缺崗一般是火花塞 點火線圈 或者有漏氣的地方 比如說油氣分離器?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

你好，首先檢查一下火花塞以及點火線圈是否正常，如果正常的話就需要清洗噴油嘴解決，希望可以幫到你，祝你用車愉快

大眾怠速抖動主要原因；1、造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。2、當發(fā)動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車3、著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。嚴重的怠速振動一般是由于發(fā)動機缺缸、腳膠老化或松動、積碳、燃油系統(tǒng)故障等引起的。解決辦法：最好的辦法就是清潔油路，定期清潔，使用PNF原液類的燃油添加劑就可以解決上述積碳導致的問題。燃油質量不是很好或者新車出廠的初裝燃油存放過久，導致油路的膠質成分快速增加，會不斷的污染新鮮燃油導致后期沒有好的燃油可以參與燃燒，出現積碳超標的情況，對于國六車此類現象尤其常見。我們只有養(yǎng)護清潔油路，這樣才能逐步緩解大部分問題。

大眾的車都比較保值，所以二手大眾cc是值得購買的。大眾CC一直被冠以最美大眾車的稱號，2010年上市至今其在大眾品牌內的顏值高度一直無人超越。我發(fā)現目前二手車市場有一個很有趣的現象，就是不少車友在第6年的時候都會考慮把自己的愛車送入二手車市場，我身邊不少車友也有這樣的觀點，因為第7年開始就不能再享受6年免檢政策了，所以就考慮在第6年把車賣了。其實吧，在我看來一輛車如果沒有出過大事故的話，其實6年車齡的車車況和新車在機械性能方面的區(qū)別并不大，從實用的角度來看開了6年就換車是有點可惜的，不過另一個角度去思考的話這對于二手車買家來說不失為一個好消息?？赡芤袁F在的審美觀來看，6年前的大眾CC沒有什么太大的新奇之處，但這6年前這么的造型卻絕對算得上是新穎的，相對低矮的車頭設計在大眾旗下獨樹一幟。由于標配了氙氣大燈的功能，這輛大眾CC還有大燈清洗的配置，雖然雞肋但卻很顯逼格。車身側面就沒有什么太多可講的地方，從翼子板開始的腰線一直貫穿到車尾，顯得比較有力量感。車尾部分有一個微微翹起的小尾翼設計，鍍鉻飾條和尾燈我覺得反而不太好看。大眾CC的售價要高于邁騰，除了無框車窗戶這樣比較不一樣的配置外，在內飾部分大眾CC也要整體高于邁騰。這輛CC就有打絨的座椅、自動泊車等功能。不過純黑的內飾風格顯得有些壓抑，尤其是對于CC這樣偏轎跑風格的中級車來說，可能加點素色會更好一些。第二排空間表現就很一般了，還不如邁騰，地臺上的大鼓包可以說是大眾車的特色了，長時間乘車的話，我建議最好不要坐5個人。

你好，朋友 希望我的回答對你有所幫助大眾CC車型有三個排量的，分別是1.8T和2.0T排量的渦輪增壓發(fā)動機，還有3.0排量自然吸氣發(fā)動機的大眾CC車型 大眾CC是大眾旗下一款外觀時尚的轎跑車，CC在車輛的尺寸方面完全符合豪華車的特點，內飾方面其做工也是相當不錯的。在動力方面 你也可以根據你的需要來選擇。目前大眾已經退出了2014款CC，下面就讓我們一起來看下這款新CC的特點。對于CC來說，最重要的一點 就是它的售價也比較合理，當然，它的頂配車型3.6升 VR6 4MOTION的售價也不低，是42895美元，但是其他版本的售價還是很不錯的。CC的外觀極具運動感，流線型的車頂，車輛整體的線條和弧度都傳遞了它經典和豪華的身份。它采用了雙氙氣大燈，LED日間行車燈。CC的內部也采用了高檔材料，中央控制臺有些稍顯簡單，但是考慮到整體的做工和嵌飾方面，這些可以忽略不計。而CC的后排空間有些狹窄，相比帕薩特而言，另外在配置和科技含量方面CC做的也是很不錯的。在動力方面，新款CC將會搭載兩款獨特的發(fā)動機：2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機和3.6升V6發(fā)動機。動力輸出分別為200馬力和280馬力，扭矩分別為207磅尺和265磅尺。在懸掛配置上，新款CC裝備了經過運動調校的懸掛系統(tǒng)，包括車輛前端配備螺旋彈簧和套管式伸縮減震器的支柱式懸掛，低置的輕量化鍛造鋁控制桿和防傾桿，在后端配備具有上下橫臂的多聯(lián)式螺旋彈簧懸掛和用來控制車輪位置的縱向連接。另外CC還采用特殊的摩擦式組件，使其在濕滑路面的剎車也能做到快速響應。新款CC目前在海外的起始售價為31795美元

