1.奧迪a4的保養(yǎng)費用還是挺高的：1。 2.奧迪a4后期保養(yǎng)真的很貴。 3.我的1.8T小3在4S店小保養(yǎng)1300左右，大保養(yǎng)3000左右。價格基本一致，不會差太多；27000元的年薪，對于4S門店的維護來說，可能壓力略大。 4.S店最大的問題就是工時太貴。換機油機的濾芯工作時間是600，本來一萬塊就可以換的機油4S店讓你換5000公里；3.不過首保后可以選擇去汽修店保養(yǎng)。 5.自己買晉美美孚或者GT魔力紅機油加博世濾清器，8900人民幣就能解決。 6.至于能不能上手，還是要看自己。 7.如果你真的喜歡買，那么你就能找到賺錢的方法。 8.有壓力才有動力。

1.根據(jù)發(fā)動機排量，有兩個A4保養(yǎng)周期，A4 2.4和A4 3.0。 2.六缸發(fā)動機的保養(yǎng)周期為7500公里或365天。 3.A41.8T的保養(yǎng)周期大概是1300KM或者365天，所以保養(yǎng)費用很少。 4.奧迪官方的說法是，保養(yǎng)周期是國際通用的，每1萬公里或每12個月進行一次常規(guī)保養(yǎng)(以先到者為準)。新車行駛1萬公里提供首次免費保養(yǎng)。 5.保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)行駛條件確定。 6.如果在惡劣條件下使用，就要增加保養(yǎng)項目和時間，縮短換油周期。 7.建議以7500公里為一個保養(yǎng)周期，首保7500公里/12個月。

1.奧迪r8敞篷跑車售價1.62-2.63萬元：1。 2.奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了足夠的空間；2.2號。R8的車身緊貼路面，車身后部肌肉感十足。 3.車門與側(cè)導(dǎo)風(fēng)口的過渡設(shè)計也非常和諧。 4.車門后輪拱與車頂之間有寬闊的進氣口，為V8發(fā)動機的進氣和冷卻提供了足夠的風(fēng)量；3.奧迪R8的中網(wǎng)設(shè)計使用了黑色塑料條，而不是原來的銀色鍍鉻裝飾條。 5.大燈經(jīng)過了重新設(shè)計，橫向L型日間行車燈比現(xiàn)款更加犀利。 6.由六個下沉式光源組成的轉(zhuǎn)向燈經(jīng)過了重新設(shè)計，并布置在大燈上方。 7.在車尾，尾燈經(jīng)過了重新設(shè)計。扁平的八字形設(shè)計比過去的方形尾燈更具侵略性。 8.目前的橢圓形排氣管已被圓形排氣管取代。

1.目前奧迪a4沒有敞篷。 2.奧迪A4是一汽-大眾制造的大眾b級車，于2003年4月上市，填補了國內(nèi)b級車的空白，強化了一汽-大眾在國內(nèi)豪華車市場的領(lǐng)先地位。 3.a4L作為第一款引入長軸距和渦輪概念的車型，從B5到B8，銷售了很長一段時間。 4.新款A(yù)4摒棄了淚眼設(shè)計，增加了quattro四驅(qū)模式，外觀更加時尚，動力和操控性更勝一籌。 5.車型內(nèi)飾做工精致，科技配置豐富，空間充裕，在b級車型中非常實用。

1.奧迪QA，奧迪A能源。奧迪前期將推出e-tron系列純電動產(chǎn)品，奧迪Sport首款純電動汽車也將推出。奧迪之前的電動車包括e-tron quattro、e-tron quattro Sportback、e-tron SUV(小型SUV，MEB平臺，基于大眾I.D. Crozz)、e-tron GT(基于保時捷Mission-E，全電動四門轎跑)、e-tron SUV(緊湊型/MEB平臺)、以及 2.此外，奧迪R也將正式停產(chǎn)，屆時奧迪將更加專注于新能源汽車。當然，Re-tron也有未來。奧迪將打造一款全新的純電動高性能汽車。

1.新A是奧迪在德國新A的基礎(chǔ)上發(fā)布的一系列汽車。是a的換代產(chǎn)品，車內(nèi)置。a是奧迪公司的新一代。在國外，新款A(yù)比老款A(yù)要大，由于需要加長，奧迪在設(shè)計上考慮了加長車型。A后面的L代表加長米，也比進口米長。但是，所有非進口的新A產(chǎn)品都是國產(chǎn)的。因為市面上有加長版，所以通過在國產(chǎn)A面上加A來區(qū)分。 2.與A相比，A款式更新，技術(shù)更先進，更舒適，更安全。但由于A的港口部分占絕對比例，所以從長遠來看比新A質(zhì)量更穩(wěn)定。a的新發(fā)動機技術(shù)很先進，但內(nèi)部工藝水平達到了德國原廠的品控水平，導(dǎo)致新a頻繁燒油。 3.a做了時尚改進，照顧了老客戶。他們似乎想讓古老的高達炫耀一番。但是隨著國家經(jīng)濟越來越強大，汽車越來越普遍。購車者趨于年輕化，逐漸退出官車神壇。奧迪的戰(zhàn)略需要將年輕、時尚、運動的元素融入到這款“時髦”的C級車中，但這是在銷量之前進行的。同期奔馳寶馬突出了奔馳E級和同級別寶馬，沖擊了一個銷量。

