當然動力性能并不是它的全部，出自PQ35平臺的駕駛風格讓人上手很快，在彎道行進時，同樣是韌度有加，當然它比高爾夫A6還多了一項重要配置就是電控前橋限滑差速器（XDS），許多人不太了解這個系統(tǒng)，下面就具體講一下這個XDS系統(tǒng)，就是當駕駛者想要尋求更加刺激的駕駛方式時，XDS系統(tǒng)就能夠幫助人們實現(xiàn)。比如在快速過彎時，只要穩(wěn)定系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輪在前輪軸曲面內(nèi)開始側(cè)向滑動時，XDS系統(tǒng)就會通過剎車對該車輪行使制動，使這個車輪的速度降低，從而使整車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處在協(xié)調(diào)一致上，這樣就能夠充分發(fā)揮底盤和牽引力的優(yōu)勢。

　　經(jīng)過之前的體驗，我們對GTI百公里加速成績大概有些了解。實測7.19秒的百公里加速成績和想象中有著一定的差距，不過值得一提的就是在加速過程中整車顯示出的平順性。在S檔的測試起步階段輪胎打滑的現(xiàn)象比較嚴重，ASR防滑驅(qū)動對于加速影響比較嚴重，老實說GTI少了一些“秒殺”的感覺。

　　剎車成績與加速成績相比，表現(xiàn)的則很出色，多次測試的成績一直穩(wěn)定在38米左右。但需要指出的是剎車踏板初段腳感偏軟，不太符合大眾的風格。

【結(jié)語】：GTI家族中的每一代的新生都會帶給我們很多不同的驚喜，但這新一代的高爾夫GTI所帶給我們的驚喜并不只是源于它強大的動力，它這次所要表現(xiàn)給我們的是他現(xiàn)在更為全面的發(fā)展�？v觀整體來說，這輛具有“中國心”的GTI秉承了其家族不僅僅能在駕馭它的過程中給予駕駛愛好者樂趣，也可以給予一些對家用車有著非凡要求的車友一個體面的座駕。不要輕視它的一顆“中國心”，澎湃的激情就是由此迸發(fā)出來的，這顆“中國心”在這輛新生的GTI中完美的被詮釋出來。其23.5萬元的售價也讓多年來對GTI車型情有獨鐘的車迷們的心里感受到了一些溫暖。如果你依然是執(zhí)著追求其過去超凡脫俗的性能，那可能如今的它會讓你大失所望；如果你是追求其在駕馭它的過程中帶給你非凡駕駛樂趣的車友，那就不要做過多的猶豫，GTI會讓你愛不釋手。