CC是“轎跑界”最尷尬的存在·CT完勝 曾經有一臺車號稱“最美轎跑”，此車是大眾 汽車 集團打造的CC；很多人說大眾 汽車 其實只有兩臺車，CC壓根不是什么轎跑，這個說法對嗎？ CC是什么角色？ 其實CC就是帕薩特，由于大眾 汽車 有上汽和一汽兩個合資公司，帕薩特被上汽大眾注冊使用，所以只能更名為邁騰；CC其實是passat arteon，旅行版則是passat arteon shooting brake，也就是所謂的“獵裝版”，但獵裝版指的是兩門跑車改裝的轎卡（客貨兩用車），CC是四門車，只是普通的、以轎車底盤打造的客貨兩用車而已。 現在的帕薩特海外版本已經停產三廂版，所以這些車都成為了特供車，passat CC arteon倒算是個有海外版的選項；然而這臺車要定義為“轎跑車”的話，那真是的太尷尬了，帕薩特MQB的底子能打造個狗屁轎跑，這是個前置前驅架構，能打造的無疑都是普通的代步車，就和帕薩特一樣。 CC的驅動系統(tǒng)決定了它的駕駛品質不高，操控極限較低，比如CC arteon的極限只是75km/h，這還是在理想溫度、路面摩擦系數、輪胎磨損可控的前提下實現的結果，實際于普通道路測試連超過70都很困難，這可不是轎跑車應當有的水準。 動力又如何呢？ 這臺車使用的發(fā)動機和帕薩特一樣，無非是少了1.4T版本，然而EA888 2.0T也是很尷尬的存在。 380定義為“高功率”，感覺就像開玩笑一樣，15萬左右的代步轎車已經有裝備2.0T的選項，參考邁銳寶XL 550T 2.0T發(fā)動機吧，它的標準為174kw/350N·m，驅動1.5噸多一點的車身可以實現7.0秒破百；中大型轎車有傳祺GA8，鉅浪2.0T有185kw/390N·m的水平，驅動接近1.8噸的車身仍可實現8秒破百。 而CC arteon的整備質量最高只是1650km，百公里加速公布成績?yōu)?.7秒，實測突破8秒有難度；330TSI的水平是勉強突破9秒，這算是“轎跑車”的水平嗎？用不到真正的中高端轎跑車動手，15萬的邁銳寶550T就能力壓CC了。 在20-30萬區(qū)間內，可以選擇的真正轎跑車有這么幾臺。 1.性能與CC相當、整備質量高很多的捷豹XEL，這臺車雖然動力平平但駕駛品質不錯，最起碼是個前置后驅轎車；品牌價值總也是高于CC的，在歐系 汽車 品牌里，德系車其實是最難定位高端的，因為在歐洲的文化體系中的德國扮演的角色是比較尷尬的，德國壓根沒有真正的貴族，所以打造的品牌也不會有高貴的感覺。 2.凱迪拉克CT系列不能不提，該系列均為前置后驅轎車，最小的CT4可以實現6.9秒破百，實測接近7.0；CT5的尺寸大于是CC，加速性能更快，準大型轎車CT6也不輸CC。這三款車使用的發(fā)動機和邁銳寶XL一樣，區(qū)別主要是縱置變速器，標準最高到10R80 10AT，水平是遠超CC 7DCT的。 想要知道30萬以內能選擇到的最強運動型轎車是什么水平嗎？破百4.7秒、麋鹿測試80km/h，純電模式后驅、油電混合全時四驅，漢DM-p就是這種水平了；這臺車的混動高配版本的價格還不足25萬，在這樣的車的面前，CC arteon還算個什么呢？ 所以CC不適合定義為轎跑車，充其量是個有無框車門的普通三廂轎車而已，而無框車門連用1.4T加干式雙離合的新凌渡都用了。 天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利 這個很明顯要買凱迪拉克的啊，大眾CC現在的銷量越來越少了，后期的維修保養(yǎng)現在也不便宜。 省點錢買個s60吧 不是一個層次的車，凱迪拉克比破大眾強不少。 我覺得cc好。第一，顏值高，回頭率高。第二，空間比ct5大，特別是后排。第三，凱迪拉克屬于二線豪華，逼格也沒有比普通大眾、兩田強多少。缺點就是內飾沒有ct5有質感。 CC跟XT5不是一個次元的東西。無論平臺還是三大件都沒有可比性，去比比自家的奧迪A4L還行，三大件都差不多 我換車也考慮這倆著 上一輛大眾頂配的探歌 打死不買大眾了 考慮cc是因為無框門 寶馬三耀夜實在是超預算了 30以內 a4以前家里有一輛 沒啥大變化 最后換了ct5豪華 咋說呢 用料是不可否認的好 除了起步肉點 別的都還滿意 國六b的原因也有應該是 cc的話了解過 高速風噪也大 內飾標準大眾內飾 多花那兩萬其實不如邁騰了 不過邁騰那小輪胎215的胎真是寒磣 簡配的也厲害 金牌技師身上舞 只因我開CT5 根本不是一個檔次的好吧，凱迪拉克檔次高于大眾，好看有面子肯定選凱迪拉克啊，大眾給女人的感覺就是出租車桑塔納。 兩者無需糾結，有錢肯定買凱迪拉克。沒錢買大眾。很簡單。 肯定是大眾CC。不解釋。聽我的沒錯。

