途觀開了6年半，除了正常保養(yǎng)，換了一次輪胎，維修的就是轉(zhuǎn)向燈。唐DM我試駕過兩次，都是在平整的路上試駕的。感覺方向盤比途觀的重一點。但是試駕唐DM大部分重點都是放在加速上。

我也糾結(jié)過這個問題,你可以翻我發(fā)的帖子和大家的回復。我總結(jié)了一下，第一，徳系和日系的區(qū)別在于故障率維修保養(yǎng)費用區(qū)別挺大。大眾的故障率口碑更是不用說了。第二，圖昂是城市SUV，霸道是越野，中規(guī)3.5分時四驅(qū)正適合城市道路，圖昂渦輪增壓倒是加分，但是一旦壞了維修費用太高。第三，圖昂是新車型，問題肯定少不了。百度或者去圖昂論壇潛水能有所發(fā)現(xiàn)。霸道是成熟車型，抗造皮實故障率低是最好的口碑。第四，保值率更不用說了，霸道市場保有率高的不是一點兩點，表態(tài)保值這個詞是對霸道最好的認可。我準備今天參加車展最后看一眼之后就訂車。總之，根據(jù)個人喜好自行判斷，不喜勿噴。

首先要說的是，銳界漢蘭達是7座SUV，那么途昂就是“真·7座SUV”了。尤其是第二和第三排空間，對于應(yīng)對一家人外出中長途旅游并不是什么大問題。即使和70多萬的老大哥途銳相比，途昂的尺寸還要是大了一圈。對于追求空間尺寸的人來說，途昂肯定是最好的選擇。安全方面：途昂的姐妹Altas在25%面積碰撞測試中成績比銳界好！對于安全性，看的并不是皮夠不夠厚，而是看他的碰撞測試。尤其是對于一款中美同步研發(fā)的車型來說，而在2017年的碰撞測試中，美版途昂altas的碰撞測試成績顯然具有一定的參考意義。作為一款更新的車型，途昂的25%碰撞測試是要優(yōu)于銳界。但銳界的測試成績是在2015測試，當時并沒有對大燈安全和兒童安全座椅進行測試，所以不具有可比性。操控和加速：沒有可比性個人認為，SUV就沒有什么操控可言了。但在加速方面，途昂的即使是只有184匹馬力的低配車型，也要比銳界的245匹馬力的加速要快，但低配車型就是擺來看，別想著可以買了。但是高配百公里6.9秒破百。這樣的成績對于一輛SUV來說已經(jīng)是一個很快的成績了。價格：途昂完敗途昂起步價已經(jīng)去到了30萬出頭，但是，途昂低配車型是不賣的，所以實際起步價是33萬左右，再加上部分城市還處于加價狀態(tài)，那實際起步價已經(jīng)是去到了35萬左右。但銳界的起步價才24.98萬，加上2萬左右的優(yōu)惠，比漢蘭達還實惠。如果要考慮價格的話，那么途昂肯定不是最好的選擇，畢竟35萬，大話一點，我已經(jīng)可以買一輛銳界一輛飛度了。雖然途昂是一輛很出色的車型，但實際上，但無奈價格太難以讓人接受，所以小編還只是推薦途昂而已。但實際上要買哪個，決定權(quán)還在消費者手中。

途昂是中美特供，但是美國是大排量發(fā)動機，變速箱也不一樣，當然，中國大眾全是雙離合，就不說變速箱了，那么大的車，2.0發(fā)動機，可以打開引擎蓋看看，就好比37碼的腳穿一雙43碼的鞋，明顯不配套，柯迪亞克是全球同步車型，在中國也有減配，比如后排座椅可免工具拆卸，后排加熱，但是基本功能都在，比如前后防撞，車身尺寸也沒變化，注意的是，很多朋友喜歡用柯迪亞克比途觀l，同平臺，軸距也一樣等等，很多人說途觀l高于柯迪亞克，其實途觀l是途觀加長版，也是中國特供，品質(zhì)可以看一些拆車和碰撞視頻，如果真的比較應(yīng)該是柯迪亞克對比進口的踢館，都是全球銷售的車型。

按保養(yǎng)手冊上的時限去保養(yǎng)就好，首保就用4s提供的免費機油就好的，保真夠用的，等著花錢保養(yǎng)時可以在上好的機油的。如滿意請采納

別說40多萬的車既然買車費勁何必買那么貴的，完全可以上一臺價格更適合自己的車，所以說既然想咬牙跺腳勒緊褲腰帶來買臺超出自己正常能力的車本身就是不正確的買車心態(tài)，所以我說了看你的出發(fā)點既然為的是面子那就選奧迪，如果面子其次實用性更重要那就買圖昂。你說80%的中國人月薪不過6000，再看看大街上的車多少臺車定價區(qū)間是應(yīng)該月薪6000開的？？？大家都是成年人有足夠的生活經(jīng)歷應(yīng)該知道6000元人民幣再國內(nèi)目前一線甚至部分二線城市物價下根本就不該買車，油費停車保險過路過橋費都會對車主產(chǎn)生較大負擔。但大家不又都是費盡心思盡可能買一臺別人眼里看起來更有面子的車么。本身觀點就矛盾。我的話其實一點也不極端只不過是戳了大多數(shù)國人的痛楚而已，國人的汽車消費觀念才是真的極端。

