[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道] 不要再埋怨東風(fēng)標(biāo)致遲遲沒有新車問世了，全新引進(jìn)的508或許會(huì)把你所有的抱怨都變成驚喜。蟄伏多年后首次進(jìn)入中級(jí)車領(lǐng)域，足足比C5晚了兩年。508應(yīng)該知道怎么做才能取悅消費(fèi)者了，它不僅是要挽回東風(fēng)標(biāo)致遲遲沒有新車的尷尬，或許還將徹底顛覆你對(duì)國產(chǎn)法系車曾揮之不去的刻板印象。

　　東風(fēng)標(biāo)致508共推出了4款車型，其中還包括一款2.0手動(dòng)版本。車型談不上豐富，我們這臺(tái)試駕車也就是最貴的2.3L自動(dòng)旗艦版也不過22.97萬元，這在中級(jí)車中僅屬于中檔配置車型的價(jià)位，也算是中級(jí)車主打車型的價(jià)位。不擔(dān)心用戶對(duì)于配置還有更高的要求嗎?看看下面的文章，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)價(jià)位你幾乎買到了所有想要的配置!

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外觀：設(shè)計(jì)風(fēng)格兼顧穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng) 配置迎合主流并且更人性化

　　作為東風(fēng)標(biāo)致引進(jìn)的首款中級(jí)車型，508在外形上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈裱藲W版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。包括細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)在內(nèi)，我們沒有看到任何“本土化”的改造。讓508最大限度地展現(xiàn)了“標(biāo)致”最新的設(shè)計(jì)潮流與理念。

　　從外形上來看，508是一款看似緊湊并具有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型。但通過與幾款近期上市的新車對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)508在尺寸上反而有些許優(yōu)勢(shì)。尤其是軸距，甚至比加長后的邁騰還要長一些。當(dāng)然，這也并不能證明508便擁有最大的內(nèi)部空間，我們想想C5就知道了。不過，軸距優(yōu)勢(shì)沒有體現(xiàn)在空間上的結(jié)果就是讓508擁有了非常勻稱、和諧的車身比例。

東風(fēng)標(biāo)致508與東風(fēng)雪鐵龍C5的外形對(duì)比

　　我想很多人都會(huì)拿508和C5來做對(duì)比，確實(shí)，這兩個(gè)出自同平臺(tái)的車型總會(huì)在某些地方有所重合。但通過我們比較，發(fā)現(xiàn)它們除了配備相同的動(dòng)力系統(tǒng)外，基本上找不到任何相似之處，就連同為2815mm的軸距也為它倆帶來了完全不同的空間感受?？磥?年的時(shí)間差確實(shí)讓508在諸多方面都做到了更好。

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設(shè)計(jì)：有傳承也有創(chuàng)新 原汁原味的設(shè)計(jì)還原了法國車的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)

　　雖然擁有統(tǒng)一的家族特征，但可以明顯看出法系車在設(shè)計(jì)上的高明之處。尤其是與德系車那千篇一律的面孔相比，法國車就顯得太有想法了。而標(biāo)致幾乎每個(gè)車系都擁有獨(dú)立的臉譜，但卻做到了風(fēng)格上的統(tǒng)一，辨識(shí)度非常高。

　　從設(shè)計(jì)上來看，508很好地延續(xù)了5 Concept的設(shè)計(jì)理念，我想這才是概念車的目的，它能做到真正引領(lǐng)后續(xù)車型的發(fā)展趨勢(shì)，國內(nèi)的某些廠家真應(yīng)該學(xué)學(xué)，不要把概念車當(dāng)成作秀的工具。

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亮點(diǎn)一：氙氣大燈+彎道輔助燈+LED日間行車燈+ LED尾燈+大燈清洗裝置

　　LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向輔助燈在508上屬于標(biāo)配，這點(diǎn)顯得很厚道。而頂配車型上則裝配了遠(yuǎn)近雙氙氣大燈，以及大燈清洗裝置，基本符合同價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　尾部也沒有脫離5 Concept的理念，LED尾燈從造型到燈泡的排列都很漂亮。遺憾的是尾部沒有設(shè)計(jì)后備箱的開啟扳手。

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亮點(diǎn)二：強(qiáng)大的雷達(dá)輔助與倒車影像系統(tǒng)相結(jié)合

　　508配備了前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)。人性化的設(shè)計(jì)體現(xiàn)在，508將兩個(gè)雷達(dá)探測器放在了車頭的兩側(cè)，所帶來的好處就是當(dāng)兩側(cè)有障礙物的時(shí)候也能被檢測到，可以更好地避免意外刮蹭等危險(xiǎn)。

　　在車內(nèi)的液晶屏上，可以同時(shí)顯示真實(shí)影像和模擬影像與障礙物的距離。不過由于車頭沒有攝像頭，所以與前方障礙物的距離還是要通過模擬影像來判斷。但這對(duì)于中級(jí)車來說已經(jīng)非常難得了。

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　　508配備了一套倍耐力P7輪胎，倍耐力輪胎在國產(chǎn)車中比較少用到。這款輪胎在民用胎屬于中高檔水平，價(jià)格也要偏貴一些。關(guān)于這一點(diǎn)，我認(rèn)為廠家的態(tài)度值得肯定，畢竟輪胎配置在國內(nèi)是一項(xiàng)比較“習(xí)慣”縮水的地方。

　　為了美觀，508采用了“雙排氣”尾段，但通過我們觀察，發(fā)現(xiàn)右側(cè)的排氣管只是起到了一個(gè)裝飾的作用，是沒有實(shí)際功能的。