缸內(nèi)直噴：油氣混合的終極進(jìn)化？

　　如果回顧汽油內(nèi)燃機(jī)的燃油噴射技術(shù)發(fā)展歷程，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，從化油器到多點(diǎn)電噴方式再到缸內(nèi)直接噴射，燃油與空氣混合的位置離燃燒室越來越近。原因很簡(jiǎn)單，讓油氣從混合到正式燃燒中間的過程最大限度縮減，盡量避免中途出現(xiàn)變化的因素，從而讓混合氣體更加可控和精確。

　　那么按照這一思路發(fā)展下去，直接在燃燒室內(nèi)噴注燃油便可稱得上是油氣混合的終極進(jìn)化了。實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)直噴并不困難，真正的困難在于控制，讓燃油和空氣按照我們想要的方式去混合。

　　燃油噴嘴噴油器安裝于氣缸內(nèi)，以壓力較高的燃油直接噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合，并通過對(duì)噴油器的安裝位置、噴油霧化形狀、進(jìn)氣氣流控制，以及活塞頂形狀的特別設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高噴射壓力，使燃油霧化的效果更為細(xì)致，真正做到精準(zhǔn)地按比例控制噴油，讓燃油和空氣能夠在整個(gè)氣缸內(nèi)進(jìn)行均勻的混合，從而實(shí)現(xiàn)燃油的充分燃燒。

　　總而言之缸內(nèi)直噴的目的就是讓燃燒更加迅速、充分，那么動(dòng)力的爆發(fā)自然就更為猛烈，動(dòng)態(tài)響應(yīng)更佳。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩同時(shí)增加，同時(shí)燃油消耗和排放也得到降低。當(dāng)然缸內(nèi)直噴更多地體現(xiàn)在對(duì)原有噴油方式的優(yōu)化，要得到更多質(zhì)的提升，還要借助于接下來介紹的渦輪增壓技術(shù)。