古人愛(ài)馬，總是把馬匹當(dāng)作自己的知己，當(dāng)駿馬的地位被豪車所取代之后，同時(shí)被取代的還有人們心目中知己的角色。就像引言中提到的，伴侶、情人、朋友和伙伴都能成為你一生中的知己，車也同樣如此，不同的人會(huì)選擇不同的座駕，對(duì)于這個(gè)人來(lái)說(shuō)他的座駕也許就像是他的伴侶、情人、朋友和伙伴一樣。

　　對(duì)于知己的定義每個(gè)人都會(huì)不同，但能夠成為知己的人一定是彼此間相互信賴的，車也同樣如此。那到底什么樣的座駕才有資格成為一個(gè)人的知己呢？我想這是一個(gè)沒(méi)有固定答案的開(kāi)放式問(wèn)題，不過(guò)有一點(diǎn)我們可以肯定，那就是今天的四位一定都是值得信賴足以成為知己的——保時(shí)捷4S、瑪莎拉蒂Quattroporte Sport GTS、捷豹XJL和阿斯頓·馬丁Rapid。他們都是四門(mén)運(yùn)動(dòng)型豪華轎車中的杰出代表，當(dāng)然他們也都個(gè)個(gè)身價(jià)不菲，最便宜的捷豹XJL售價(jià)也已經(jīng)達(dá)到了198萬(wàn)元，而四輛車的價(jià)格加起來(lái)甚至超過(guò)了千萬(wàn)。當(dāng)然，昂貴的價(jià)格并不是他們值得成為知己的決定原因，他們的設(shè)計(jì)、品質(zhì)以及性能都是最出色的，他們的氣質(zhì)品味也足以影響到你的生活方式。

　　面對(duì)如此出色的四款車，給他們找個(gè)合適的拍攝場(chǎng)地成了一件讓人頭疼的事。如果是奔馳S級(jí)或者寶馬7系這樣的豪華轎車，在北京找個(gè)與他們定位相符的高端寫(xiě)字樓并不是什么難事，但要是今天這四位可就不好辦了，別忘了，在他們的豪華之前還有運(yùn)動(dòng)兩個(gè)字呢。說(shuō)到這，讓我們想到了剛剛面世時(shí)，曾經(jīng)引起不少人的質(zhì)疑，他們認(rèn)為這樣一家跑車制造商生產(chǎn)的豪華轎車一定會(huì)是個(gè)不倫不類的怪物，豪華與運(yùn)動(dòng)是兩件完全孤立的概念，他們之間是沒(méi)有交點(diǎn)的�，F(xiàn)在同樣的問(wèn)題擺在了我們面前，什么樣的地方才能體現(xiàn)這四位的豪華又不失他們運(yùn)動(dòng)的天性呢？在攝影師的努力溝通下，我們終于找到了一處在各個(gè)方面都與四位選手相符合的場(chǎng)所——北湖玖號(hào)高爾夫球會(huì)所。

　　就建筑而言，北湖玖號(hào)四處體現(xiàn)著對(duì)稱，從屋頂?shù)?ldquo;人”字形設(shè)計(jì)到廊柱的排列，從層層壘砌的噴泉石階到規(guī)整的瓦片，北湖玖號(hào)是靠著這種對(duì)稱達(dá)到平衡。大堂的公共空間也因?yàn)檫@樣的對(duì)稱達(dá)到工整，走廊的這端到那端，一眼便能望透。人身處這樣的環(huán)境，自然舒服，對(duì)稱帶來(lái)的平衡減弱了兩個(gè)極端帶來(lái)的沖擊，不偏不倚，這是種動(dòng)與靜的和諧，這種和諧正是我們需要的。我們需要在這個(gè)占地119000平方米的高爾夫球場(chǎng)找到廠家制造這些車時(shí)的平衡點(diǎn)。對(duì)于這些四門(mén)豪華跑車而言，找到舒適和運(yùn)動(dòng)之間的平衡是設(shè)計(jì)師和工程師永遠(yuǎn)面臨的問(wèn)題，尤其是這些已有歷史的奢華跑車廠牌。運(yùn)動(dòng)是他們的強(qiáng)項(xiàng)，而舒適性則是他們需要探索和重新定義的。

　　瑪莎拉蒂GTS——出得廳堂下得廚房的賢惠伴侶

　　Quattroporte Sport GTS無(wú)疑是四位選手中最低調(diào)的一個(gè)，同時(shí)他也是四款車中最張揚(yáng)的那輛，你只需要按下中控面板上的按鍵，Quattroporte Sport GTS就會(huì)在穩(wěn)重的商界精英和激情四射的運(yùn)動(dòng)健將之間自如切換，這種轉(zhuǎn)換是如此地簡(jiǎn)單而又徹底。

　　早在7年前，瑪莎拉蒂總裁系列的誕生正式確立了四門(mén)豪華運(yùn)動(dòng)型車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，隨之而來(lái)的就是人們關(guān)于豪華與運(yùn)動(dòng)能否兼得的大討論，而總裁系列的成功有力地支持了正方的觀點(diǎn)。現(xiàn)在我們看到的Quattroporte已經(jīng)是總裁系列的第二代車型了，作為一家跑車制造商，瑪莎拉蒂似乎覺(jué)得還不夠運(yùn)動(dòng)，于是我們便看到了今天的這款Quattroporte Sport GTS。

　　受制于車型系列身的設(shè)計(jì)局限，總裁Sport GTS的外觀內(nèi)飾雖然做出了不少運(yùn)動(dòng)化的改變，但是相比起其他三款車來(lái)他的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)還是有些弱，尤其是車尾的設(shè)計(jì)。雖然為了區(qū)別于其他總裁車型，Sport GTS的尾燈也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，但即便是與XJL相比，Sport GTS的車尾也顯得有些老舊而缺乏激情。從這一點(diǎn)來(lái)看，Sport GTS確實(shí)是四款車中最低調(diào)的一輛，在普通模式下行駛，如果不是偶然看到了車頭的三叉戟，很多人都不會(huì)注意到這是一輛價(jià)值250多萬(wàn)的豪華跑車。

　　什么？Sport GTS的回頭率太低？我可沒(méi)有這么說(shuō)，剛才的情況只是在Sport模式關(guān)閉的時(shí)候，一旦運(yùn)動(dòng)模式觸發(fā)，的排氣聲浪立刻變得渾厚有力，減速時(shí)你還能清晰地聽(tīng)到變速器自動(dòng)降擋補(bǔ)油的全部過(guò)程，這輛超過(guò)5米長(zhǎng)的豪華跑車瞬間便成了整條街上的焦點(diǎn)。Quattroporte Sport GTS采用的濕式油底殼4.7升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力指標(biāo)上并不是最出色的，最大扭矩甚至排在了四輛車的最后，而且Sport GTS還是所有車中自重最大的一輛，但是這些并沒(méi)有影響到他在加速測(cè)試中的出色表現(xiàn)。5.2秒的百公里加速成績(jī)甚至比Rapide官方公布的成績(jī)還要快。

　　相比起令人興奮不已的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)，運(yùn)動(dòng)模式下Sport GTS的底盤(pán)變化并沒(méi)有那么夸張，車身的側(cè)傾時(shí)刻提醒著你后排有可能還坐著你的老板，但同時(shí)扎實(shí)的底盤(pán)卻也讓你有足夠的信心控制好車身的去向。總體來(lái)說(shuō)，Sport GTS就像是一輛經(jīng)過(guò)高度改裝調(diào)校的量產(chǎn)車——足夠堅(jiān)強(qiáng)，但畢竟還不是賽車。