1.奧迪A是正宗的公務(wù)車，適合接待貴賓，也是精英司機。 2.一輛奧迪是豪華車，市場定位是和奔馳S級、寶馬競爭。奧迪首次采用全鋁車身，堅固耐用。同時車身重量減輕，汽車帶來更強勁的性能。 3.奧迪A前面有排量車型可選，即VFSI直噴發(fā)動機車型，配備SI降低排量；搭載VTFSI增壓直噴發(fā)動機，可選動力車型；配備V- VTFSI渦輪增壓直噴發(fā)動機的車輛和配備頂級WFSI發(fā)動機的車輛。

1.速度功能限制燈指示發(fā)動機故障，駕駛員應(yīng)控制發(fā)動機速度。發(fā)動機噴油器漏油、燃油壓力高、發(fā)動機控制模塊故障、發(fā)動機水溫傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障都是導(dǎo)致發(fā)動機故障的原因。 2.奧迪A6限速指示燈亮的原因： 3.一是使用的汽油質(zhì)量不達標。 4.這種情況下可以考慮是否加了劣質(zhì)汽油，汽油的品質(zhì)會對發(fā)動機油氣混合氣的燃燒產(chǎn)生影響。 5.第二，火花塞存在積碳。 6.火花塞積碳過多會使發(fā)動機工作不順暢，如起動困難、怠速不穩(wěn)、加速性差、排氣量過大、油耗上升等。 7、3、氧傳感器故障 8.氧傳感器是汽車中相當耐用的部件，但前提是燃料質(zhì)量好。 9，4，發(fā)動機爆震 10.發(fā)動機爆震時，會出現(xiàn)驅(qū)動無力，發(fā)動機噪音過大的情況。 1、5、水溫傳感器損壞 12.水溫傳感器內(nèi)部有一個熱敏電阻，電阻隨著溫度的升高而減小。此時，如果水溫傳感器沒有產(chǎn)生冷發(fā)動機狀態(tài)信息，空燃比將變稀，發(fā)動機將不能正常運行。

1.有這樣一種現(xiàn)象。A4、A6、A6L、A8車都不同程度的燒機油。14、13款車車主反映燒機油嚴重，53%的車主反映燒機油，但不嚴重。只有三分之一不燒油。燒機油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙。怠速狀態(tài)下，發(fā)動機會抖動，在一次例行保養(yǎng)(換油)周期內(nèi)機油會嚴重不足(無滴油現(xiàn)象)。 2.那你的車已經(jīng)燒機油了。燒機油是指機油通過一定的途徑進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。氣缸漏油，機油逸入燃燒室，主要是因為活塞環(huán)損壞。建議盡早進行維護。如果長時間這樣，不僅機油消耗大，機油燃燒產(chǎn)生的雜質(zhì)也會增加燃燒室積碳，從而影響發(fā)動機性能。

日前，外媒曝光了一組奧迪下一代RS3車型的裸車測試諜照。目前該車仍在使用現(xiàn)款RS3的外殼進行賽道測試。動力部分外媒推測新車將繼續(xù)搭載2.5L五缸渦輪增壓發(fā)動機。 從曝光的諜照來看，新一代RS3依然使用現(xiàn)款車型的外殼進行賽道測試，但整體車身會更寬，新車的排氣布局也會有所不同。 動力部分，外媒推測新車將繼續(xù)搭載2.5L五缸渦輪增壓發(fā)動機，但發(fā)動機功率高于現(xiàn)款的298kW。此外，該車還將配備全新的排氣過濾系統(tǒng)，使該車符合歐盟最新的排放法規(guī)。據(jù)悉，奧迪新一代A3將在2019年9月開幕的法蘭克福車展上發(fā)布，而新一代S3將在2020年的某個時候發(fā)布。因此，外媒預(yù)計新一代RS3將于2020年底發(fā)布。 以上只是奧迪新RS3動力配置的一些信息。希望對你有幫助。