如果把車當工具的話R不錯，剛需的配置都有，同時溢價也比較低，圖昂價格有些虛高，而且7座SUV會讓你下一次選車時候覺得雞肋

途昂上市前我就預(yù)測過其DSG變速箱可能存在巨大隱患當時我對這輛車的總結(jié)是：什么都不錯，但一臺變速箱毀全部！作出這個結(jié)論的時候很多人對我這個結(jié)論進行了漫天的攻擊，拿出了一大堆DQ500雙離合成熟、濕式干式之類的套話果不其然途昂380首先就曝出了變速箱換擋邏輯錯誤，導致儀表盤死亡閃爍，無法發(fā)車，無法掛倒擋的重大險情（具體帖子到途昂論壇搜）我只發(fā)最主要的證據(jù)，大眾4s關(guān)于變速箱重大故障的結(jié)論最后的解決方式很有大眾特色：消除故障碼，對變速箱延長保修我只能呵呵呵至于途昂和普拉多怎么選擇的問題如果還沒有答案，那就只能是VW信仰了

這兩輛車，可以說風格迥異了，如果你生活在城市，上下班開開，MKC是很不錯的選擇。如果家里人比較多，經(jīng)常出去郊游啊什么，途昂很棒。從配置上來說MKC肯定是好于圖昂，畢竟小了一個級別。不過途昂這么大的車，停車什么的真的是比較頭痛。而且跟尊享價格差不多的應(yīng)該是途昂乞丐版了（因為要加價），從性價比來說肯定是MKC高，而且途昂這么大的超過5米的車，居然和MKC一樣用18寸輪轂。這實在是有點太小了吧，估計會很不和諧。而且乞丐版的動力似乎還沒MKC好，會不會小馬拉大車呢，這我也不好說。

都別吵了六座最實用，不過不是222而是231，漢蘭達實際上是233，但行駛證上是232。所以最實用的是掛六座名稱的七座車

沒有用，寫訂單的時候不考慮清楚，現(xiàn)在看到訂單的不平等性了有什么用，打官司你肯定敗訴，耍無賴你又做不出來！你只剩在網(wǎng)上吐槽了！可悲??！下次記得只要給錢，就一定要簽定單！

呵呵，也不完全扯淡，講講我的理由：1.GV全時四驅(qū)是純機械的凸輪軸式可鎖止四驅(qū)；2.全時四驅(qū)高速不鎖止的動力分配方式是前47后53，這個分配方式是和保時捷卡宴是一樣的；3.高低速四驅(qū)鎖止所帶來的前后動力分配方式是：50:50，而且低速鎖止還有接近兩倍的功率放大作用；4.僅僅20來萬的車所配的四驅(qū)結(jié)構(gòu)已經(jīng)達到的高度是不是會讓那些50多萬的車汗顏？！5.據(jù)我所知，GV的這種半承載式結(jié)構(gòu)是很先進的！譬如：大切諾基、路虎、帕杰羅這幾個也是倡導半承載車身的先行者；6.再看看牧馬人在美國的售價2.5萬美金，和GV早期在美國的售價是一樣的！大切也就3.2萬美金。

一輛中型以上suv，主打應(yīng)該是行駛的平穩(wěn)性、行駛中的加速能力、通過性及輕度越野的四驅(qū)能力。這車卻采用雙離合，調(diào)教時注重起步速度，你說能怎么樣？

車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產(chǎn)日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關(guān)情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統(tǒng)控制的設(shè)備：后視鏡、暖風、空調(diào)、喇叭等；4.座椅內(nèi)飾檢查主要還是靠看；5.后備箱?？纯春髠湎湮锲肥欠颀R全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發(fā)動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發(fā)動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少。?隨車文件：（一）國產(chǎn)汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產(chǎn)底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產(chǎn)品特殊認證模式檢驗報告；（四）產(chǎn)品中文使用說明書；（五）產(chǎn)品保修、維修保養(yǎng)手冊；（六）家用汽車產(chǎn)品“三包”憑證。

因為冠道2.0發(fā)動機很多進口零件，根本供應(yīng)不上，一個月只能做3千多，這個銷售額，已經(jīng)是做多少，賣多少了

一般情況下，4S不會管你加裝的事，其實絕大多數(shù)車都有加裝電子設(shè)備現(xiàn)象。但是，一旦出了大問題，4S耍賴的時候，就可能追究，幫助他們避責。

豪華就行旗艦差價過大液晶儀表可以自己改音響可以自己改（這車的普通音響效果爛）唯獨座椅記憶和蠟?zāi)撅棸甯牟涣瞬恢乐竽硨毶蠒粫邢災(zāi)撅棸遒u比那個銀色的板子看著好很多

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。