330部分表示2.0T渦輪增壓發(fā)動機低功率版，380表示2.0T渦輪增壓發(fā)動機高功率版。從更好的現象出發(fā)，大眾生產的車型都引入了發(fā)動機排氣量，發(fā)動機排氣量顯示在車尾。230、280、330、380是最常見的標志。對于普通車，TSI代表發(fā)動機排量，T代表渦輪增壓發(fā)動機，SI代表缸內直噴。如果車尾的標志只有I紅，那么該車發(fā)動機排量為1.4T如果SI是紅色，那么汽車發(fā)動機的排量是1.8T如果TSI幾乎都是紅色，那么汽車發(fā)動機的排量就是2.0T，隨著汽車生產技術的發(fā)展，汽車尾標用數字來表示，而不是TSI。帕薩特推出了尾標分別為280、330、380的三款動力車型，其中280代表1.4T發(fā)動機，1.4T包括高功率和低功率兩個版本，330代表低功率2.0T發(fā)動機，而

帕薩特的成功，具有全方位、定位、尺寸的優(yōu)勢，適合消費者用車環(huán)境下宜家功能的商業(yè)化。當然，舒適性當然是一款優(yōu)秀b級車必備的產品特性。眾所周知，安靜對于舒適性的提升有著重要的作用，帕薩特在這方面更為明顯。首先，由于流動節(jié)奏的設計理念，新車擁有0.269cd的超低風阻系數，低風阻系數不僅能有效控制油耗，提升車輛動力性能，還有助于降低風噪。當然，這些還不夠。帕薩特還在前擋風玻璃上使用了60種先進的音頻材料，如4.96毫米靜音PVB音頻玻璃和4.85毫米側窗鋼化玻璃。據測評，降噪效果比上一代帕薩特提升33%，即使在高速公路上行駛也能像客廳一樣安靜。此外，帕薩特豪斯輪胎也起到了很大的降噪作用。尤其是新設計的輪轂，可以說是增加了輪轂的封閉面積，降低了空氣在輪轂輻條間通過時產生的風噪，將靜音追求到了極致。這些細節(jié)的優(yōu)化，顯示了大眾汽車制造汽車的用心和誠意，實在難能可貴。帕薩特的評價很好。1.全新的帕薩特看起來很炫。最新流行的大眾網比龍力和格蘭特更夸張。上下鍍鉻條較粗，中央三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的形式連接兩側大燈，立體感很強。結合引擎蓋的線條，站在車前感覺車身很寬敞，視覺效果很強。相比傳統(tǒng)的斜前設計，這一代車頭看起來更加扁平，有助于營造整車的氛圍。這種變化的感覺是顯而易見的。2.裝修方面，雖然沒有讓人覺得眼前一亮的地方，但整體裝修也給人一種外觀優(yōu)雅的感覺。不得不說，裝修中也有大氣滲漏。該車整體布局合理，最大的變化是車內空間的變化。車內空間更舒適，座椅舒適。車在行駛過程中很安靜，隔音效果很好。3.全新帕薩特提供1.4T高功率版，2.0T高功率排量，3種不同動力輸出車型。1.4T大功率車最大馬力110kW，峰值扭矩250Nm。2.0T低功率調校版本下，最大功率137kW4100-6000rpm，峰值扭矩達到320nm/1500-4000 rpm；高功率版的2.0T發(fā)動機最大功率162kW，峰值扭矩350 nm/4500-6250 rpm。

