這款車的評(píng)價(jià)還是比較好的。新車采用1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。新車綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配DQ400e 6速雙離合變速箱，純電可行駛63公里。新車擁有五種駕駛模式，分別是純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、GTE運(yùn)動(dòng)模式、電池充電模式和電池保持模式，0-100km/h加速性能為7.8秒。帕薩特的混動(dòng)評(píng)價(jià)挺好的：1。這款插電混動(dòng)版國(guó)產(chǎn)新帕薩特將搭載代號(hào)為DJZ的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110 kW，最大功率85 kW。儲(chǔ)能裝置為三元鋰離子動(dòng)力電池，上汽大眾生產(chǎn)；2.作為一款插電式混合動(dòng)力汽車，在充電條件允許的情況下，能耗經(jīng)濟(jì)性會(huì)明顯好于凱美瑞雅閣。如果是市內(nèi)短途交通，基本可以依靠純電動(dòng)模式；3.當(dāng)然，大眾需要在當(dāng)時(shí)給出一個(gè)合理的價(jià)格，才能真正與混動(dòng)凱美瑞抗衡。帕薩特混動(dòng)評(píng)測(cè)還是可以的。與燃油版不同的是，前格柵的中網(wǎng)為半封閉式，通風(fēng)部分僅部分設(shè)計(jì)在左側(cè)。霧燈位置與燃油版不同，C型LED燈，黑色裝飾條。在網(wǎng)和擋泥板上有“PHEV”的標(biāo)志。車身顏色方面，新車提供了6種顏色供消費(fèi)者選擇，包括玄武巖黑、鉆石灰、珊瑚紅、香檳金、珍珠銀和典雅白。

可以去維修店拆換。大眾輔助閥必須在修理廠或4S店安裝。氣門(mén)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，高怠速不降，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，尤其是冷啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速性能差，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。汽車氣門(mén)損壞的癥狀如下。1.影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，降低汽車的動(dòng)力；2.發(fā)出不正常的聲音。運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，或者加速變差。超車性能也在下降。嚴(yán)重的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)很難啟動(dòng)，不會(huì)著火。汽車還會(huì)泄漏空氣和沉積碳。3.閥門(mén)壞了，氣缸不穩(wěn)定。氣缸不穩(wěn)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作動(dòng)力消失，排氣管堵塞。嚴(yán)重時(shí)，尾氣會(huì)冒出黑煙。需要去4S店或修理廠實(shí)施分解和更換。

屬于自動(dòng)排氣。凈化槽的排氣將自動(dòng)排出。汽車油箱里之所以有空氣，可能是油箱里的防凍液受到空氣的阻力，冷卻液循環(huán)不暢。加注防凍液后，無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)正常轉(zhuǎn)速循環(huán)，最后發(fā)出高溫報(bào)警，導(dǎo)致過(guò)多空氣進(jìn)入油箱。汽車油箱清洗的步驟如下。1.確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷卻狀態(tài)并熄火，拆下散熱器蓋，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)；2、必須打開(kāi)散熱器底部的放油塞，妥善處理，使冷卻液流入水箱，不對(duì)環(huán)境有害；關(guān)閉放油塞，向散熱器注水；3.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)加熱器控制系統(tǒng)(從而操作加熱器控制閥打開(kāi))，添加冷卻系統(tǒng)的清潔劑，并讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘)或按照清潔劑瓶的說(shuō)明操作)；4.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，冷卻5分鐘，排出散熱器內(nèi)的液體；5.關(guān)閉放油塞，向散熱器中注入水，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘，然后注入水和乙二醇防凍劑和冷卻液化合物。請(qǐng)使用汽車以前用過(guò)的冷卻液。