文采不好，跟大家分享一下我的提車經歷---求精華，謝謝！?2020年4月初終于是拿下了2020款CC，我這款是?330魅顏國六版本，車身價在26.28萬，有著2萬多的優(yōu)惠，加上2萬1的購置稅還有上牌服務費，保險費等之類的費用，整臺車落地大概在26萬左右，整體來說還是很讓我滿意的，甚至這臺車所帶給我的體驗也出乎我意料。?其實很多人都反對我買這臺車，因為我們家的第一臺車是高爾夫嘉旅，現在我媳婦開著，相同車系的車而且這臺車的價格會比較貴，和奧迪A4L等豪華品牌其實差距并不是很大。但是我非常喜歡CC的顏值，所以最終考慮之下，也還是選擇了這臺車。?它看上去非常大氣驚艷，所帶來的氣場完全不輸奔馳寶馬奧迪等之類的車型。而且本身的設計風格在一定程度上也是突破了大眾固有的設計語言，對于這樣子的外觀而言，開出去面子是很足的。綜合來講，CC它的外觀可以說是代表著大眾新設計思路。?對于CC的動力而言，其實在同價位合資車型對比當中，它也同樣是一大領先優(yōu)勢，2.0T的發(fā)動機十分充沛，這一點能夠看得大眾有多么厚道。駕駛過程當中，cc的動力也足夠出色，可以說是源源不斷，并且它的變速箱還有底盤等方面也達到一定的水平，操控性還有駕馭能力都還是很強的，過減速帶啥的都非常干脆。對于這樣子一臺高水準車型而言，它綜合表現非常不錯，內飾的氛圍非常高級，動力水平很優(yōu)秀。外觀的質感也足夠成熟。跟朋友的A4L對比之下，其實我感覺我的CC還真不輸。CC外觀CC外觀CC外觀CC側面CC右后方一汽-大眾CC最早亮相是在2008年，也就是那款奪得紅點設計大獎的車型。憑借著流暢的車身線條，以及無框車門、大溜背C柱等元素，初代CC的形象可謂明顯區(qū)別于當時的大眾中型車，既運動又足夠時尚，十分吸引年輕消費者。大眾CC在2012進行了一次改款，但換上了家族式設計語言之后，其獨特范被大幅下降了，但畢竟無框車門、大溜背都還在，在路面上的辨識度依然不低。CC大燈日間行車燈全新大眾CC大量采用了Sport?Coupe?GTE概念車的設計語言，層積巖式的前臉設計層次感十分足，同時與全LED大燈相連的前格柵既保持了一致度也大幅拉寬了車輛的視覺效果。再配合全車圓潤的車身線條，整體CC看起來渾然一體。特別是站直走在CC旁邊看，這種流暢、低矮的線條更為明顯。CC輪轂CC側面CC自動大燈清洗當然了，大角度傾斜的C柱、四門無框車門、掀背式尾門等等元素也都是保留了下來。而正是這時CC“傳統(tǒng)的設計元素”，全新CC看起來保持帥氣又有CC獨有的味道。19英寸的輪轂造型與海外保持一致，配色有質感、尺寸也恰到好處。最美大眾車，在全新CC上可謂再次在線了。