轉(zhuǎn)向車身側(cè)方，相對正臉來說最扎眼的依舊是標(biāo)志性的戰(zhàn)斧輪轂，但可惜的是“戰(zhàn)斧”輪轂并非BBS原產(chǎn)，尺寸也由原來的18寸變成了現(xiàn)在的17寸，使其視覺殺傷力大減折扣。相比之下寬厚的C柱變化不多，想必是作為高爾夫系列的經(jīng)典基因，設(shè)計師也認(rèn)為這一造型已近乎完美，無需再做雕琢。

　　同樣尾部的造型也傳承了高爾夫家族的經(jīng)典，而車尾的神韻所在是與途銳相似的切鉆式燈組，但作為GTI的它尾燈并未從沿襲其原有歐式LED燈組，取而代之的則是與高爾夫A6同樣的尾燈總成。并且雙排尾喉也不再甘于處在保險杠的一側(cè)，而是以鍍鉻裝飾高調(diào)地彰顯其運(yùn)動的特質(zhì)。

　　拉開車門落座其中，我深深的體會到人們對它的喜愛，不光僅僅是外在的動感造型，還有它個性化的裝飾，以及始終保持前列的高超工藝品質(zhì)。而這款高爾夫第六代車型在內(nèi)飾上的質(zhì)感絕對令人感到驚喜。它采用的是全黑內(nèi)飾，這是運(yùn)動型跑車典型的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　當(dāng)然最吸引我的是它采用了酷似F1方程式賽車的平底方向盤，并且在上面集成了大部分控制功能，指托造型恰當(dāng)，除了具有同樣醒目動感的紅色縫線以外，還有底部的切邊和鏤空金屬GTI 標(biāo)簽，叫人在這黑色內(nèi)飾中有一種被點(diǎn)燃激情的感覺。

　　與高爾夫A6一樣，方向盤的左右兩邊設(shè)置了常規(guī)的多媒體操控按鍵，而在它后面則隱藏著讓你觸手可及的換擋撥片。同樣，桶型Vienna小牛皮座椅的造型、面料、支撐性也同樣為每一位駕駛員帶來了驚喜，坐上厚實的座椅，立即能感受到兩邊而來的強(qiáng)大的環(huán)抱力量。但遺憾的是主駕駛座椅為全方位電動調(diào)節(jié)，而到了副駕駛座椅則僅剩了腰部電動調(diào)節(jié)，其余的高低前后及靠背均為手動調(diào)節(jié)。