阿斯頓·馬丁——充滿內(nèi)涵、品味十足的情人

　　這次測試最大的遺憾就是我們沒能對Rapide進(jìn)行全面的性能測試，因?yàn)檫@輛全北京惟一一輛Rapide實(shí)在太火了，剛剛走下北京車展的展臺，就來到了北湖玖號，當(dāng)我們完成了一天的拍攝后，這輛火紅色的Rapide又要馬上裝車準(zhǔn)備乘坐第二天的航班回到英國了。盡管如此，經(jīng)過了一天的全面接觸，我們還是領(lǐng)略了Rapide最精髓的部分。

　　相比起Panamera4S 的性能來，Rapide最誘人的就是他的設(shè)計與品質(zhì)。Rapide的優(yōu)雅姿態(tài)讓所有見過他的人都能一眼辨認(rèn)出他的身份來，尤其是在四個“天鵝翼”車門以12度角向上向外展開時，眼前的這款Rapide簡直就是最優(yōu)雅的精靈。

　　當(dāng)然作為阿斯頓·馬丁旗下的全新產(chǎn)品，Rapide不僅只有優(yōu)雅的風(fēng)范和迷人的外表，超群的性能同樣是他的強(qiáng)項。前中置升V12發(fā)動機(jī)無論在功率還是扭矩方面都是四款車中最出眾的。簡單地進(jìn)行了兩次加速體驗(yàn)，雖然沒有具體數(shù)據(jù)，但憑經(jīng)驗(yàn)我們認(rèn)為實(shí)際測試結(jié)果一定會比廠家公布的5.3秒更快。

　　Rapide的底盤設(shè)計同樣借鑒了DBS的很多優(yōu)點(diǎn)，其中最突出的就是自適應(yīng)減振系統(tǒng)(ADS)，該系統(tǒng)使用兩個單獨(dú)的閥門將減振器設(shè)置至5個不同的位置，從而允許快速改變車輛的行駛和操控模式。在北湖玖號球場狹窄的小路上，車身最寬的Rapide依然能夠自如地行駛，沒有絲毫局促的感覺。

　　雖然沒能對Rapide進(jìn)行性能測試多少有些遺憾，但個性鮮明的四款車卻讓我們見識了四門豪華運(yùn)動型車最豐富的內(nèi)涵，他們有的低調(diào)、有的平和、有的刺激、有的又極富感染了，到底這其中的哪輛能夠成為你的知己呢？還是先來看看我們的選擇吧。

　　我們的結(jié)論

　　1ST保時捷Panamera4S

　　如果說CayenneTurbo是世界上最快的豪華SUV，那么PanameraTurbo無疑會是世界上最快的4門豪華跑車，雖然我們今天測試的并不是Turbo，但4S的性能表現(xiàn)就足以讓他傲視群雄。另一方面，Panamera的豪華與舒適也得到了我們的肯定，讓我們對保時捷這家跑車制造商有了更深一層的認(rèn)識。在豪華運(yùn)動之間，Panamera找到了一個近乎完美的平衡點(diǎn)。

　　瑪莎拉蒂Quattroporte Sport GTS

　　Quattroporte Sport GTS是今天的四款車中在運(yùn)動與豪華兩方面之間切換得最徹底、最完美的一輛，他可以帶著你去參加最正式的商務(wù)談判，同時他也能帶著你去賽道上享受風(fēng)馳電掣的快樂。如此優(yōu)秀的總裁GTS為什么沒能在今天的對決中成為NO.1呢？雖然GTS車型去年剛剛面世，但就總裁系列而言是四款車中年頭最長的，從他那并不顯好的鑰匙上我們就不難看出。

　　雖然捷豹的歷史就是伴隨著賽車運(yùn)動發(fā)展起來的，但另一方面上一代XJL絕對商務(wù)的設(shè)計卻早就在人們的腦海中留下了深刻印象，因此XJL要想做到像另外三位那樣純粹的運(yùn)動感是不太可能的。不過從成績上我們依然不難看出，XJL這樣一個5米多長的大家伙絕對算得上是個運(yùn)動健將，最重要的是，這位運(yùn)動健將還擁有所有你需要的全部豪華裝備。

　　阿斯頓·馬丁Rapide

　　我想選擇Rapide作為自己知己的人最在乎的恐怕還不是運(yùn)動性能或者豪華感，在他們眼中，Rapide本身就是一種品味一種境界。不需要駕駛，只需要坐到車?yán)锟纯�，任何人都能立刻把這款車與運(yùn)動、豪華兩個詞連在一起。這就是Rapide的知己所需要的，而阿斯頓·馬丁也的的確確做到了這點(diǎn)，只不過擁有這些的代價有些高。（來源：汽車族）