但這顯然不是奧迪的官方立場(chǎng)。在他們簡(jiǎn)短的發(fā)布說(shuō)明會(huì)上，有那么兩條尤其引起了我的高度重視：首先，奧迪聲稱(chēng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，R8Spyder更實(shí)用并且更適合作為日常用車(chē)。其次，他們還特意強(qiáng)調(diào)了在關(guān)閉車(chē)篷的狀態(tài)下R8的車(chē)廂可以維持不錯(cuò)的靜謐性，這也就是說(shuō)如果你一邊駕駛一邊還能和臨座的同伴聊聊天，而且肯定不需要扯破嗓子。

　　我想奧迪肯定是認(rèn)真的，畢竟這還是一個(gè)德國(guó)品牌。至少我覺(jué)得這些話絕對(duì)要比蘭博基尼聲稱(chēng)倡導(dǎo)環(huán)保要靠譜得多。更何況講究實(shí)用性完全符合大部分人通常會(huì)對(duì)奧迪產(chǎn)生的第一印象。但問(wèn)題是超級(jí)敞篷車(chē)講究的不就是那種不切實(shí)際的夸張勁兒?jiǎn)幔?/p>

　　有很多證據(jù)都表明這臺(tái)車(chē)離不切實(shí)際的距離要比切合實(shí)際近得多。比如它的動(dòng)力輸出就完全是限制級(jí)的，與硬頂版完全相同的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)在直噴系統(tǒng)的幫助下可以輸出525馬力/8000轉(zhuǎn)/分和530牛·米/6500轉(zhuǎn)/分，另外發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以一直攀升到8700轉(zhuǎn)/分才遭遇電子保護(hù)。對(duì)這些數(shù)字已經(jīng)有點(diǎn)麻木不仁了？那好，讓我換一種說(shuō)法，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逼近極限時(shí)，活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)的秒速是驚人的26.91米！另外嘹亮的咆哮聲也為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力添磚加瓦。與蘭博基尼不同（眾所周知，兩者的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在構(gòu)造上極其相似并且共用了大量零部件），R8的聲音更富金屬質(zhì)感也更加低沉，不過(guò)想要一飽耳福的前提是將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)/分以上并且油門(mén)全開(kāi)�！