vtec和ivtec的主要區(qū)別在于，ivtec是由ECU通過電磁結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以連續(xù)改變氣門正時(shí)，而vtec是由ECU通過多組凸輪軸和搖臂進(jìn)行間接機(jī)械調(diào)節(jié)，不能連續(xù)改變正時(shí)。這兩種技術(shù)的本質(zhì)是通過改變氣門升程和相位，使發(fā)動機(jī)工作在不同的循環(huán)模式。在工作過程中，無論是低速還是高速，發(fā)動機(jī)基本都能達(dá)到較高的工作效率。Vtec是指可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和電子氣門升程調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)也是世界上第一個(gè)可以同時(shí)調(diào)節(jié)氣門開閉時(shí)間和升程的氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)。最著名的是本田使用的vtec發(fā)動機(jī)技術(shù)。使用該技術(shù)后，不僅改變了發(fā)動機(jī)的主要?jiǎng)恿?shù)，還降低了發(fā)動機(jī)低速時(shí)的尾氣排放，最大程度地優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的燃油合理性。Ivtec本質(zhì)上是vtec的升級版。在此基礎(chǔ)上增加了可變正時(shí)調(diào)節(jié)裝置。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間，排氣門正時(shí)與開啟和激活之間的重疊時(shí)間是可變的。