而在Multi-terrain Select啟動(dòng)之下，就可自行選擇切換車頭左右、左右前輪、左右后輪的實(shí)時(shí)影像，這對(duì)應(yīng)付高低差路面來(lái)說(shuō)相當(dāng)實(shí)用，但也礙于屏幕太小，以致于無(wú)法同時(shí)顯示所有攝影鏡頭的實(shí)時(shí)畫面，雖然創(chuàng)造零死角的off-road視野美意值得肯定，但在實(shí)用度上打了折扣，若能換上一整合衛(wèi)星導(dǎo)航的七吋顯示屏，相信所有的問(wèn)題都不再是麻煩了。

275hp/38.8kgm的出力表現(xiàn)，帶動(dòng)近2.3噸的車重相當(dāng)夠用，引擎啟動(dòng)瞬間的聲浪低沉厚實(shí)，頗有幾分性能氣息，不知情的人還會(huì)以為引擎室內(nèi)躺了一具V8引擎。

　　高級(jí)化的車室

　　對(duì)于200多萬(wàn)的身價(jià)，Prado的車室格局與配備等級(jí)算是一流，原廠雖僅導(dǎo)入單一車型販賣，卻是部應(yīng)有盡有的豪華精裝版，除了全配的智能越野輔助系統(tǒng)外，豪華舒適性配備一樣也不缺，滿足七人的乘坐需求，第三排座椅采全電動(dòng)收納設(shè)計(jì)，椅背還可自行調(diào)整傾斜，配合中排座位的前后滑移，第三排入坐成人亦非難事。

　　而駕駛艙給人優(yōu)雅大器的感受，以黑色為底的內(nèi)裝配色，再輔以質(zhì)感一流的木紋與霧銀飾板加以點(diǎn)綴，呈現(xiàn)舒服自在的駕乘氛圍，中控跆臺(tái)的分層式設(shè)計(jì)雖非新穎前衛(wèi)一類，但卻能輕易找到所需控制接口位置，人性化程度相當(dāng)高，邏輯式的操作接口，不論是on-road或off-road時(shí)都不會(huì)被繁雜的接口弄得分心。

第三排座椅采全電動(dòng)收納設(shè)計(jì)，椅背還可自行調(diào)整傾斜，配合中排座位的前后滑移，第三排入坐成人亦非難事。

　　整體而言，Land Cruiser Prado給我們的感想是「全面」，而且價(jià)格高貴不貴，如果你是越野玩家肯并定不能錯(cuò)過(guò)，如果只是想找部代步的SUV當(dāng)然也可列入考慮，只不過(guò)把全車豐富的越野系統(tǒng)備而不用，那真的是太「可惜」（應(yīng)該說(shuō)是浪費(fèi)）了！

　　試駕感言：高級(jí)平價(jià)越野悍將

　　臺(tái)灣地區(qū)的越野玩家相當(dāng)小眾，能符合其需求的車款并不多，往往有個(gè)加力箱設(shè)定的SUV車型就已經(jīng)得深入窮山惡水。Toyota Land Cruiser Prado的出現(xiàn)則是將規(guī)格一舉拉高，在各項(xiàng)高科技系統(tǒng)輔助下人人都可以是越野專家，我們不認(rèn)為Prado會(huì)是普羅大眾的需求車型，但很肯定會(huì)是玩家們的最超值優(yōu)選。（來(lái)源：autonew）