CC內飾CC內飾CC多功能方向盤CC石英鐘內飾方面則是回歸到我們非常熟悉的“大眾味”了。貫穿式的空調出風口同樣很好的拉寬了車內的視覺效果。空調控制區(qū)域、換擋桿附近的按鈕布局也都與邁騰非常一致，新鮮感不強但勝在操作便利，盲操作也沒有太大壓力。而車內最大亮點顯然就是9.2英寸的多媒體屏幕以及全液晶儀表盤，顯示效果一流，功能實用性、操作流暢度也都非常優(yōu)秀，值得一提的是，全液晶儀表盤還能很大程度自己編程，不論是科技感還是實用度都非常高。CC掀背后備箱運動型車的空間表現可能很多人都認為空間不大，但在全新CC上卻找到了驚喜。低重心的坐姿很好彌補了低矮造型帶來的頭部空間不足問題，同時得益于全車尺寸的增大，其在腿部空間、橫向空間也都非常充裕。最后就來到了空間的重頭戲——尾箱。掀背式的尾門使得尾箱開頭非常大，里面的空間也足夠工整和寬敞，其裝載表現甚至要比同門的邁騰更為優(yōu)秀。CC液晶儀表盤CC液晶空調觸摸板CC液晶儀表盤CC迎賓CC照地燈但別看大眾CC的外觀內飾都不乏運動元素，當全新CC真正駕駛起來，就能夠發(fā)現，其實全新CC并非完全是一輛運動型轎車。不論是輕盈的方向盤、輕快的油門表現以及緊湊的車身，整體CC駕駛起來非常輕松愉悅，并不會給駕駛員有太大的壓力。雖然CC上還有幾種駕駛模式選擇，但駕駛氛圍其實都是偏向于舒適、輕快。?當然了，若是消費者對運動有所追求，CC也是能夠滿足你的。而這時，CC上的220馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩就派上用場。再配合DQ380的7速雙離合變速箱，整體動力表現非常彪悍，反應極快和力量又來得很猛烈，輕易就能達到了道路的最高限速了。而當駕駛模式調至運動模式時，駕駛的表現更為敏捷，毫不拖泥帶水。值得一提的是，在動力如此強悍的情況下，全新CC我的日常行駛的油耗為7.5L/100KM，這樣的巡航油耗表現非常出色。?至于行駛品質表現同樣是延續(xù)了駕駛時的舒適特性，偏軟懸掛帶來了極佳的舒適性，同時DCC自適應底盤也能夠很好的兼顧了小顛簸的過濾以及懸掛后半程的極限壓縮，基本上行駛在顛簸路況，車內乘坐都不會有所抱怨。靜音方面是不用擔心了，底盤輪胎都有很好的隔絕效果，其水準與邁騰相當，十分優(yōu)秀。稍微遺憾的是可能無框車門原因，環(huán)境噪音會明顯一些，但整體表現還是令人滿意的。CC液晶儀表盤綜合下來，選擇CC的原因是什么？或許顏值是第一個考慮因素，但能夠真正讓我滿意的，顯然光靠顏值是不行的。全新CC外觀帥氣、時尚、流暢，但實際駕駛依然輕松暢快，動力足夠強悍，油耗更是非常低，所以CC說是“外觀型男，內心暖男”也絲毫不為過。CC還沒有掛牌