4個(gè)火花塞。帕薩特火花塞有四個(gè)。帕薩特火花塞應(yīng)該每5-6萬(wàn)公里更換一次?；鸹ㄈ吞?hào)是NGK的PFR7S8EG，是鉑金火花塞?；鸹ㄈ牧显胶?，使用時(shí)間越長(zhǎng)。請(qǐng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇火花塞材料和型號(hào)?；鸹ㄈ母鼡Q步驟如下。1.拔下點(diǎn)火線圈線束插頭，拆下點(diǎn)火線圈固定螺栓；檢查火花塞(檢查端子是否損壞，絕緣體是否損壞，電極是否磨損等。);2.選擇合適的工具，組裝工具，拆下火花塞，逐個(gè)取出；用清潔布蓋住氣缸的火花塞孔，防止物體進(jìn)入氣缸；3.將點(diǎn)火線圈對(duì)準(zhǔn)火花塞，安裝到位，用工具擰入螺栓；清潔測(cè)量?jī)x器，測(cè)量火花塞間隙，判斷火花塞；4.檢查新火花塞的外觀是否有問(wèn)題。將火花塞放入專用套筒，擰入火花塞孔，并使用數(shù)字扭矩扳手。擰緊火花塞，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩。5.用數(shù)字扭矩扳手?jǐn)Q緊。啟動(dòng)車輛，排除故障并整理工作站。

采用同步帶。帕薩特采用EA211-DJS發(fā)動(dòng)機(jī)，采用同步帶。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)同步帶出現(xiàn)老化破碎燈時(shí)，需要立即更換。不更換發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。以下是同步帶的更換步驟。1.拆下氣門(mén)室蓋、曲軸皮帶輪和正時(shí)鏈條箱；將曲軸旋轉(zhuǎn)至1缸上止點(diǎn)，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.旋轉(zhuǎn)進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，使兩個(gè)凸輪軸的凹槽平衡配合，專用工具夾緊；3.解開(kāi)舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒(méi)有滑鍵，安裝時(shí)皮帶輪上有一個(gè)圓孔，與鏈條箱上的凹槽對(duì)齊；4.曲軸位置傳感器是可調(diào)的。如果在安裝過(guò)程中沒(méi)有用于調(diào)整的間隙，報(bào)告故障代碼的曲軸鏈輪和皮帶輪將自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

車輛的自動(dòng)啟動(dòng)和停止不能默認(rèn)關(guān)閉。只能手動(dòng)關(guān)閉。如果你和4S商店的主人有關(guān)系，請(qǐng)開(kāi)車到4S商店讓主人藏起來(lái)，并永遠(yuǎn)關(guān)閉自動(dòng)啟動(dòng)和停止。薩特自動(dòng)啟停長(zhǎng)期關(guān)閉法：1。薩特自動(dòng)啟停的開(kāi)關(guān)按鈕位于換擋手柄的左側(cè)，自動(dòng)啟停按鈕上顯示‘A’字樣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，按下自動(dòng)啟動(dòng)和停止按鈕，自動(dòng)啟動(dòng)和停止功能將關(guān)閉。自動(dòng)關(guān)機(jī)功能關(guān)閉后，儀表盤(pán)上相應(yīng)的指示燈亮起。2.新車采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大型倒梯形進(jìn)氣格柵與深色煙熏大燈組相連。貫穿車頭的鍍鉻裝飾恰到好處，越賞心悅目越有設(shè)計(jì)感。3.相比現(xiàn)款，側(cè)面變化更多，C柱線條延伸至車尾，流線感很強(qiáng)，也呈現(xiàn)出出車的既視感。

薩薩莎的身高是115mm。帕薩特具有典型的MQB平臺(tái)駕駛感，良好的方向觸感和準(zhǔn)確性，適中硬朗的懸掛，顛簸時(shí)能迅速恢復(fù)穩(wěn)定。過(guò)彎過(guò)度時(shí)，車身姿態(tài)保持得相當(dāng)好，不怎么側(cè)傾。薩特是在MQB平臺(tái)上產(chǎn)生的，并采用前驅(qū)配置的形式。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最小離地距離為115mm。帕薩特的駕駛感：1。帕薩特的前副車架是俗稱元寶梁的結(jié)構(gòu)，采用雙層壓型鋼板。這個(gè)副車架的作用除了組裝懸架和支撐發(fā)動(dòng)機(jī)之外，沒(méi)有任何用處。不能像全車架副車架一樣支撐車頭，碰撞時(shí)不能很好的將碰撞能量傳遞給底盤(pán)；2.前懸掛是標(biāo)準(zhǔn)的MQB平臺(tái)麥弗遜獨(dú)立懸掛。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器留出很大的空間，缺點(diǎn)是不能提供良好的側(cè)向支撐，剎車時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。3.對(duì)了，同級(jí)別的日系三劍客中，天籟和雅閣用的是更輕但強(qiáng)度更大的鋁合金。凱美瑞是雙層壓型鋼板，只有帕薩特是單層壓型鋼板，厚度似乎不足。