第一個任務就是這車是帕薩特，不是帕薩特。帕薩特是上汽大眾推出的中型車，也就是上海大眾。上汽大眾也是中國最大的現代化汽車生產基地之一。隨著汽車生產技術的發(fā)展，汽車的設計趨于年輕化。為了滿足消費者對汽車的需求，SAIC大眾旗下的帕薩特也進行了升級，全新的車型刷新了以往沉穩(wěn)的形象。更新的帕薩特顛覆了消費者對這款車的認識，采用了新的設計并做出來，走上了年輕化路線。該車的外觀符合現代年輕人對汽車的審美觀。新車換成了全新的MQB平臺，汽車造型的設計也變得非常年輕。車頭采用大面積進氣格柵和鍍鉻裝飾條裝飾，明顯提升了整車的精致度。從車側來看，筆直的腰線設計從前臉延伸至車尾，營造出強烈的流線感。這款車的動力配置發(fā)布了1.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T高/低功率渦輪增壓發(fā)動機兩款動力車型，與發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。

薩特回路的首要任務是形成暖風氣流，打開車載空調調節(jié)暖風模式，吹風后調節(jié)出風口。大眾帕薩特是大眾集團旗下的一款水冷發(fā)動機前輪驅動汽車。自1999年正式投放市場以來，經過六代的發(fā)展，大眾帕薩特的全球銷量已經達到1000多萬元。該車市場價值19.48萬元至32.28萬元，是大眾汽車集團最重要的車型之一，被譽為大眾汽車的旗艦產品。與此同時，中級車的市場價值空前提升。大眾帕薩特進入中國市場后，根據中國消費者對汽車車型的審美和需求，打造了適合中國消費市場的第五代帕薩特。

帕薩特2.0的油耗在10L左右，這個要看實際用車情況，不同道路的油耗也不一樣。帕薩特是在上海大眾帕薩特B5車型基礎上主導推出的一款全新高級產品，于2005年11月24日正式上市。與帕薩特不同，這款車的整體尺寸不同。車的長寬比上一年增加到B5車型。主駕左側還增加了后備箱蓋和后備箱遙控按鈕。車左后門設計有傘槽，可以導雨。帕薩特比普通車型長9 mm，寬25 mm。車高和軸距不變，空間現象可以說是一二。帕薩特最早的車型是1.8T和2.8V6，2006年推出2.0T車型。為了滿足國內嚴格的排放法規(guī)，帕薩特幾乎所有的領先發(fā)動機都升級到了歐IV標準。值得一提的是，該車采用了大量的標準化零件，提高了減震器的可靠性和壽命。

看來你的情況主要是你的原因，剎車系統(tǒng)出問題了。一般建議檢查剎車油是否已經學會磨損剎車片。大眾駐車制動不著火故障的解決方案：1。首先，檢查火花塞。火花塞是汽車點火系統(tǒng)的關鍵，而點火系統(tǒng)是發(fā)動機工作的關鍵，所以火花塞的性能關系到整車的工作性能和效率。2、電池損耗——的特點是起動機開始轉動，速度不夠弱，然后起動機不動。冬天忘記關低溫或個別電器，車輛無法啟動。尤其是冬季長時間、短距離、低速使用時，電池電壓會低于額定值，無法正常啟動或運行。如果發(fā)生，一定要打電話到服務站救援，找輛車或者臨時著火，然后去服務站給電瓶充電；3、汽油流動受阻——的特點是發(fā)動機供油管路無液壓。這種情況經常發(fā)生在早晨氣溫較低的時候，因為燃油管道長期被污染。特別是溫度低的話，水和垃圾混在一起，油路會堵塞，所以啟動不了。應急處理：把車放在溫暖的環(huán)境里，車很快就啟動了；或者通過清洗油路徹底解決。

建議你保養(yǎng)一下。發(fā)動機制動是指在不離開發(fā)動機的情況下，抬起油門踏板，利用發(fā)動機壓縮沖程產生的壓縮阻力、內摩擦和進排氣阻力，對驅動輪施加制動作用。簡單諷刺一下嘉賓，畢竟你在不踩油門開車的時候，車會在發(fā)動機的作用下逐漸減速，但不會停下來。行車制動就是人們常說的，其目的是通過踩下制動踏板，使汽車在行駛中減速或停下來。輔助回路駐車制動故障的解決方法如下：1 .打開車鑰匙，踩下腳剎，然后下壓電子手剎5秒，再上拉電子手剎5秒，電子手剎就會初始化復位。2.駐車制動器通常是指安裝在汽車上的手動制動器，簡稱手剎。常見的手剎一般放在駕駛員右手下垂的位置，使用方便；3.駐車制動的作用是在車輛停穩(wěn)后將其穩(wěn)住，避免車輛停在坡道上發(fā)生堵車事故。