奧迪A9首張外觀效果圖曝光。海外媒體爆料稱，這款概念設(shè)計車型被命名為奧迪A9，定位將高于A8，并將取代A8成為奧迪的旗艦車型。 據(jù)悉，這款車明顯會借鑒A8和A7車型的風(fēng)格。這款A(yù)9最大的競爭對手將是保時捷的Panamera。這款車預(yù)計將于2015年正式發(fā)布，并將在大眾的模塊化平臺上量產(chǎn)。其動力預(yù)計與A7基本持平，并推出混動版，兩驅(qū)和四驅(qū)。 這款車將成為奧迪新的標桿產(chǎn)品，區(qū)別于奔馳S級、寶馬7系等豪華車型。預(yù)計這款車量產(chǎn)后價格將達到10萬歐元(約合人民幣92萬元)，在海外豪華車市場非常昂貴。 以上是關(guān)于奧迪A9性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

默認情況下，PPE只配備一個后置電機。如果有必要，可以通過在前軸上安裝第二個電機來實現(xiàn)四輪驅(qū)動，在車輪之間動態(tài)分配牽引力，并將后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)集成到平臺中。 奧迪的新電動汽車將與A4大小相同，但整體風(fēng)格將借鑒A7 Sportback。從視頻來看，概念車的車頭秉承了e-tron GT的精神，大燈也有著與其他車型不同的風(fēng)格。奧迪代表表示，這款車型對公司非常重要，因為它展示了企業(yè)形象發(fā)展的載體。 目前為止，奧迪的電動陣容只有e-tron跨界車。根據(jù)車型的不同，它配備了313或360力的雙引擎動力裝置和容量為55或95千瓦時的牽引電池。一次充電，基本型e-tron 50 quattro在WLTP循環(huán)中可行駛299公里，比55 quattro少112公里。

《新奧迪A2量產(chǎn)車型效果圖》 外觀方面，效果圖中的量產(chǎn)車型A2相比概念車有明顯變化。前進氣格柵采用奧迪家族式設(shè)計前臉，下導(dǎo)流板也回歸常規(guī)設(shè)計風(fēng)格。此外，A2概念車獨特的“矩陣梁”設(shè)計被取消。 《新奧迪A2量產(chǎn)車型效果圖》 尾部方面，A2量產(chǎn)車型與概念車型保持高度一致，車內(nèi)燈光顏色有所變化。此外，尾燈和后窗之間的連接處的設(shè)計也進行了修改。 編者按：奧迪A2概念車因其時尚獨特的燈光設(shè)計吸引了眾多車迷的關(guān)注，但很遺憾在其量產(chǎn)車型的效果圖上取消了這一設(shè)計。但畢竟官方還沒有發(fā)布新A2量產(chǎn)版的最終官圖。我們拭目以待。

后輪軸縱臂上的一些鎖緊螺母會因腐蝕而斷裂，從而改變后輪軸的車輪定位。當制動或加速時，駕駛員可能會注意到車輛被拉向一側(cè)或另一側(cè)，并可能在巡航時發(fā)現(xiàn)錯位。如果后輪軸突然朝錯誤的方向行駛，司機可能會失去控制而撞車。 盡管奧迪在美國尚未報告任何已知案例，但其母公司奧迪股份公司已在全球召回受影響的車型，并報告了兩起已知事件。大眾還自2021年起召回1568輛保時捷卡宴車型。 奧迪此次召回僅包括40，993輛汽車，但許多車型都會受到影響，這取決于生產(chǎn)周期。比如不是每輛2021款奧迪A4都會被召回。僅召回2019年11月27日至2020年12月19日期間生產(chǎn)的產(chǎn)品。生產(chǎn)日期因奧迪汽車制造廠采用的工藝而異。

不可否認，奧迪是一個杰出的品牌，無論是豪車還是歷年的賽車成績。然而，在奧迪Coupe Quattro和奧迪Quattro Sport獲得世界拉力錦標賽冠軍后，他們在國際比賽中的參與度有所下降。 然而，贏得無數(shù)拉力賽的5缸渦輪發(fā)動機的聲譽仍然存在。嗯，2021款奧迪TT RS的發(fā)動機罩仍然包含一臺2.5升5缸渦輪增壓發(fā)動機，功率為394馬力。這輛車配備了全輪驅(qū)動，可以在3.6秒內(nèi)從靜止加速到60英里/小時(或在3.7秒內(nèi)從0加速到100公里/小時)。 方法 TT是那些不是作為制造商系列的自然完成而誕生的汽車之一。早在1995年，奧迪就在法蘭克福汽車展上用彼得施賴爾設(shè)計的奧迪TT概念車裝飾了它的展臺。沒想到這次轎跑研究掀起熱潮，不得不更進一步。

