據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，迪斯證實(shí)，加入一級(jí)方程式的決定是為了通過(guò)國(guó)際曝光為奧迪公司帶來(lái)更多資金。 作為一級(jí)方程式賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），保時(shí)捷在1984年至1986年贏得了冠軍。 “根據(jù)這兩個(gè)高端品牌，一級(jí)方程式是提升品牌價(jià)值的最重要杠桿，”迪斯說(shuō)。 “隨著在中國(guó)和美國(guó)擴(kuò)大業(yè)務(wù)的計(jì)劃，作為最大的賽車盛事的吸引力只會(huì)增加?！?保時(shí)捷此前曾作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商參加一級(jí)方程式賽車。憑借其領(lǐng)先的TAG-PorscheTTEPO1V6，他在1984年至1986年連續(xù)三年隨邁凱輪獲得世界冠軍。 盡管奧迪在勒芒和世界拉力錦標(biāo)賽上取得了巨大成功，但這將是奧迪第一次登上賽車運(yùn)動(dòng)的最大舞臺(tái)。據(jù)了解，這個(gè)德國(guó)品牌計(jì)劃以5億歐元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(7.42億澳元)收購(gòu)邁凱倫3354，包括一級(jí)方程式車隊(duì)及其公路車運(yùn)營(yíng)。 目前，還不清楚這兩個(gè)品牌何時(shí)會(huì)進(jìn)入一級(jí)方程式賽車的軌道，盡管據(jù)了解，目前每個(gè)制造商都在為該系列開(kāi)發(fā)動(dòng)力裝置，該系列采用的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)將在2026賽季看到。