)確實比探險者好，但要注意Atlas是新車，那個碰撞測試也有幾項是新加入的測試項目，正是這幾項（依稀記得是小角度碰撞）探險者得分特別低，就好像考試前突然新加了一個科目，那必然是要掛科的。但是考試分數(shù)高僅僅代表著你擅長考試，不代表你的能力就強，馬云爸爸說的。綜上所述，途昂犧牲了一定的安全性來增加了他的內(nèi)部空間。我們可以討論，但就不要扯ATLAS了，原因上面已經(jīng)寫了。祝您購車愉快！

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

不換影響也不大，考慮安全可以換下！冰雪路面冬季的時候在紅綠燈路口或上坡路段稍微慢點問題不大，要不容易打滑。

其實我買之前也在糾結(jié)乘坐感受，會不會像幾萬塊錢的車子一樣。提車之后才發(fā)現(xiàn)之前的猶豫都是多余的，那些說乘坐感受不好的人我不知道你上一輛車是什么車，邁巴赫嗎？三十多萬的車，鋪裝路如履平地，高速減速帶震感不明顯，小坑小洼隨便過。

跟我想一塊去了，如果斯柯達科迪亞克和途昂那么大我也會買科迪亞克，畢竟科迪亞克和途觀差不多一樣大，空間差了點意思。

多謝回復。上了高速即便是第二排也系上安全帶比較好。所以我希望第二排裝了安全座椅后兩個成人也能坐在正常的位置系上安全帶。就你親身體驗，途昂是否可以？總是擔心第二排中間的那個座位太小了點。最近無法去試車，所以先問問。順便問下，照片中的幾個旅行箱都是多少寸的？