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  從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

2011-08-12 09:53 出處:pcauto 作者: 黃榮嘉 責(zé)任編輯: 黃榮嘉
 

    加速測(cè)試

從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

    由于懸掛偏軟,而且行程較長(zhǎng),全油門起步時(shí)3008抬頭現(xiàn)象比較明顯。鑒于3008是前驅(qū)車型,這情況無(wú)法避免。由于車身較重,接近1.5噸,最大加速度在0.6G左右。不算很猛,但感覺很穩(wěn)。最終百公里加速成績(jī)?yōu)?0.29秒,畢竟不是性能車,如此成績(jī)應(yīng)對(duì)日常使用已經(jīng)足夠了。 

    剎車測(cè)試: 

從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

    經(jīng)過多次測(cè)試,3008的百公里制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?2.04米,基本上剎車G值都超過1G,點(diǎn)頭現(xiàn)象同樣無(wú)法避免。42米的剎車成績(jī)算是合格水平。

    繞樁測(cè)試:

從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008 從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

    在繞樁環(huán)節(jié)中3008偏軟的懸掛使得傾側(cè)比較明顯,幸好韌性夠拉得回來(lái),車輛的可控性還是不錯(cuò)的。

    總結(jié):很多人都說法國(guó)人喜歡浪漫,所以法國(guó)車都喜歡做全景天窗,假如確保安全,相信沒人能免疫。出游的時(shí)候和陽(yáng)光玩游戲,晚上一起躺著看星星,喜歡這樣干的人多著,尤其是女士。出于價(jià)格或者風(fēng)格等因素,3008的能見度或許不及途觀或者CR-V,但3008在細(xì)節(jié)方面的處理確實(shí)打動(dòng)了我。很簡(jiǎn)單的一個(gè)行李箱都力求做得盡善盡美,隨處可見的警示標(biāo)志,那種以客戶為本的設(shè)計(jì)思路值得贊揚(yáng),更值得自主品牌學(xué)習(xí)。假如3008能帶著那顆強(qiáng)勁的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)一起國(guó)產(chǎn)化,那將會(huì)是怎樣的局面呢?或者對(duì)比東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說是個(gè)不錯(cuò)的契機(jī)。(圖/文 太平洋汽車網(wǎng) 黃榮嘉)

從細(xì)節(jié)做起 PCauto試駕進(jìn)口標(biāo)致3008

 

特別鳴謝車輛提供單位:

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本文導(dǎo)航
第1頁(yè):外觀:憨厚圓滑,平易近人
第2頁(yè):內(nèi)飾:以駕駛員為中心
第3頁(yè):乘坐空間:空間充裕無(wú)壓迫感
第4頁(yè):動(dòng)力總成:1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛
第5頁(yè):加速、剎車、繞樁測(cè)試
標(biāo)致3008(進(jìn)口)

優(yōu)點(diǎn):整車外觀設(shè)計(jì)令人非常容易令人留下印象

缺點(diǎn):價(jià)格偏高

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