每8萬(wàn)公里可以更換一次。與皮帶相比，正時(shí)鏈條也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，由于同步帶主要是預(yù)防性更換，所以應(yīng)該在廠家規(guī)定的使用壽命之前更換，使用壽命短，更換頻率高，后續(xù)的養(yǎng)車成本也相應(yīng)增加。另一方面，正時(shí)鏈條使用壽命長(zhǎng)，不需要預(yù)防性更換。只需要在鏈條變形，使用后產(chǎn)生異響的情況下更換即可，養(yǎng)車成本也很低。薩特的正時(shí)鏈條一般每8萬(wàn)公里更換一次。1.正時(shí)鏈條采用合金材料，發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)油潤(rùn)滑，使用壽命理論上可以達(dá)到汽車報(bào)廢。2.但實(shí)際上鏈條張緊器的正常磨損壽命是80-10萬(wàn)公里，即使時(shí)間不多也要檢查更換。當(dāng)然，張緊器零件的價(jià)格比更換同步帶套件要低，基本上是十分之一。3.當(dāng)鏈條張緊器的銷軸磨損時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致正時(shí)傳動(dòng)故障，就像同步帶意外斷裂一樣。換句話說(shuō)，活塞都是下推的。

20帕薩特的匹配度比19款高一點(diǎn)，但沒(méi)有區(qū)別。帕薩特是大眾旗下的b級(jí)車。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4933mm(毫米)、1836mm(毫米)、1469mm(毫米)，軸距為2871mm(毫米)。帕薩特總共使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至3000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本最大功率為137kw，最大扭矩為320 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本最大功率為162kw，最大扭矩為350 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速4500-6200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4400 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

1.8t帕薩特領(lǐng)先的百公里油耗是8.3l.帕薩特是大眾旗下的中型車。該車軸距為2803mm(毫米)，縱橫高度分別為4780mm(毫米)、1740mm(毫米)和1470mm。薩特使用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。薩特的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩210 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750轉(zhuǎn)/分至4600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)變速箱。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kw，最大扭矩172nm。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為5400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了多點(diǎn)噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵氣缸體。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4at變速箱。帕薩特的前懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用縱向扭力梁懸架。這款車駕駛感很好，底盤(pán)也很厚。在帕薩特的帶領(lǐng)下，德系車的質(zhì)感更強(qiáng)。

開(kāi)蓋時(shí)，前蓋大燈上方有兩個(gè)孔?？桌锸谴鬅舻恼{(diào)節(jié)螺絲。里面的調(diào)節(jié)螺絲是用來(lái)調(diào)節(jié)大燈高度的，需要用十字螺絲刀調(diào)節(jié)。薩特調(diào)節(jié)大燈高度的方法如下：1。引擎蓋打開(kāi)后，大燈總成后面有一個(gè)上下旋轉(zhuǎn)的齒輪，上下移動(dòng)可以調(diào)節(jié)大燈的高度；2、左右旋轉(zhuǎn)是遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)，有些高輪有左右旋轉(zhuǎn)的檔位，可以調(diào)節(jié)左右大燈的聚光燈。如果做不到，最好去修理廠處理；3.在駕駛艙的左前方，還有一個(gè)0123的模型，上面有滑輪，可以上下旋轉(zhuǎn)。不像老款那么麻煩，大燈高度可以直接在車內(nèi)調(diào)節(jié)。4.一般中控臺(tái)左下方都有這個(gè)高度調(diào)節(jié)旋鈕，可以根據(jù)實(shí)際用車需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。