如果出現這種情況，我們建議去4s店讀取故障代碼，升級變速器程序。薩特是大眾旗下的一款中型車。其軸距為2871 mm(毫米)，長寬高分別為4933 mm、1836 mm和1469mm。薩特使用三種發(fā)動機：1.4升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.4升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩150馬力，250牛米。發(fā)動機最大扭矩轉速為1750至5000轉/分，最大輸出轉速為5000轉/分。發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為186馬力，320牛米。發(fā)動機最大扭矩轉速為1500至4000轉/分，最大輸出轉速為4100至6000轉/分。發(fā)動機采用混合噴射技術，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動機最大扭矩轉速為1500轉到4400轉，最大輸出轉速為4500轉到6200轉。這款發(fā)動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。

影響發(fā)動機混合氣稀釋的原因是噴油量過低，可能是機油泵故障、噴油嘴故障、噴油嘴積碳嚴重造成的。在這種情況下，建議檢查燃油供應系統(tǒng)。薩特是大眾旗下的一款中型車。其軸距為2871 mm(毫米)，長寬高分別為4933 mm、1836 mm和1469mm。薩特使用三種發(fā)動機：1.4升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.4升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩150馬力，250牛米。發(fā)動機最大扭矩轉速為1750至5000轉/分，最大輸出轉速為5000轉/分。發(fā)動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為186馬力，320牛米。發(fā)動機最大扭矩轉速為1500至4000轉/分，最大輸出轉速為4100至6000轉/分。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動機最大扭矩轉速為1500轉到4400轉，最大輸出轉速為4500轉到6200轉。

機油對于車輛發(fā)動機來說非常重要，它不僅具有潤滑的作用，還具有清洗、冷卻、防銹和密封的作用。燃燒機油是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。會出現氧傳感器過度損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速力消失、油耗增加等問題。帕薩特燒機油，認真解決。1.因為發(fā)動機內部活塞環(huán)失效，沒有密封，機油流入氣缸燃燒，導致燒油故障。2)發(fā)動機氣缸蓋與氣缸體之間的密封墊變形或損壞，油路中的機油流入氣缸燃燒，導致燒油失敗。3.發(fā)動機氣缸壁磨損，活塞環(huán)與氣缸壁有間隙，機油流入氣缸燃燒，造成燒油故障。

汽車的怠速抖動不容忽視。怠速抖動的原因包括發(fā)動機積碳嚴重、點火系統(tǒng)有問題、機油壓力不穩(wěn)定、發(fā)動機部件老化等。如果出現怠速抖動，建議車主清洗發(fā)動機，更換火花塞，檢查供油壓力。點火能量低。汽車冷啟動的第一個問題是溫度低。發(fā)動機內溫度不夠，燃油和潤滑油溫度基本不夠。自然地，在冷啟動期間應該噴射更多的燃料來滿足功率需求?；鸹ㄈg的間隙越大，點火能量越小。當燃油在低溫下霧化不好時，燃油需要較高的點火能量。汽車長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，影響點火能量降低。然后，會影響動力性能，讓車顫抖。此外，點火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會影響點火能量的降低。帕薩特熱車啟動抖動的原因：1。手動擋起步時，離合器會處于半聯動狀態(tài)，所以會造成一定程度的輕微抖動，這是正常的；2.另外，如果在稍微傾斜的地方起步，沒有供油，抖動會更明顯，這是離合器部分造成的。抖動嚴重的話，一開始可能是離合部分有故障；3.也就是說，如果車輛起步時離合部件經常結合不順暢，那么車輛起步時車身就會抖動。建議檢查離合器壓盤、壓縮彈簧和分離杠桿是否在同一平面上。