作為在中國混了幾十年的德國老兵，很多地方群眾對我們中國人還是很厚道的。例如，在推出模型的時候。CC作為大眾下的“特殊”車型，在同一等級的非友好品牌中誕生價格較高的CC時，可能無法像梅登和帕薩特一樣走路。盡管如此，一汽大眾仍然像對待“親生兒子”一樣對待它，基本上每年都保持一次狗糧。V6動力版和四輪版CC雖然已經沒有在國內銷售，但與把精髓留在海外的日系品牌相比，大眾已經給國民留下了面子。2020個CC導游價格為24.68萬至30.18萬韓元，很多流通企業(yè)推出了2.03萬韓元以上的折扣幅度，但豪華品牌中型轎車的價格有點貴。要知道同樣的一汽大眾的“換殼”車邁騰。2.0T版指導價格門檻也是21.99萬韓元，2.0T版上海大眾汽車帕薩特最低指導價格也是21.79萬韓元，還沒有打折。那花的錢比帕薩特邁騰還值得嗎？先說CC最大賣點之一的外形，基本上可以得到好評。裝修方面和外觀不那么協(xié)調。運動和個性氣氛在那里很難感受到。不夸張，它和邁騰的布局一模一樣。)這個價格除了電動天窗、電動行李箱、真皮座椅、全液政界(低配給選項)、手機互聯(lián)等“高科技”之外，其他都具備。即使是“運動型”車，因為橫著穿過2.84米的海灣，所以CC空間還算令人滿意。不管是前排還是后排，只要身高超過185厘米，或者不是體型較大的“特殊團體”，四個人坐在一起一般都坐立不安。當然，還有大眾集團中常見的后座靠背陡峭、坐墊硬等“通病”。在動力方面，比邁騰稍高的CC電場裝備了大眾EA888發(fā)動機。2.0T渦輪增壓分為184，220兩種馬力調教。220馬力大功率板動力輸出令人滿意，基本上可以踩，所以絲毫不用擔心超車。官方公布的100公里加速度為7.4-7.5秒，在同一功率等級的2.0噸中絲毫沒有下降。7段DSG濕雙離合變速箱比以前的老式雙離合有了很大的提高。特別是在平順性，除了停止的低速工程外，已經很少發(fā)生突擊。和很多車一樣，CC的舒適度和運動模式會給車輛帶來分裂的行駛性質，油門和變速箱可以根據模式轉換適應不同風格的駕駛方式

