所有德系車都沒有 日系車 減震效果那么好，這也是德系車的操控普遍比日系車好的原因之一 大眾cc 又是 中級車 里的運動車型，所以減震效果會比其他德系可能還會更硬一些。大眾cc的頂配車型減震是可以調(diào)解軟硬的。

因為大眾cc的定位是“橋跑”主打運動和操控。所以減震偏硬，犧牲舒適性，提高操控性。

減震器太硬了。你可以檢查一下，看看減震器是否因為漏油而失效。另外，還可以看看輪胎是否漏氣。減震器的彈性元件和彈性元件承擔緩沖沖擊和阻尼的任務。如果阻尼力過大，懸架的彈性會變差，甚至會損壞減震器的連接件。

大眾cc減震器太硬可以去檢查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看輪胎有沒有虧氣。減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。

大家cc改裝避震實例教程，提高操控或是提升舒服，這一單單從避震的層次上講。由于危害操控和舒服也有別的許多層面。我自己覺得操控和舒服有點兒相對性，只有取一個均衡，而每一個人對那一個均衡選值不一樣。

這是大眾的造車理念，減震硬為了提升操控，增強路感。跑一跑高速你就能比較出懸掛軟硬的區(qū)別了。這就是許多豪華汽車配備懸掛可調(diào)的原因了。