14款帕薩特1.4T車型適合EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器有兩種：5速手動(dòng)和7速干式雙離合。這輛車性能很好。內(nèi)部空間、舒適性、靜音性、高速穩(wěn)定性、操控性都相當(dāng)不錯(cuò)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不激烈，但完全可以滿足日常運(yùn)行要求，不用擔(dān)心動(dòng)力不足，油耗低。綜合油耗在百公里7-9升左右。司機(jī)的變速器車很少賣，所以在路上很少見(jiàn)。他們大多使用7速干式動(dòng)力換擋汽車。這個(gè)傳輸不太穩(wěn)定，故障率有點(diǎn)高。最常見(jiàn)的問(wèn)題是離合器和機(jī)電控制單元故障，多發(fā)生在8-15萬(wàn)公里左右。一次維修的價(jià)格不便宜，至少要幾千元。其他方面沒(méi)有問(wèn)題。

汽車變速器的修理費(fèi)一般在2000元左右。變速器的通病是變速器的修理費(fèi)用一般根據(jù)車輛變速器的損壞程度在五千元左右，最主要的還是看技術(shù)。自動(dòng)變速器檢查：1。經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油位是否正常。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器油預(yù)熱到50左右，將變速桿留在每個(gè)檔位2秒鐘，然后掛入駐車檔。此時(shí)，油表的正常油位在最高線和最低線之間，不足時(shí)應(yīng)立即添加同等質(zhì)量的油。2、掌握自動(dòng)變速器換油周期。大多數(shù)自動(dòng)變速器的換油間隔通常為兩年或46萬(wàn)公里。建議提前2.3萬(wàn)公里換油；3.正確更換變速器油。到2010年，較好的換油方式是動(dòng)態(tài)換油，使用專門(mén)的變速器換油設(shè)備，使舊油在變速器運(yùn)行中充分循環(huán)，待完全排出后再添加新的變速器油。機(jī)油更換率4。汽車主要培養(yǎng)自主檢查、維護(hù)、保養(yǎng)的意識(shí)。學(xué)習(xí)一些汽車保養(yǎng)的基本知識(shí)，仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)，記住必要的數(shù)據(jù)。只有科學(xué)養(yǎng)車，車輛才能處于良好的技術(shù)狀態(tài)，才能保證車輛的安全。

雅閣和帕薩特基本都是b級(jí)車，但是這兩款車外形設(shè)計(jì)不同，動(dòng)力部件不同，價(jià)格也不同。帕薩特采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器。雅閣分為渦輪增壓和自然吸氣車型，搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣是混動(dòng)車型。薩特使用三種發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雅閣還采用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)：低功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型采用了本田的immd混動(dòng)技術(shù)。薩特的縱橫高度分別為4933mm(毫米)、1836mm(毫米)和1469mm(毫米)，軸距為2871mm)。雅閣的縱橫高度分別為4893mm(毫米)、1862mm(毫米)和1449mm(毫米)，軸距為2830mm)。空間方面，雅閣比不上帕薩特。這車的動(dòng)力配置，雅閣也不如帕薩特。帕薩特基本用7速powershift，雅閣基本用cvt變速器。powershift的傳動(dòng)速度和換擋速度都遠(yuǎn)高于cvt變速器。當(dāng)然動(dòng)力換擋用帕薩特在動(dòng)力上更有優(yōu)勢(shì)。