手動擋起步時，離合器會處于半聯動狀態(tài)，所以會引起一些輕微的抖動，這是正常的。另外，如果在沒有供油的情況下，在稍微傾斜的斜坡上起步，抖動會更明顯，這是離合器部分造成的。抖動嚴重的話，一開始可能是離合部分有故障，也就是說，如果車輛起步時離合部分經常結合不順暢，就會導致車輛起步時車身抖動。建議檢查離合器壓盤、壓縮彈簧和分離杠桿是否在同一平面上。如果是新手，駕校教練的怠速基本都比較高，剛開始不用加油也能走的很平穩(wěn)。但是市面上幾乎所有手動擋的車，起步的時候基本都需要減速加油。如果你是老手，起步抖動的原因大部分是離合器壓盤和離合器片磨損打滑造成的，大部分是因為老化或者質量原因，所以需要同時更換壓盤和離合器片。請注意，它們是一起替換的。不管是什么原因，起步的時候，基本都要根據感覺，慢下油門，抬起離合器。熟練了就可以開始不抖了。帕薩特熱車啟動抖動原因分析：1。發(fā)動機動力不足，啟動時發(fā)動機動力跟不上，啟動時會抖動(檢查發(fā)動機)；2.變速器與底盤連接部分松動，開始會有晃動感(檢查底盤，如半軸、球籠等。);3.離合器壓盤和離合器摩擦片結合不均勻，起步時可能會抖動。也可能是離合器壓盤底部壓力不均勻造成的，必須更換。

大眾帕薩特1.4T車型有兩款發(fā)動機，一款是老款EA111發(fā)動機，一款是新款EA211發(fā)動機。從客觀的角度來看，這兩款發(fā)動機的動力性能和油耗都相當不錯，機油損耗也沒有第二代EA888那么嚴重。一萬公里的機油損耗在0.5-1升左右，不影響發(fā)動機的正常使用。你說的漏油問題也不常見。我從來沒見過1.4T發(fā)動機出現嚴重的漏油問題。不知道你說的漏油是哪一方面，不同位置的漏油解決方案也不一樣。根據你的描述不可能知道實際情況。

30萬帕薩特還是A4L？我想大部分人都會選擇A4L。雖然兩款車的發(fā)動機型號相同，但在動力調校上還是有區(qū)別的。奧迪A4L時尚版采用低功率發(fā)動機，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm。這個動力更接近帕薩特330，所以帕薩特380動力更好。帕薩特在車輛性能和做工用料上肯定不如A4L。A4L采用前后多連桿懸掛結構的立式發(fā)動機底盤，帕薩特是前麥弗遜后多連桿懸掛的臥式底盤，無論是結構還是用料都不如A4L。內部用料和質感就更不用說了，A4L比帕薩特強多了。如果注重品牌和品質，A4L肯定更合適。如果注重配置和車內空間，帕薩特肯定更合適。

帕薩特1.4T車型動力還可以。很多人覺得1.4T車型動力不好。建議你先試駕，不要想當然。所謂動力不足，就是對比我們自己的1.8T/2.0T車型。如果和輝昂的3.0T車型比，就是渣。帕薩特真正的銷售主力是1.8T/2.0T車型，1.4T的銷量并不算多。1.4T車型采用EA211大功率發(fā)動機，最大功率110 kW，最大扭矩250km，百公里加速9.3秒。這個功率達到了主流2.0自吸發(fā)動機的水平。因為是渦輪增壓發(fā)動機，所以低扭矩性能更好，更容易正常駕駛。不要定太高的標準。它是一個入門級的模型。哪個品牌的入門級車型沒有同樣的動力？日系2.0自吸發(fā)動機動力性能比帕薩特1.4T好嗎？自己打開對比一下。

