依照奧迪近期產(chǎn)品研發(fā)與命名的慣例，擔(dān)綱品牌銷售主力的A4車系，除標(biāo)準(zhǔn)A4版本外，也會推出性能化的S4衍生車系，以及RS4旗艦高性能版本，再搭配Sedan三廂轎車、Avant旅行車與敞篷車不同車型，甚至是Avant為基礎(chǔ)打造的allroad quattro跨界休旅車型，都讓A4車系能演變出各種樣貌，來迎合不同客層找出最中意的A4車型。

　　2007年法蘭克福車展首演新世代A4后，家族各款衍生車型也陸續(xù)登場，包括2008年日內(nèi)瓦首演A4Avant，2008年巴黎車展推出S4與S4 Avant性能版，再到2009年全新衍生A4Allroad quarrto跨界休旅車型。不僅國外氣氛熱鬧，奧迪也依循原廠演進新作的節(jié)奏，順利將S4與S4 Avant導(dǎo)入國內(nèi)市場，以當(dāng)前A4最悍性能版本之姿，好好地壯大新A4車系的聲勢。

　　今天，利用試車的機會，我們也想趁機體驗看看，動力科技由4.2 V8自然進氣發(fā)動機與6速Tiptronic手自一體變速箱，初次跨入3.0 V6 TFSI機械增壓與7速S Tronic雙離合器變速箱領(lǐng)域的新款S4 Avant，伴隨奧迪招牌的quattro四驅(qū)底盤后，能帶來哪些全新驚喜?

　　3千轉(zhuǎn)扭矩甜蜜點，機械增壓暢快放送

　　即便在轉(zhuǎn)速不超過2千轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速域，這顆3.0 V6機械增壓發(fā)動機，在破1千轉(zhuǎn)就有294牛·米的扭矩實力，對S4 Avant的起步與加速反應(yīng)已極為受用，加上綿密的7速S tronic雙離合器變速箱，即使維持低轉(zhuǎn)速域，也能讓S4 Avant滑順快意地完成駕駛的加速需求。

　　由賬面數(shù)據(jù)來看，新一代S4 Avant搭載的3.0 V6機械增壓發(fā)動機，排氣量雖僅有2,995c.c，但在燃油缸內(nèi)直噴與機械增壓加持下，擁有333匹馬力/5,500-7,000轉(zhuǎn)與440牛·米/2,900-5,300轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出。

　　奧迪替3.0 V6發(fā)動機所開發(fā)的機械增壓模塊，安裝于90夾角V6發(fā)動機的進氣歧管上方，展現(xiàn)體積輕巧且不占空間的優(yōu)點，透過發(fā)動機皮帶驅(qū)動傳動軸，來帶動同步齒輪與兩組螺旋轉(zhuǎn)子，不僅讓發(fā)動機自怠速就能提供充沛的動能，運用短行程壓縮空氣的動作，對低轉(zhuǎn)速扭矩釋放有正面幫助。

　　隨著動力心臟全新演進，S4 Avant變速箱也由6速Tiptronic手自一體變速箱進化為7速S tronic雙離合器變速系統(tǒng)，這具變速箱直接且順暢的傳動反應(yīng)，確實替操駕S4 Avant帶來得心應(yīng)手的凌厲加速反應(yīng)。在都市行駛時，其實只要輕點油門，即便在轉(zhuǎn)速不超過2千轉(zhuǎn)，綿密的7速S tronic雙離合器變速箱，就能讓S4 Avant滑順快意地穿梭都市道路車流。

　　若想要熱血沖刺感，只要略微加深油門后，機械增加涌現(xiàn)的澎湃動力，讓儀表板上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速逼近3,000轉(zhuǎn)，就能徹底爆發(fā)近440牛·米的扭矩峰值甜蜜點，一路飆升至6千5百轉(zhuǎn)左右才升檔的源源不絕力道，搭配V6發(fā)動機機械增壓傳出的聲浪，成為道路上感受S4 Avant沖刺勁道的一大享受。