大眾帕薩特的動(dòng)力換擋中，1.4T車型為干式變速器，1.4t 1.4t車型為濕式變速器。濕的稍微穩(wěn)定一點(diǎn)。2.0t(330TSI或380TSI)最新國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)配合DQ381濕式雙離合。與1.4t(280TSI)相結(jié)合的是DQ200的干式雙離合。濕式雙離合和干式雙離合的優(yōu)缺點(diǎn)：1。濕式雙離合器是指兩組大小相同的多片離合器，安裝在一個(gè)封閉的充有液壓油的油室內(nèi)。濕式離合器的結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)越性。2.這項(xiàng)技術(shù)不僅穩(wěn)定成熟，快速流暢，而且有助于散熱，低速不會(huì)過(guò)熱。但當(dāng)然缺點(diǎn)是濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積和重量相對(duì)較大，制造成本比干式雙離合高，維護(hù)相對(duì)麻煩，需要定期更換冷卻液；3.干式雙離合器是指通過(guò)離合器片上的摩擦片傳遞扭矩，省去了相關(guān)的流量系統(tǒng)，干式離合器本身就具有傳遞扭矩的效率。與干式離合器相比，濕式離合器在傳遞滑動(dòng)磨損時(shí)消耗更多的能量，因此干式系統(tǒng)大大提高了油耗。同時(shí)，干式動(dòng)力換擋比濕式動(dòng)力換擋更輕；4.缺點(diǎn)是干式雙離合散熱能力比較差，能承受的扭矩也低。但由于制造成本低，未來(lái)維護(hù)成本低，一般用于廉價(jià)車。

無(wú)論是干式還是濕式，傳動(dòng)原理基本相同，兩個(gè)離合器分別交替工作。然而，離合器的主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的連接介質(zhì)是不同的。干式雙離合器依靠空氣，濕式雙離合器依靠機(jī)油。這種動(dòng)力轉(zhuǎn)換在起作用，摩擦并變熱。尤其是在龜速運(yùn)行的連桿上，雙離合器不斷在一檔和二檔之間切換，離合器的開(kāi)合產(chǎn)生大量的熱量。干回雙離合器是風(fēng)冷，不是風(fēng)冷。散熱效率沒(méi)有這個(gè)濕式雙離合高。區(qū)分干式和濕式雙離合器的方法：1。區(qū)分干式和濕式雙離合器主要考察干式和濕式雙離合器片是否含有潤(rùn)滑油。離合器片放入潤(rùn)滑油中，稱為濕式，否則稱為干式；2.風(fēng)干式的工作原理是：雙分散器由三個(gè)相鄰分散片的標(biāo)準(zhǔn)同軸重疊裝置組成，兩端的兩個(gè)分散片分別與一檔、三檔、五檔、七檔和二檔、四檔、六檔、倒檔連接，基站在它們之間移動(dòng)，這樣“雙簇”傳動(dòng)就不像DQ200那樣布置在封閉的油室內(nèi)，板上的干沖擊板自然相連，會(huì)帶來(lái)最直接的傳動(dòng)動(dòng)力。

330部分表示2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版，380表示2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版。從更好的現(xiàn)象出發(fā)，大眾生產(chǎn)的車型都引入了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量顯示在車尾。230、280、330、380是最常見(jiàn)的標(biāo)志。對(duì)于普通車，TSI代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量，T代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，SI代表缸內(nèi)直噴。如果車尾的標(biāo)志只有I紅，那么該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.4T如果SI是紅色，那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是1.8T如果TSI幾乎都是紅色，那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就是2.0T，隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，汽車尾標(biāo)用數(shù)字來(lái)表示，而不是TSI。帕薩特推出了尾標(biāo)分別為280、330、380的三款動(dòng)力車型，其中280代表1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T包括高功率和低功率兩個(gè)版本，330代表低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而