你好！18款帕薩特使用的帶啟停功能的電池是浙江江森自控電池有限公司生產的瓦爾塔EFB電池，正是因為這個電池的故障，顯示屏顯示發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)出現故障！目前，車輛啟停功能雖然廣受詬病，但作為標志已經成為一種標配。難怪啟停功能像手機內置軟件?，F在程序已經設定在ECU里了，怎么能廢棄呢？而且名義上可以節(jié)能減排，兩全其美。但是，雖然設計的目的是好的，但是需要穩(wěn)定質量的硬件來實現。至少現在，在所有汽車用免維護鉛酸蓄電池中，斷電池故障率最高，沒有之一。浙江電池有限公司提供的Valta增強型富液電池(EFB)靈感來源于干式免維護啟停瓶AGM，穩(wěn)定性更好。主要是因為它能承受發(fā)動機艙內的高溫。但是，EFB電池是最成熟和穩(wěn)定的一個，這是日本唐倩電池。所以，EFB電池在瓦爾塔的故障率高也就不足為奇了，雖然也是大型電池企業(yè)。如果帕薩特出現啟停功能故障，有兩種處理方法：一種是及時對蓄電池進行充放電，選擇4s店專門的蓄電池檢測充電一體化設備，一般可以恢復蓄電池的正常使用；第二種是直接替換。通常車輛顯示啟停系統(tǒng)故障，檢測電腦無法讀取故障碼。替換是最有效的方法。好在車輛沒有保險，電池應該免費更換。但是汽車電瓶是易損件，保修期一般是一年。18輛，真的需要兩手準備。畢竟壞電池的價格應該在1500元左右！

帕薩特汽車制造商要求使用符合大眾汽車機油認證標準502.00/504.00的合成機油進行維護。滿足某個油品認證標準的產品都可以，粘度為0w-40/5w-40的油品比較合適。大眾的發(fā)動機或多或少都會有機油流失。個人建議你用殼牌，化石，Limo的油，做的更好，油損最低。美孚1號動力好，效果持久，耐磨，除了機油損耗比較大。如果喜歡動力，美孚1號也可以選擇。

大眾汽車的發(fā)動機制造商要求使用符合大眾汽車機油認證標準502.00/504.00的合成機油，機油粘度可以是0w-30/5w-30/0w-40/5w-40。與5w-40相比，5w-30的機油粘度更低，發(fā)動機運行阻力更低，油耗更少，更適用于5萬公里以內的新車。如果是老爺車，很容易多耗油。如果想降低發(fā)動機的油耗，我個人建議機油的粘度為0w-40/5w-40。機油品牌推薦你用殼牌，Limo，Flowserve，可以降低發(fā)動機的油耗。

大眾汽車制造商要求使用符合大眾汽車機油認證標準500/504.00的合成機油，所有0w-40/5w-40的合成機油都適用于帕薩特。三大品牌的原廠機油都是品牌的，其中嘉實多多極防護的專屬性能最差，不推薦。美孚1號動力最好，長效最好，但是機油損耗有點大。不要選那些介意燒油的。殼牌喜力干凈安靜。最重要的是油耗低，最適合德系車。寶馬原裝機油也是殼牌的。除了這些品牌，其他主流品牌，如FOSS、Limo等也適合低油耗的德系車。

帕薩特1.4T和2.0T你選哪個？其實挺簡單的。1.4T車型本來就是用來降低門檻的，不是銷售主力。1.4T車型雖然動力不弱，和2.0自吸發(fā)動機差不多，也能開，但是比2.0T車型差很多。帕薩特車型真的是2.0T低功率版，動力不錯，油耗適中，價格適中，是最暢銷的車型。而且2.0T車型全部采用7速濕式雙離合變速箱，相對來說比1.4T干式雙離合變速箱更可靠，所以預算一定的話，可以選擇2.0T車型，1.4T車型更適合預算有限想選帕薩特的消費者。