新A8的另一大特色是很安靜，無論是風噪還是路噪都被出色地屏蔽了。發(fā)動機在完成平順有力的動力輸出同時，也很好地抑制了噪聲。即使是超過200公里/小時，車廂內(nèi)依然很寧靜，特別是相對于上代車型來說更為明顯。如果再配上丹麥名家B&O的1400瓦音響系統(tǒng)和19個立體聲揚聲器，這種感覺就更美妙了。但在歐洲這套音響系統(tǒng)要單獨買單，6500歐元，快能買一部韓國小車了。

　　空間方面，新A8比上一代也有所提升，因為它的車身更寬也更長。在短暫的后座體驗時間內(nèi)，我并沒有感覺到任何空間的局促，但也不能算特別寬裕，畢竟我眾所周知的“特殊身材”對空間要求會更高。4月底，奧迪將會在北京車展發(fā)布新一代A8L，我因此更有理由相信絕大部分在國內(nèi)銷售的新A8都應該是加長版，那樣一來空間就更不是問題了。

　　寫了這么多關于舒適性方面的感受，其實還是有點意猶未盡。因為新A8在這方面帶給我的驚喜確實不小。我們腦海中所熟悉的充足動力和優(yōu)異操控，第一次在A8身上和“舒適+豪華”結(jié)合得如此之好。只此一點，A8就有資本向兩大對手正式下戰(zhàn)書了。

　　駕駛新一代A8是一個愉快的過程，因為你除了享受駕駛的樂趣，還能不斷通過駕駛艙里“武裝到牙齒”的新鮮科技配置獲得額外的快感，屬于男人的快感。除了按摩座椅、硬盤式多媒體播放器、智能空調(diào)、自動燈光系統(tǒng)，以及和谷歌合作的“Navigation Plus”導航系統(tǒng)外，新一代MMI Touch也是很好玩的亮點。所謂Touch，是指駕駛者可以通過一塊觸摸板（Touch Pad）對MMI系統(tǒng)進行操控，甚至可以直接用手指輸入所需信息（中文也是可以的哦），這無疑比雷克薩斯的Remove Touch更進了一步。而設計新穎小巧的換檔桿正好支持了這個功能，因為如果你把手腕搭在上面，食指正好可以舒服地碰到觸模板——非常強的人機工程學設計！