當(dāng)前流行的全景式電動玻璃天窗，也運用在5系列Gran Turismo座艙內(nèi)，運用穿透的上空視覺感與采光，帶來挑高座艙更為寬裕的空間體驗，加上后座車室頂棚的內(nèi)凹設(shè)計，都成功讓大斜背設(shè)計的5系列Gran Turismo，仍保留寬敞的座艙頭部空間感受。

乘載機能多變化，后座靜肅表現(xiàn)突出

　　定義為Crossover跨界設(shè)計的5系列Gran Turismo，在原廠產(chǎn)品數(shù)據(jù)與廠圖發(fā)布時，就已經(jīng)看到新產(chǎn)品在乘載機能的彈性變化，包括車身軸距3,070mm與車高1,559mm相當(dāng)于7系列的座艙尺碼規(guī)格，加上兩片式電動尾門開啟系統(tǒng)，可分離傾倒與前后滑移后座椅設(shè)計，確實讓5系列Gran Turismo有別于傳統(tǒng)房車的乘載局限性。

　　在實際體驗時，不僅更印證原廠設(shè)計師在5系列Gran Turismo跨界機能設(shè)計的實用性，在類似大掀背的座艙設(shè)計下，5系列Gran Turismo座艙的靜肅表現(xiàn)，有比座艙彈性機能更令人贊賞的優(yōu)異演出。

　　采用4/2/4分離可傾倒設(shè)計的后座椅，讓5系列Gran Turismo創(chuàng)造出完整全尺寸4人座乘坐空間，后座中央座椅雖然保留頭枕與安全帶設(shè)計，但就座椅寬度來看是較為局促，實際功能是比較適合作為后座扶手，另外，長軸距搭配后座椅可前后移動100mm的設(shè)計，的確讓后座乘坐的空間表現(xiàn)相當(dāng)突出，能輕松帶給四位成人舒適寬敞的前后座乘坐條件。而在承載表現(xiàn)方面，5系列Gran Turismo利用后座椅傾倒可創(chuàng)造出1,700公升可觀的行李廂容積，以及兩片式電動尾門的大開口設(shè)計，也成功打造出傳統(tǒng)房車較難兼顧的承載多元彈性。

　　相較于傳統(tǒng)房車多一節(jié)車尾的三廂式設(shè)計，較能將后輪與后方底盤的噪音，利用車尾行李箱較為密閉的結(jié)構(gòu)特征加以隔絕，相形之下，兩廂設(shè)計的休旅車與掀背車等，由于乘坐座艙直接連結(jié)行李箱，因此在座艙靜肅性較易受到后方噪聲源的干擾，這也是房車在靜肅性的優(yōu)勢。