捷豹XJL全景天窗版——值得信賴的合作伙伴

　　說到車型的歷史，早在4 0 多年前就誕生的XJ應(yīng)該是這四款車中最有資歷的，但為什么我們卻說四門豪華運(yùn)動(dòng)型車的開創(chuàng)者是Quattroporte呢？原因很簡單，以往的XJ車型雖然也會(huì)在一定程度上強(qiáng)調(diào)車輛的運(yùn)動(dòng)性能，但他充滿英倫紳士味道的造型卻讓你怎樣也無法與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起。

　　而全新一代XJ就不同了，很多人都用脫胎換骨這個(gè)詞來形容新XJ的變化。英國紳士般的外觀不再出現(xiàn)，取而代之的是流線型的車身，車尾曲線甚至采用了類似于和Rapide的溜背式設(shè)計(jì)，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)罩向外突起的線條，新XJ身上多出了不少運(yùn)動(dòng)元素。更重要的是，這些改變絕不僅僅是表面功夫，在外觀變得更加流暢的同時(shí)，即便是車長超過5.2米的XJL其風(fēng)阻系數(shù)也只有0.29。

　　針對(duì)中國市場的XJL有著所有四款車中最大的車身尺寸和最小的整備質(zhì)量，這樣的結(jié)果要?dú)w功于他的全鋁車身設(shè)計(jì)。除了更小的自重外，全鋁車身帶來的另一大好處就是有效地提高了車身的整體剛性，這一點(diǎn)在操控測試中給了我們很大幫助。對(duì)于一款軸距超過3.1米的大家伙來說，我們最樂觀的操控穩(wěn)定性成績也就是98公里/小時(shí)，但XJL最終交出的成績居然突破了100公里/小時(shí)。

　　在驚訝于優(yōu)異的成績之余，我們更欣賞這款大車帶給我們的感受。在直線上，過濾掉了絕大部分顛簸的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，在激烈駕駛下能夠以最快的速度調(diào)節(jié)懸架硬度以控制住車身。尤其是在通過最后三個(gè)裝桶時(shí)，當(dāng)你覺得車身已經(jīng)很難進(jìn)入預(yù)期航線的時(shí)候，突然間似乎有一只有力的手把車頭硬是拉了過來。這種感覺就像是一位值得信賴的伙伴隨時(shí)陪伴身邊一樣，讓人很踏實(shí)。

　　這種踏實(shí)的感覺同樣來自于XJL的車內(nèi)，在外觀大量削減了英倫元素的同時(shí)，XJL的內(nèi)飾還是在一定程度上保留了以往的特征——真皮座椅、筒形出風(fēng)口和精致的時(shí)鐘都是其中的代表。此外，除了可變顏色的液晶儀表盤和換擋旋鈕令人耳目一新之外，寬敞的空間和無所不有的舒適性配置讓我們覺得無論走到哪里，有了XJL都不用發(fā)愁。