奧迪為這款車(chē)提供了兩種變速箱，傳統(tǒng)的6速手動(dòng)變速器以及R tronic序列式變速器。令人感到失望的是R8Spyder和其硬頂車(chē)型依然無(wú)法配備在TT車(chē)型上已經(jīng)被證明非常優(yōu)秀的雙離合器變速箱。奧迪對(duì)此的解釋是目前的雙離合器裝置無(wú)法容身于R8狹窄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。不過(guò)對(duì)大部分具有手動(dòng)情節(jié)的玩家來(lái)講，這根本算不上什么損失。因?yàn)槭謾n操作起來(lái)的感覺(jué)實(shí)在是棒極了。不但檔位清晰，而且操作的質(zhì)感也很像是在扣動(dòng)機(jī)槍的扳機(jī)。不過(guò)即便如此，奧迪預(yù)計(jì)全球還是會(huì)有將近70%的用戶最終選擇不需要操作離合器的R tronic變速器。根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特性，如果R8Spyder最終會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上（奧迪官方還沒(méi)有承諾這么做），恐怕R tronic將會(huì)成為唯一的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　還是不要說(shuō)這個(gè)讓人總有點(diǎn)鬧心的話題了，不如讓我們說(shuō)說(shuō)性能表現(xiàn)吧。因?yàn)檫@部分?jǐn)?shù)據(jù)肯定可以讓不少人喜笑開(kāi)顏。考慮到這臺(tái)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)凈重高達(dá)1720公斤，能夠僅用4.1秒就完成0-100公里/小時(shí)加速絕對(duì)應(yīng)該令人感到驚訝。另外如果采用R tronic變速器，這臺(tái)車(chē)完成0-200公里/小時(shí)加速也只需8.3秒。最后它的官方極速高達(dá)313公里/小時(shí)，但奧迪的資料并沒(méi)有明確說(shuō)明這是在敞篷還是關(guān)閉車(chē)篷的狀態(tài)下所能達(dá)到的終極數(shù)字，不過(guò)也許這已經(jīng)不太重要了，因?yàn)槟阍诂F(xiàn)實(shí)環(huán)境里可能真正嘗試這一速度的機(jī)會(huì)實(shí)在少之又少。

　　雖然各項(xiàng)性能指標(biāo)都比硬頂?shù)腣10版本略微降低（后者0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.9秒，極速315公里/小時(shí)），但R8Spyder所帶來(lái)的速度感受卻有過(guò)之而無(wú)不及。最主要的原因不言自明，打開(kāi)車(chē)篷讓人得以更直觀地察覺(jué)速度的遞增會(huì)給車(chē)內(nèi)的空氣流通造成怎樣的變化。應(yīng)該說(shuō)如果將側(cè)窗完全升起并且安上后側(cè)擾流板，至少在120公里/小時(shí)以下車(chē)廂里還稱得上風(fēng)平浪靜。但在高速公路上，開(kāi)這臺(tái)車(chē)想要恰好只維持在這個(gè)臨界點(diǎn)上實(shí)在太憋屈了，只要稍微舒展下腿脖子速度就上去了。而此時(shí)，幾乎時(shí)速每增加10公里車(chē)廂內(nèi)的風(fēng)暴系數(shù)就會(huì)上升一級(jí)。等到車(chē)速接近200公里/小時(shí)時(shí)，整個(gè)車(chē)廂里的動(dòng)靜幾乎和刮10級(jí)臺(tái)風(fēng)沒(méi)什么兩樣。所以如果你有機(jī)會(huì)親身一試，那么我的友情提示就是千萬(wàn)別戴帽子或者弄一個(gè)像還珠格格那樣高調(diào)的發(fā)型。