再熟悉不過的DSG變速箱

　　雙離合變速器毫無疑問是目前最能結合手動變速和傳統(tǒng)自動變速兩者優(yōu)點于一身的解決方案，而大眾DSG則是眼下技術最為成熟、應用最為廣泛的雙離合變速器。DSG的核心在于可以使變速箱同時有兩個檔位嚙合，DSG變速箱在換檔之前，已經預先將下一檔齒輪嚙合，因而在換檔時只有快如閃電的“雙離合器”的切換動作，動作迅速而平順，不產生任何動力間斷。

　　DSG變速箱也有手動和自動兩種換檔模式，在行駛中兩種換檔模式之間可以隨時切換。此外DSG變速箱的系統(tǒng)效率更高，在換檔過程中微小的功耗損失和更短的換檔時間，能使整個換檔過程達到最高效率，從而降低了能量的損耗，提高了加速性和車輛燃油經濟性。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比，DSG變速箱可使車輛的燃油消耗降低達10%~20%。

　　再好的變速箱也離不開跟引擎的匹配，按照傳遞動力的不同需求大眾分別提供了6速DSG和7速DSG兩種型號。前者主要裝備于高扭矩輸出的車型上，后者則主要對應小排量機種。兩者除了前進檔位數(shù)目不同之外，最主要的區(qū)別在于雙離合器的形式上。

　　6速DSG采用的是“濕式”雙離合器，離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里，目的是得到更好的調節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動機，目前邁騰1.8TSI和2.0TSI兩款國產車型以及CC，R36和Eos等大眾進口車型都裝備6速DSG雙離合器自動變速箱。

　　相較而言7速DSG采用的是“干式”雙離合器，簡化了相關的液力系統(tǒng)，通過其從動盤上的干式摩擦片來高效傳遞扭矩。“雙離合器”由3個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪。

　　7速DSG雙離合自動變速箱可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機，成為與中小排量發(fā)動機匹配應用的最佳選擇。目前，進口的Scirocco尚酷1.4TSI即配備了7速DSG變速箱。國產車型速騰，高爾夫，朗逸和邁騰等車型也將很快裝備7速DSG變速箱。此次參觀的大連的自動變速箱廠將于2010年初開始生產7速DSG變速箱，越來越多大眾汽車在中國生產的車型將會裝備這款先進的變速箱。