2018北京車展如火如荼的進行中，前途汽車在車展上一口氣發(fā)布了K50、K20 Concept、Concept 1三款車型，三款車型皆為純電動車。前途汽車主打純電動車市場，官方稱目前公司致力開放的智能互聯(lián)平臺、輕量化的材料和模塊化的電驅(qū)動技術(shù)等方向的研究。

　　前途K50是前途汽車秉持“駕趣”理念，基于運動型跑車平臺開發(fā)的雙座純電動旗艦跑車，為城市場景日常使用打造的純電動跑車。外觀方面，前途K50酷似城市中休憩的鯊魚，即便是在靜止的狀態(tài)也動感十足，犀利的線條隨時準備出擊。該車0-100公里加速時間滿載狀態(tài)下僅需4.6S，最高時速達200km/h，綜合工況續(xù)航里程達到365km。電池T型中置結(jié)構(gòu)使整車重心更低，并且提升了操控性。

　　前途K20 Concept是前途汽車基于小型乘用車平臺開發(fā)，為年輕人量身打造的雙門雙座靈動型跑車，小巧的體積帶來了對車身更好的空間感知和掌控能力。通過四驅(qū)、雙電機合計160kW（218PS）的輸出功率，提供小于6S的百公里加速度和超過190km/h的駕駛體驗。設計方面，前途K20 Concept采用前途家族的凝視前臉和長頂遛背設計，以海浪為靈感的沖浪線賦予了內(nèi)外飾更加獨特的特征，更具活力的線性和型面將前途K20 Concept年輕活力的特性發(fā)揮得更加淋漓盡致。外飾使用前途汽車主推的拉絲貼膜工藝。內(nèi)飾同樣選擇了拉絲紋理的材料進行包覆。

　　前途Concept 1是前途汽車基于中大型乘用車平臺、為同樣期待享受“駕趣”的商務精英人士研發(fā)的商務轎跑車型，流線造型優(yōu)雅，動感十足。外觀方面，在設計理念上繼承了前途K50長頂溜背的設計要素，延續(xù)了統(tǒng)一的家族風格。在凝視前臉的基礎上，立體鏤空車燈與品牌標志的蜻蜓翅膀相呼應。內(nèi)飾方面，前途Concept 1分別在駕駛員、右后座位上設計了正反兩個“C”字形的環(huán)抱曲面，無B柱對開門的設計讓乘員上下車更為方便。

　　2018年第15屆北京車展，本田汽車正式宣布2018年是公司的的電動車元年，由廣汽本田與本田技研科技（中國）有限公司共同研發(fā)的理念品牌首款純電動車也將于今年推出，該車型是專為中國推出的定位為“SPORT EV”的電動車，首款車型定名為“理念EV Concept”。此外，由本田出資的睿馳達（Reachstar）公司的汽車共享業(yè)務也將使用此車運營業(yè)務。

　　純電概念車采用梯形的網(wǎng)狀前格柵，雖然不太符合一般EV車型的設計，但實車的前臉造型仍可能會有大改動，因此參考價值不大。而一字眉狀的左右三角眼LED大燈，還內(nèi)嵌了一條左右貫穿的LED燈帶，并且還在燈組內(nèi)部繞了兩圈，為整車提升了不少的科技感。前杠兩側(cè)是淚目狀的LED日行燈，再往下還有天藍色的裝飾燈。

　　概念車腰線采用上翹設計，并與C柱下延匯合。而只有一對門把手的設計，也可能意味著該車僅是為共享而設計的雙座小型車。不過，新車腳踩的四套多輻輪轂，仍能在一眾共享車型中脫穎而出。

　　動力方面，官方至今不肯透露半點口風。而目前除了Urban EV燃料電池概念車以及理念S1純電動版外，不管是東本、廣本還是日本本田，均未推出純電動車型，因此參考的驅(qū)動電動機峰值功率為70kW（95PS），額定功率為35kW（48PS），最高時速100km/h的理念S1純電動版，理念EV采用鋰電池組和類似的動力單元，是目前唯一還算靠譜的猜測。

　　大型車展在汽車行業(yè)都有著風向標的意義，何為風向標，看大家的概念車便能窺見一二。沒有誰能準確預知未來的發(fā)展，但大家都會用概念車來展示對未來發(fā)展趨勢的探索。此次北京車展上，納智捷帶來了全新概念車并展示了AI智能座艙的設計理念。

　　電動機驅(qū)動的時代，省去了傳動軸，無需預留修長的機艙布局，你我很容易就會發(fā)現(xiàn)所有的概念車前后懸距離都很短，即使身材很小的概念車，內(nèi)部乘坐空間也很充裕。這臺車還采用了納智捷標志性的“駐筆回鋒”銜接溜背車頂線條的設計，為車側(cè)勾勒出一道極具個性的“Double Line”特征線。

　　車內(nèi)的智能設計理念才是重中之重，“AI智能概念座艙”的設計理念由6個部分組成，涵蓋了AI-人工智能、AR-增強實景、ADAS高級別駕駛輔助、SAFE無憂安全保障、SPACE更人性化的空間、MINIMALISM簡約主義設計風格。

　　此前，我們已經(jīng)有過對“AI智能概念座艙”的設計理念的詳細解讀，請點擊文字或下方圖片鏈接：《首創(chuàng)無儀表盤設計 納智捷新概念座艙解讀》