別有洞天 完美晉級(jí) 海外試駕全新奧迪A8
相對(duì)于外形,新A8全新設(shè)計(jì)的駕駛艙顯得“別有洞天”,給人耳目一新的驚喜。運(yùn)動(dòng)座椅寬大而舒適,駕駛艙帶給人感覺(jué)是豪華、精致,同時(shí)充滿A8特有的科技感,而豪華氛圍,更是較前代車型有了質(zhì)的飛躍。抱歉,請(qǐng)?jiān)徫也患庇谙虼蠹颐枋鲴{駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)。因?yàn)樾翧8的駕駛艙真的很有特色,而且需要講述的。


如果說(shuō)新一代A8彰顯了奧迪欲在大型豪華車領(lǐng)域爭(zhēng)奪桿位的野心,那么它的兩個(gè)前排座椅就是這種野心最強(qiáng)有力的佐證。它們不僅寬大舒適,材質(zhì)極佳,而且樣子非常漂亮!更擁有前所未有的強(qiáng)大功能:無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)加熱、三級(jí)通風(fēng)、多方位按摩,并且可以12方向自如調(diào)節(jié)(1200歐元選裝的舒適豪華型座椅甚至提供22方向調(diào)節(jié)!)。以至于設(shè)計(jì)師不得不在控制區(qū)設(shè)計(jì)了至少4個(gè)不同形狀的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)前座椅的按摩和方向調(diào)節(jié)功能。同時(shí)按摩、加熱和通風(fēng)的控制還可以由MMI統(tǒng)一完成。


整個(gè)駕駛艙的設(shè)計(jì)參考了不少豪華游艇的理念。除了觸手可及的柔軟皮革,A8的車廂還使用了很多精致的鋁材,以及有著漂亮花紋的啞光木飾,而后者看上去非常高級(jí)、有品味。據(jù)說(shuō)這些木飾板都是由手工打磨的,除了不同顏色,還有“象牙”等三種不同花紋何以選擇。


這一代A8為車廂設(shè)計(jì)了一組“劇場(chǎng)式氛圍燈光”,比我們以前接觸過(guò)的版本要復(fù)雜很多。它在夜晚或者進(jìn)入隧道時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟,效果相當(dāng)溫馨迷人。尤其好玩的是,氛圍燈光還有紅黃藍(lán)三個(gè)顏色供選擇,儀表盤(pán)、中控臺(tái)以及液晶顯示屏界面的顏色,都會(huì)根據(jù)不同氛圍燈光同時(shí)發(fā)生變化,以追求最佳效果。這種令人叫絕的細(xì)節(jié),在這一代A8的駕駛艙里還能找到很多。


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寶馬7系
詢底價(jià)>>
92.8-270.35萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳S級(jí) 93-298.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 幻影 688-800.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 古思特 419-511.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 慕尚 568-928萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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奧迪A8L 100km/h到0剎車測(cè)試
24830
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奧迪A8L 外觀賞識(shí)
15269
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奧迪A8L 繞樁測(cè)試
10610
優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)系統(tǒng),全鋁車身,獨(dú)立空氣懸架,多種駕駛模式可選
缺點(diǎn):轉(zhuǎn)向偏向于舒適型,路面信息反饋一般
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8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 王子平 | 8.8分 | 豪華、穩(wěn)重和舒適,這些A8L可以全部滿足你,但當(dāng)擁有這些后,還有什么需求呢?速度!這并不是貪得無(wú)厭的想法,因?yàn)?5TFSI的出現(xiàn)很好地實(shí)現(xiàn)了所有愿望,4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力猶如猛獸般恐怖,V8發(fā)動(dòng)機(jī)也讓A8L的豪車地位更為堅(jiān)固,因?yàn)榭傆性S多人癡迷氣缸數(shù)。不過(guò)正是它太過(guò)全面,才會(huì)讓許多追求純粹的人不喜歡。 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | A8L 55TFSI的表現(xiàn)實(shí)在全面,綿長(zhǎng)的加速力道至今讓人難忘,而且內(nèi)飾絲毫沒(méi)有缺失任何豪華的風(fēng)格,如此強(qiáng)大的動(dòng)力并沒(méi)有用濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息裝飾去渲染,非常符合深藏不露的個(gè)性,只可惜如此高的售價(jià)普通人只能當(dāng)是藝術(shù)品般鑒賞。 | ||
| 蔡戰(zhàn) | 8.9分 | 開(kāi)起來(lái)確實(shí)和S8是完全不同的感覺(jué),平時(shí)很舒適地開(kāi),舒適!但一旦需要,一腳地板油下去,猛然而來(lái)的推背感和驟升的車速,又讓人感受到其深厚的功力,能快能慢的豪車。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章:優(yōu)雅地趕時(shí)間 測(cè)試奧迪A8L 55TFSI | ||||
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9.5 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
| 6.98秒 | 36.5米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 9.6分 | 作為科技控的奧迪,除了在外觀設(shè)計(jì)有些偷懶的嫌疑之外,其他方面一直都保持了突進(jìn)的趨勢(shì),如今全新的A8L除了科技的提升之外,在內(nèi)部配置進(jìn)行了超豪華的升級(jí),如今的A8L絕對(duì)是名副其實(shí)的陸上頭等艙,無(wú)論是配置還是底盤(pán)的調(diào)校都能讓你樂(lè)享其中。同時(shí)3.0T低功率版本能夠在測(cè)試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實(shí)屬不錯(cuò),36.5米的剎車更是令人驚嘆。 | ||
| 林喆 | 10.0分 | 全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計(jì)手筆,縱使車身整體尺寸相對(duì)上一代沒(méi)有特別大變化,但視覺(jué)上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動(dòng)了。不過(guò)更加厲害的還是操控特性上面的提升,無(wú)論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上,真心感覺(jué)不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗(yàn)也需要A8L重點(diǎn)關(guān)注,所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪,也給A8L裝上了按摩座椅,以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。 | ||
| 劉明輝 | 9.0分 | 3.0T和W12車型價(jià)格跨度比較大,所以配置差異也很明顯。3.0T車型比較實(shí)用,并且配置在同級(jí)里并不算低,最新的MMI系統(tǒng)比較復(fù)雜,不過(guò)這也是奧迪車型的一個(gè)特點(diǎn),功能豐富,但需要使用者去適應(yīng)。W12車型更注重后面右側(cè)的BOSS位,能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章:陸上頭等艙 PCauto測(cè)試新奧迪A8L 3.0T | ||||