費(fèi)力地跨過(guò)門坎、爬出車室，雙手還不免有些顫抖；彷佛又去Go Kart場(chǎng)跑了好幾圈，不過(guò)我身后的，卻是一輛不折不扣的道路用車－LotusEliseSC。

　　在Ferrari、Lamborghini、Aston Martin等純種跑車廠當(dāng)中，來(lái)自英國(guó)的Lotus，硬是選擇了一條與眾不同的路。與其它純種跑車廠動(dòng)輒400、500匹的最大馬力相比，Lotus即便是現(xiàn)行旗艦車款Evora，最大馬力也不過(guò)280匹；然而，Lotus仍能在純種跑車廠中占有一席之地，其背后最主要的關(guān)鍵，即是「輕量化」。

　　臺(tái)灣地區(qū)專營(yíng)純種跑車代理的嘉鎷興業(yè)，2009年再次拿下英國(guó)Lotus的在臺(tái)代理權(quán)。在嘉鎷的操作下，Lotus旗下的Elise和Exige車系也成為首波登陸臺(tái)灣的前鋒產(chǎn)品。為了讓臺(tái)灣地區(qū)媒體與消費(fèi)者先期了解Lotus的品牌精神與產(chǎn)品實(shí)力，總代理便先行提供小改款前的EliseSE，讓媒體先情體驗(yàn)Lotus的性能魅力。

　　自拉開(kāi)車門的瞬間，Lotus的「輕量化」概念已了然于心。EliseSC的座艙，基本上可用「一眼望穿」來(lái)形容它。門坎、車室底板、中控臺(tái)之處，隨處可見(jiàn)赤裸裸的鋁合金車架外露，絲毫不加過(guò)多修飾；乘客座雙眼所及，鋁合金休息踏板及底板中央的鋁合金隔板，也大膽直接地施以鏤空打洞處理，在最細(xì)微的地方仍不忘減輕車重。

　　在輕量化的最高指導(dǎo)原則下，過(guò)余花俏的豪華配備難見(jiàn)于EliseSC座艙之中。早期Lotus車款素以「斯巴達(dá)」風(fēng)格著稱，舉凡空調(diào)、音響、電動(dòng)窗等配備皆付之如闕，坐上Lotus只能從事「駕駛」一件事情；然而臺(tái)灣地區(qū)導(dǎo)入的EliseSC，則將Alpine音響和空調(diào)系統(tǒng)納為標(biāo)配項(xiàng)目，讓駕駛不再僅是享受「單純」的駕馭樂(lè)趣，舒適化考慮也能一并滿足。

　　要鉆進(jìn)EliseSC的座艙，也是另一項(xiàng)獨(dú)特的體驗(yàn)。EliseSC的底盤離地距離甚短，兩組座椅幾乎是直接固定在底盤上方；加上相當(dāng)粗厚的車門門坎，基本上很難以傳統(tǒng)的方式坐進(jìn)車艙。駕駛必需先坐在門坎上，再將雙腳踏入車室；雙手雙腳取得支撐后，再進(jìn)一步將屁股和上半身移進(jìn)座艙內(nèi)。