帕薩特的成功，具有全方位、定位、尺寸的優(yōu)勢(shì)，適合消費(fèi)者用車環(huán)境下宜家功能的商業(yè)化。當(dāng)然，舒適性當(dāng)然是一款優(yōu)秀b級(jí)車必備的產(chǎn)品特性。眾所周知，安靜對(duì)于舒適性的提升有著重要的作用，帕薩特在這方面更為明顯。首先，由于流動(dòng)節(jié)奏的設(shè)計(jì)理念，新車擁有0.269cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，低風(fēng)阻系數(shù)不僅能有效控制油耗，提升車輛動(dòng)力性能，還有助于降低風(fēng)噪。當(dāng)然，這些還不夠。帕薩特還在前擋風(fēng)玻璃上使用了60種先進(jìn)的音頻材料，如4.96毫米靜音PVB音頻玻璃和4.85毫米側(cè)窗鋼化玻璃。據(jù)測(cè)評(píng)，降噪效果比上一代帕薩特提升33%，即使在高速公路上行駛也能像客廳一樣安靜。此外，帕薩特豪斯輪胎也起到了很大的降噪作用。尤其是新設(shè)計(jì)的輪轂，可以說(shuō)是增加了輪轂的封閉面積，降低了空氣在輪轂輻條間通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪，將靜音追求到了極致。這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，顯示了大眾汽車制造汽車的用心和誠(chéng)意，實(shí)在難能可貴。帕薩特的評(píng)價(jià)很好。1.全新的帕薩特看起來(lái)很炫。最新流行的大眾網(wǎng)比龍力和格蘭特更夸張。上下鍍鉻條較粗，中央三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的形式連接兩側(cè)大燈，立體感很強(qiáng)。結(jié)合引擎蓋的線條，站在車前感覺(jué)車身很寬敞，視覺(jué)效果很強(qiáng)。相比傳統(tǒng)的斜前設(shè)計(jì)，這一代車頭看起來(lái)更加扁平，有助于營(yíng)造整車的氛圍。這種變化的感覺(jué)是顯而易見(jiàn)的。2.裝修方面，雖然沒(méi)有讓人覺(jué)得眼前一亮的地方，但整體裝修也給人一種外觀優(yōu)雅的感覺(jué)。不得不說(shuō)，裝修中也有大氣滲漏。該車整體布局合理，最大的變化是車內(nèi)空間的變化。車內(nèi)空間更舒適，座椅舒適。車在行駛過(guò)程中很安靜，隔音效果很好。3.全新帕薩特提供1.4T高功率版，2.0T高功率排量，3種不同動(dòng)力輸出車型。1.4T大功率車最大馬力110kW，峰值扭矩250Nm。2.0T低功率調(diào)校版本下，最大功率137kW4100-6000rpm，峰值扭矩達(dá)到320nm/1500-4000 rpm；高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350 nm/4500-6250 rpm。

第一個(gè)任務(wù)就是這車是帕薩特，不是帕薩特。帕薩特是上汽大眾推出的中型車，也就是上海大眾。上汽大眾也是中國(guó)最大的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)基地之一。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，汽車的設(shè)計(jì)趨于年輕化。為了滿足消費(fèi)者對(duì)汽車的需求，SAIC大眾旗下的帕薩特也進(jìn)行了升級(jí)，全新的車型刷新了以往沉穩(wěn)的形象。更新的帕薩特顛覆了消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)識(shí)，采用了新的設(shè)計(jì)并做出來(lái)，走上了年輕化路線。該車的外觀符合現(xiàn)代年輕人對(duì)汽車的審美觀。新車換成了全新的MQB平臺(tái)，汽車造型的設(shè)計(jì)也變得非常年輕。車頭采用大面積進(jìn)氣格柵和鍍鉻裝飾條裝飾，明顯提升了整車的精致度。從車側(cè)來(lái)看，筆直的腰線設(shè)計(jì)從前臉延伸至車尾，營(yíng)造出強(qiáng)烈的流線感。這款車的動(dòng)力配置發(fā)布了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T高/低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。

薩特回路的首要任務(wù)是形成暖風(fēng)氣流，打開(kāi)車載空調(diào)調(diào)節(jié)暖風(fēng)模式，吹風(fēng)后調(diào)節(jié)出風(fēng)口。大眾帕薩特是大眾集團(tuán)旗下的一款水冷發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)汽車。自1999年正式投放市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)六代的發(fā)展，大眾帕薩特的全球銷量已經(jīng)達(dá)到1000多萬(wàn)元。該車市場(chǎng)價(jià)值19.48萬(wàn)元至32.28萬(wàn)元，是大眾汽車集團(tuán)最重要的車型之一，被譽(yù)為大眾汽車的旗艦產(chǎn)品。與此同時(shí)，中級(jí)車的市場(chǎng)價(jià)值空前提升。大眾帕薩特進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車車型的審美和需求，打造了適合中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的第五代帕薩特。