13年大眾cc7萬三貴不貴，13年到現在已經跑了9年了，正常來說，如果這車沒出過事故，7萬三也不算貴。

2013款?3.0L?大眾CC自動版購車手冊 外觀 2013款?大眾CC外觀如何 獲取底價 內飾 2013款?大眾CC內飾怎樣 獲取底價 動力底盤 2013款?大眾CC動力強嗎 獲取底價 內部配置 2013款?大眾CC配置情況 獲取底價 空間 2013款?大眾CC空間大小 獲取底價 細節(jié) 2013款?大眾CC細節(jié)做工 獲取底價 參配數據 2013款?大眾CC排量多少 獲取底價 外部配置 2013款?大眾CC配置高嗎 獲取底價 價格 2013款?大眾CC落地價格 獲取底價 同級對比 2013款?大眾CC同級競品 獲取底價 購車優(yōu)惠 2013款?大眾CC最新優(yōu)惠 獲取底價 分期購車 獲取底價 大眾CC 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 24.99~29.99萬 大眾CC車頭呈現出端莊的設計風格，整體看上去穩(wěn)重大方。 大眾CC頭燈呈現出精巧的設計風格，看起來精致美觀。這款車長寬高4812/1855/1417mm，軸距2712mm。車側呈現出纖長的設計風格，流暢的線條有效地拉伸了側面視覺長度。這款車采用了豪華的輪圈設計，前后輪胎規(guī)格均為235/45 R17。大眾CC車尾呈現出大方的設計風格，配合精美的尾燈，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。尾燈方面，大眾CC尾燈整體比較高貴，內部精巧的設計彰顯了奢華感，點亮效果非常吸引人。 看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，大眾CC的頭燈標配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，內部結構精巧，視覺效果不俗。大眾CC的車尾采用豪華的造型設計，看起來很上檔次，令人感嘆不已。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。大眾CC?2013款 3.0FSI V6外觀好看嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0FSI V6針對外觀的看法吧：網友 @小白小白是你呀 說道：“有著最美大眾車的CC的外觀很流線型，無框門更是大愛，轎跑標配呀，前臉改成了大眾家族式的前臉，略顯商務，但新款尾燈較老款更時尚具有科技感。很好改裝，改裝后非常漂亮惹眼?！?網友 @tielong4 說道：“外觀方面我非常喜歡，車子的前臉相當霸氣，尤其搭配起前臉的大燈，真的相當漂亮了?！?網友 @yuanlinlcy 說道：“剛剛說過了，我很喜歡這款車的外觀設計，車身的整體線條流暢，很颯爽的感覺，前后大燈的設計很好看。” （圖/文/攝： 問答叫獸） 分期購車 獲取底價 大眾CC 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 24.99~29.99萬 @2019

熱門車型 排量 變速箱 指導價 參考成交價13款1.8T 雙離合 尊貴型 1.8L 雙離合 25.28萬 22.97萬 13款1.8T 雙離合 豪華型 1.8L 雙離合 26.88萬 24.43萬 13款2.0T 雙離合 尊貴型 2.0L 雙離合 26.78萬 24.68萬

大眾CC2.0T的機油型號為5w30(4L)，全部采用合成機油，更換周期為10000公里。品牌推薦：考慮購買國際品牌美孚、嘉實多、殼牌；長城、昆侖、統(tǒng)一等國產品牌。溫馨提示：換機油前，車輛發(fā)動機要熄火30分鐘，讓機油從缸壁回流到油底殼，否則機油放不干凈。1.首先拆下發(fā)動機罩。(拆下蓋子的四個卡扣)2。用起降機舉升車輛，或者用電動油泵泵油。取出油尺，將抽油機的橡膠軟管放入油尺插座中。橡膠軟管需要伸入底部來抽出油。3.提取時間大概需要15-20分鐘，舊機油放在廢桶里。4.抽出機油后，用套筒和扳手拆下機油濾清器，用布擦拭接觸部位的機油，然后安裝新的機油濾清器。(注：部分型號機油機濾在上半部分，部分型號機油機濾在下半部分。添加新油后，需要檢查油是添加過多還是過少。這時候可以用油尺檢查一下。第一次檢查油尺刻度時，用紙巾擦干凈，放回原位。只有油尺的二次檢驗才能準確。油尺有上限和下限，在上限和下限之間的油是正常的。

大眾CC是一款轎跑車型，性能表現優(yōu)異，我哥們剛剛買了一輛。這款車型擁有四門，最大的特點是車門采用了無框設計，將實用性與優(yōu)雅的線條完美結合，獲得了“最美大眾”的稱號。以下是CC二手車的主要參數：1.外觀方面：CC整車外觀延續(xù)概念車的設計思路，與一般的大眾車型有很大不同。大面積的進氣格柵、大燈組和優(yōu)雅流暢的腰線，讓車輛展現出強烈的運動感，引發(fā)人們強烈的駕駛欲望。2.內飾方面：CC采用了最新的內飾方案，與新邁騰和高爾夫有很大相似之處。中控面板兩側取消了繁瑣的按鍵設計，整體看起來更加簡潔，駕駛座椅包裹性很好，后排空間也十分寬敞，即使坐三個成年人也不會感到擁擠。3.動力方面：全新CC搭載EA888發(fā)動機，有兩種不同的調校方案。配備標準的7速雙離合變速器，能夠在7.3秒內完成百公里的加速，顯得極為強勁。

