保時捷——無話不談共同進步的朋友

　　“坐到車里，你就會不由自主地繃緊神經(jīng)，好像隨時要上戰(zhàn)場一樣”我們的主編王勇曾經(jīng)這樣形容駕駛Panamera的感受。的確，要說運動性能，我想今天的幾款車中Panamera是做得最純粹的一輛。

　　不同于其他車的運動模式，4 S進入運動狀態(tài)要更徹底，變速器延遲換擋、降擋補油、底盤降低、PA SM根據(jù)需要單獨調(diào)節(jié)各個懸架的軟硬……整個車身的每一個零件都被調(diào)動了起來。這使得原本就十分硬朗的Panamera變得更加敏感，你的每一個動作都會被他認真地執(zhí)行到底。當然如果你覺得這還不足以調(diào)動起你興奮的神經(jīng)，你還可以試著按下副駕駛一側(cè)的排氣控制按鈕，更具感染力的排氣聲就會隨之而來。

　　什么？這樣你還覺得不夠過癮？那我只能建議你試試Sport Plus模式了，其實我并不建議大家在日常駕駛中按下這個按鍵，因為在這個模式下Panamera已經(jīng)不再是一輛普通轎車那么簡單。毫不夸張的說，此時的他已經(jīng)變成了一輛帶有四個座椅的方程式賽車，哪怕軋過地面上的一片樹葉你都能明顯地感覺到，而此時你手腳的動作不得不變得更加仔細，當然你的神經(jīng)也會隨之變得更加緊張。雖然日常駕駛中老保持這樣緊張的狀態(tài)確實很累，不過一旦Panamera4S來到了測試場，情況就不同了，在這里如果不讓他進入Sport Plus模式那簡直就是暴殄天物。

　　對于保時捷的Launch Control(起步控制)系統(tǒng)，我們已經(jīng)不是第一次接觸了，但每次我都會很興奮地向周圍的朋友介紹它的好處，在Panamera4S上同樣如此。一腳油門到底，轉(zhuǎn)速升至6500轉(zhuǎn)時松開制動踏板，這輛將近兩噸的大家伙居然也像911一樣瞬間被彈了出去，這種感覺真的妙不可言。

　　更讓人驚訝的還在后面，對于4S在操控測試中有出色的表現(xiàn)我們一點也不驚訝，但我們誰也沒想到，這個成績竟然與奧迪TTS相差無幾。通過樁桶時的每一個轉(zhuǎn)向動作都十分直接，底盤更像是與轉(zhuǎn)向軸直接相連一樣，這種直接的感覺我們只在R8上感受過一次，而這次惟一不同的就是車尾在出樁時稍微有些遲滯。駕駛Panamera4S就像是與好朋友競賽一樣，你強我就更強，只有這樣才能發(fā)揮兩個人的全部潛能。

　　只有這些嗎？別忘了我們今天測試的是豪華運動型車，不是運動白癡，的豪華呢？除了只有4個座椅、中控臺的操作需要些時間適應外，你能夠想象到的豪華裝備都能在Panamera4S上找到。此外，為了方便乘員上下車，當你熄火拔下鑰匙后，Panamera4S的車身會降至最低，不僅如此，這款車還是今天惟一一輛配備了啟動停止系統(tǒng)的，當Panamera4S遇到紅燈停下來后，發(fā)動機會自動熄火以較少不必要的排放。