轉向車身側方，相對正臉來說最扎眼的依舊是標志性的戰(zhàn)斧輪轂，但可惜的是“戰(zhàn)斧”輪轂并非BBS原產，尺寸也由原來的18寸變成了現(xiàn)在的17寸，使其視覺殺傷力大減折扣。相比之下寬厚的C柱變化不多，想必是作為高爾夫系列的經典基因，設計師也認為這一造型已近乎完美，無需再做雕琢。

　　同樣尾部的造型也傳承了高爾夫家族的經典，而車尾的神韻所在是與途銳相似的切鉆式燈組，但作為GTI的它尾燈并未從沿襲其原有歐式LED燈組，取而代之的則是與高爾夫A6同樣的尾燈總成。并且雙排尾喉也不再甘于處在保險杠的一側，而是以鍍鉻裝飾高調地彰顯其運動的特質。

　　拉開車門落座其中，我深深的體會到人們對它的喜愛，不光僅僅是外在的動感造型，還有它個性化的裝飾，以及始終保持前列的高超工藝品質。而這款高爾夫第六代車型在內飾上的質感絕對令人感到驚喜。它采用的是全黑內飾，這是運動型跑車典型的內飾風格。

　　當然最吸引我的是它采用了酷似F1方程式賽車的平底方向盤，并且在上面集成了大部分控制功能，指托造型恰當，除了具有同樣醒目動感的紅色縫線以外，還有底部的切邊和鏤空金屬GTI 標簽，叫人在這黑色內飾中有一種被點燃激情的感覺。

　　與高爾夫A6一樣，方向盤的左右兩邊設置了常規(guī)的多媒體操控按鍵，而在它后面則隱藏著讓你觸手可及的換擋撥片。同樣，桶型Vienna小牛皮座椅的造型、面料、支撐性也同樣為每一位駕駛員帶來了驚喜，坐上厚實的座椅，立即能感受到兩邊而來的強大的環(huán)抱力量。但遺憾的是主駕駛座椅為全方位電動調節(jié)，而到了副駕駛座椅則僅剩了腰部電動調節(jié)，其余的高低前后及靠背均為手動調節(jié)。