買不上。根據查詢二手汽車行情：13年的大眾CC這款車二手車交易市場價格是在70000到76000左右。大眾CC一般指一汽-大眾CC。一汽-大眾CC是一汽-大眾旗下一款運動型的轎車。

2018款1.8TSI DSG豪華型(指導價26.88萬)車況 車齡4年行駛里程約3.2萬km保值率約51.2%二手價 車況較好約17.87萬車況一般約17.22萬車況較差約16.27萬從上表我們可以了解到，大眾CC 2018款 1.8TSI DSG豪華型的指導價是26.88萬，保值率為51.2%，在2018年上牌，行駛3.2萬公里的情況下，根據該情況可以計算出：車況較好的二手車價格約為17.87萬；車況一般的二手車價格約為17.22萬；車況較差的二手車價格約為16.27萬。二手車的價格受很多實際因素影響，所以上方的2018款 1.8TSI DSG豪華型 大眾CC二手車報價僅供參考，實際請以二手車商報價為準。另外，可以根據實際的車齡及里程數等，用以下的計算器進行估算

2013款的大眾CC2手車，個人認為這款車的車況方面可以手續(xù)齊全的話，二手車價位大體在九萬左右，結合車子的實際車況及配置了

大眾cc燒機油特別嚴重。解決方法是：1、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，更換氣門油封即可； 2、機油更換周期過長或使用劣質機油，導致渦輪浮動主軸潤滑不足，散熱不良，使用優(yōu)質機油即可； 3.清潔空氣過濾器。大眾cc發(fā)動機的最大馬力為186馬力，最大扭矩為320牛米，配備7速雙離合變速箱，油箱容積為66L。該車的驅動方式為前輪驅動，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

2020款大眾cc價格及圖片2020款大眾CC據悉，這款新車將于近期上市。很多消費者對新車有兩種不同的看法。一般來說，有錢就不想買；如果他們沒有錢，他們就買不起。預計新車價格將與現金保持一致，在24-30萬元之間。如果從新車的外觀看，真的沒什么大不了的。前進氣格柵依舊采用了幾條橫向的鍍鉻條裝飾，兩側的大燈與鍍鉻條融為一體，看起來相當不錯。新車從側面看的話，車身還是很修長的，車身線條也比較正常。兩個輪圈的風格，感覺有點動感。2020款大眾cc怎么樣？值得買嗎？2020款大眾CC也是一款非常不錯的車型。在所有新車中，這款華研版性價比更高。雖然是入門級機型，但配置已經完成。目前指導價24.68萬，已經是豪車的水平了。配置方面，除了并聯(lián)、車道偏離預警、車道保持等輔助系統(tǒng)，基本不會影響日常駕駛需求。因此，在小編看來，這款大眾CC華研版是新車中值得推薦的車型。

一汽大眾CC1.8T 渦輪增壓 161馬力 7擋雙離合前置前驅車身穩(wěn)定控制天窗2013款 1.8TSI DSG 尊貴型25.28萬2013款 1.8TSI DSG 豪華型26.88萬2.0T 渦輪增壓 200馬力 6擋雙離合前置前驅車身穩(wěn)定控制2013款 2.0TSI DSG 尊貴型26.78萬2013款 2.0TSI DSG 豪華型28.38萬2013款 2.0TSI DSG 至尊型30.38萬3.0L 250馬力 6擋雙離合前置前驅車身穩(wěn)定控制天窗2013款 3.0FSI V6 34.28萬進口CC3.6L 299馬力 6擋雙離合前置四驅車身穩(wěn)定控制天窗多片離合器差速器2012款 3.6FSI R-Line 53.5萬

進口大眾CC官方價位在44.55萬到53.68萬之間。希望我這些可以幫助到你。