動(dòng)力總成：1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

    3008裝備了PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)的1.6L雙渦管單渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)115kw，但暫時(shí)僅裝備在進(jìn)口標(biāo)致的車型上。要到什么時(shí)候才能在東風(fēng)標(biāo)致的車型上啊？相信這是眾多用戶的心聲。   

    六擋手自一體變速器與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得不錯(cuò)，換擋時(shí)機(jī)把握得挺準(zhǔn)確，換擋動(dòng)作也很敏捷，沒(méi)明顯的頓挫感。

    懸掛系統(tǒng)：只求舒適，不求運(yùn)動(dòng)

    3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費(fèi)者對(duì)其后懸使用非獨(dú)立懸掛表示不解，包括本人，但經(jīng)過(guò)與行李箱的一輪接觸，原來(lái)是因?yàn)榭臻g都讓給力行李箱。沖著設(shè)計(jì)的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實(shí)際行駛中，后懸表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，過(guò)濾了絕大部分細(xì)碎的震動(dòng)，很舒適，在彎中也能有著不錯(cuò)的韌性表現(xiàn)。標(biāo)致對(duì)3008底盤的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。 

    駕乘感受：動(dòng)力充沛，底盤很扎實(shí)

    驅(qū)車上路第一感覺(jué)，穩(wěn)，甚至感覺(jué)整個(gè)車身就像鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)般結(jié)實(shí)。沉重的方向盤讓駕駛員的路感很清晰，很有人車合一的感覺(jué)，心里很踏實(shí)。大面積的前擋和天窗，使乘坐感受非常愉悅，這時(shí)候只想專心地享受窗外的風(fēng)景，其他的都是浮云。愉快的旅程揭開(kāi)序幕。

    相信大部分人印象中扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛都是硬邦邦的，遇到路況不良的時(shí)候彈跳得很，對(duì)舒適性影響很大。但在3008上，非獨(dú)立懸掛被馴服了，調(diào)教得很軟很舒服，但入彎之后則表現(xiàn)出其韌性的一面。懸掛除了結(jié)構(gòu)之外，調(diào)教確實(shí)也很重要。

    1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩高達(dá)240Nm，而且從1400轉(zhuǎn)就開(kāi)始釋放，并線超車游刃有余。變速器工作也很賣力，反應(yīng)很快，能隨著油門深度的變化快速領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一個(gè)聰明的變速器，不可不謂之最佳組合。