奧迪RSQ E-Tron的混合動力系統(tǒng)包括一臺2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，一個50千瓦時的電池和兩個電動機，每個軸一個。它使用與奧迪RS5 Turbo DTM相同的汽油發(fā)動機，并借用了當前奧迪E-Tron FE07電動方程式賽車的電機，這是奧迪為2021賽季開發(fā)的。 發(fā)動機起到發(fā)電機的作用，在行駛過程中通過啟動第三個電機為電池充電，在4500-6000轉(zhuǎn)/分之間達到最高效率。同樣的第三個電機在制動過程中充當發(fā)電機，幫助RSQ電子加速器回收一些能量，否則這些能量會在機械制動器中以熱量的形式損失掉。電動驅(qū)動馬達稍加改裝后可產(chǎn)生671馬力的總功率。根據(jù)達喀爾拉力賽的規(guī)定，RSQ E-Tron的功率輸出可能會發(fā)生變化。

很多網(wǎng)友還不知道奧迪是哪個國家的品牌，寶馬是哪個國家的。現(xiàn)在我們來看看~！ 回答： 1.寶馬、奔馳、奧迪是德國三大豪華品牌。寶馬于1916年在德國慕尼黑成立，次年正式命名為寶馬。寶馬的前身是一家飛機廠，以制造流線型雙翼偵察機而聞名。1923年，第一輛寶馬摩托車問世。5年后的1928年，寶馬買下艾森納汽車廠，開始生產(chǎn)汽車。之后，寶馬向市場推出了許多汽車制造史上的杰作，造就了寶馬作為汽車制造商的極佳口碑。 2.2018年世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》公布，寶馬排名第16。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，迪斯證實，加入一級方程式的決定是為了通過國際曝光為奧迪公司帶來更多資金。 作為一級方程式賽車發(fā)動機的供應(yīng)商，保時捷在1984年至1986年贏得了冠軍。 “根據(jù)這兩個高端品牌，一級方程式是提升品牌價值的最重要杠桿，”迪斯說。 “隨著在中國和美國擴大業(yè)務(wù)的計劃，作為最大的賽車盛事的吸引力只會增加?！?保時捷此前曾作為發(fā)動機供應(yīng)商參加一級方程式賽車。憑借其領(lǐng)先的TAG-PorscheTTEPO1V6，他在1984年至1986年連續(xù)三年隨邁凱輪獲得世界冠軍。 盡管奧迪在勒芒和世界拉力錦標賽上取得了巨大成功，但這將是奧迪第一次登上賽車運動的最大舞臺。據(jù)了解，這個德國品牌計劃以5億歐元(7.42億澳元)收購邁凱倫3354，包括一級方程式車隊及其公路車運營。 目前，還不清楚這兩個品牌何時會進入一級方程式賽車的軌道，盡管據(jù)了解，目前每個制造商都在為該系列開發(fā)動力裝置，該系列采用的新一代發(fā)動機將在2026賽季看到。

1.A4L2.0t奧迪首保5000公里或半年，之后每5000公里保養(yǎng)一次。3.2L車型首保7500km或半年，之后每7500km保修一次。 2.據(jù)奧迪4S店介紹，奧迪A4L2.0t車型首保為5000公里或半年，之后每5000公里進行一次保養(yǎng)。3.2L車型首保7500km或半年，之后每7500km保修一次。 3.2008年底，一汽奧迪國產(chǎn)全新奧迪A4L正式發(fā)布，在中高級車中占據(jù)一席之地，銷量排名在對手之上。隨著時間的推移，一些競爭對手換了錢或者中期換了。寶馬3系長軸版的上市，給中高級車市場帶來了強大的沖擊。面對來勢洶洶的長軸版新3系，奧迪A4L時隔四年也推出了中期改款車型，家族式前臉也進行了重新裝飾。修改后的車型還在后部電源標簽上使用了與新A6L相同的TFIS名稱。作為最大的亮點，奧迪A4L在改款后增加了quattro車型，無疑是有意在動力上與新3系抗衡。

1.A4L2.0t奧迪首保5000公里或半年，之后每5000公里保養(yǎng)一次。3.2L車型首保7500km或半年，之后每7500km保修一次。 2.據(jù)奧迪4S店介紹，奧迪A4L2.0t車型首保為5000公里或半年，之后每5000公里進行一次保養(yǎng)。3.2L車型首保7500km或半年，之后每7500km保修一次。 3.2008年底，一汽奧迪國產(chǎn)全新奧迪A4L正式發(fā)布，在中高級車中占據(jù)一席之地，銷量排名在對手之上。隨著時間的推移，一些競爭對手換了錢或者中期換了。寶馬3系長軸版的上市，給中高級車市場帶來了強大的沖擊。面對來勢洶洶的長軸版新3系，奧迪A4L時隔四年也推出了中期改款車型，家族式前臉也進行了重新裝飾。修改后的車型還在后部電源標簽上使用了與新A6L相同的TFIS名稱。作為最大的亮點，奧迪A4L在改款后增加了quattro車型，無疑是有意在動力上與新3系抗衡。