與Land Rover的Terrain Response有異曲同工之妙的Multi-terrain Select，是Prado攻山頭的「武器之一」，有別于Land Rover以旋鈕操作，Toyota將這套系統(tǒng)全然電子化，透過方向盤左右兩側(cè)的功能選擇鍵及儀表中央MID信息顯示屏就能操作，實際使用比想象中簡單，雖比不上旋鈕式的直接，但整體的高科技氛圍更佳。試車的越野路段對Prado其實是小菜一碟，以其附中差的全時四驅(qū)就能應(yīng)付，倒也不用請出Multi-terrain Select，這套系統(tǒng)可是能夠滿足重度越野的惡劣路況。

　　引我們興趣的其實是Crawl Control越野緩進系統(tǒng)，原廠的新聞數(shù)據(jù)僅是三言兩語帶過，所以讓更為好奇其實用度！在進入Multi-terrain Select模式后即可啟動，可依情況自行設(shè)定五段車速，此時完全不用控制煞車與油門，不論上、下坡路況，系統(tǒng)會自行接管維持設(shè)定速率，遇到落差或松軟低抓地力路面時，系統(tǒng)會自行協(xié)調(diào)引擎輸出、變速箱與煞車系統(tǒng)，說穿了有點像是「主動定速巡航」系統(tǒng)的越野版，有了這套系統(tǒng)駕駛只管控制方向，其余計算機幫你搞定。

科技感十足的儀表配色給人耳目一新的感受，極簡化式樣對判讀亦頗有幫助，方向盤舵角顯示則是新車型眾多越野功具其中之一。

　　再舉一個例子說明這套系統(tǒng)的高明之處，拍照時找到一爛泥路面，以往以人工操作油門不管再如何細膩，多少都會將泥巴噴到車上，但用Crawl Control穿越，就像船過水無痕般，除了兩道輪胎印外，啥也不留下！如果對自身駕技有信心，這個系統(tǒng)可以備而不用，因其過于小心異異的設(shè)定少了些強渡關(guān)山的魄力與爽度！

啟動Crawl Control后MID即會顯示五段速度設(shè)定，

　　平路、上坡與下坡皆有不同對應(yīng)速率，

　　從0.8km/h∼5.5km/h(上坡最高速)不等。

　　眼觀八方零死角

　　Prado的中控臺上方有一4.2吋信息顯示屏，主要功能是顯示由車頭、左右兩側(cè)廣角攝影機傳回的周遭俯視影像，只不過這個屏幕實在太過「精巧」，加上廣角鏡變形的影像，要準確判讀越野路況不大容易，需要花一些時間適應(yīng)。在一般道路行駛時可透過方向盤的功能鍵顯示車頭左右與全右側(cè)的畫面，對市區(qū)的路邊停車來說幫助不小，尤其是Prado擁有高聳的車頭線條。