國(guó)六排氣管系統(tǒng)主要由 EGR、DOC、DPF 和 SCR 等構(gòu)成。EGR 從氣缸排出的廢氣中抽取部分重新注入氣缸，降低氮氧化物排放并利用冷卻液冷卻；DOC 將有毒氣體氧化成無(wú)害物；DPF 通過(guò)物理過(guò)濾去除尾氣顆粒物；SCR 通過(guò)尿素泵噴入尿 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-02

汽車(chē)溫控開(kāi)關(guān)通過(guò)感應(yīng)溫度變化，利用不同原理控制電路通斷來(lái)工作。它主要采用碟形雙金屬片、熱電偶、蠟質(zhì)感溫驅(qū)動(dòng)元件等感應(yīng)溫度。像雙金屬片因熱膨脹系數(shù)不同，達(dá)臨界溫度觸點(diǎn)結(jié)合通電，低于此范圍則斷開(kāi)；蠟質(zhì)受熱體積變大推動(dòng)推桿控制觸點(diǎn)開(kāi)閉。如此，溫控 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-02

寶馬 5 系鼓風(fēng)機(jī)不工作，原因多樣�？赡苁请姍C(jī)、電容故障，也可能是風(fēng)扇葉片被卡住或損壞；此外，空調(diào)濾芯堵塞、控制系統(tǒng)故障、插頭松動(dòng)或燒損、保險(xiǎn)片損壞等也會(huì)導(dǎo)致該問(wèn)題，甚至維修操作不當(dāng)致空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)水等特殊情況也有影響�？傊�，多種因素交織，使得 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

寶駿730空調(diào)不工作，可能是空調(diào)電路系統(tǒng)故障、壓縮機(jī)損壞、制冷劑泄漏或缺少制冷劑、空調(diào)濾芯臟、控制系統(tǒng)故障等原因?qū)е��？照{(diào)電路系統(tǒng)故障會(huì)影響壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，需檢查電路及相關(guān)部件；壓縮機(jī)損壞則無(wú)法有效壓縮和輸送冷氣；制冷劑不足或泄漏會(huì)使空調(diào)無(wú)法正 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

蒸發(fā)箱的工作機(jī)制是通過(guò)制冷劑在其中蒸發(fā)吸熱，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的降溫除濕。具體而言，來(lái)自壓縮機(jī)的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入蒸發(fā)箱后，經(jīng)過(guò)節(jié)流裝置降壓，變成低溫低壓的液體。這些低溫液體在蒸發(fā)箱內(nèi)吸收周?chē)�空氣的熱量而蒸發(fā)為氣體，使得周?chē)�空氣溫度降低。同時(shí)， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

手動(dòng)輸油泵主要依靠偏心輪與搖桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)來(lái)工作。當(dāng)偏心輪壓住搖桿使活塞下行，下腔容積變小、壓力升高，進(jìn)油閥關(guān)閉、出油閥打開(kāi)，下腔油流向活塞上腔；活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作腔容積變大、壓力降低，進(jìn)油閥打開(kāi)，油經(jīng)濾油閥進(jìn)入工作腔。手動(dòng)輸油泵正是通過(guò) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

壓縮機(jī)不工作，原因涵蓋電路、制冷劑、自身部件及連接等多方面。電路系統(tǒng)問(wèn)題會(huì)使電力傳遞中斷，影響壓縮機(jī)控制；制冷劑泄漏，導(dǎo)致無(wú)足夠氣體供其壓縮輸送；壓縮機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)期高速旋轉(zhuǎn)而嚴(yán)重磨損，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)；控制線路插頭松動(dòng)，造成電磁離合器工作異常。這些 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

電動(dòng)座椅的工作原理是通過(guò)雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和控制電路等組件共同協(xié)作，將電力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)座椅多方向靈活調(diào)節(jié)。雙向電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，傳動(dòng)裝置把動(dòng)力傳遞到座椅不同部位，控制電路則如同“大腦”發(fā)號(hào)施令�？刂崎_(kāi)關(guān)能讓駕駛員和乘客輕松調(diào)節(jié)座椅， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

后視鏡防眩目原理多樣，主要有手動(dòng)、藍(lán)鏡和電子三種方式。手動(dòng)防眩目后視鏡運(yùn)用棱鏡光學(xué)原理，靠特殊處理的鏡面反射光線使其模糊來(lái)降低眩目影響；藍(lán)鏡防眩目則是通過(guò)特殊鍍膜技術(shù)對(duì)波長(zhǎng)較長(zhǎng)的可見(jiàn)光產(chǎn)生干涉，減少黃光強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)；電子防眩目后視鏡依靠電子控制 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不工作，可從電池電量、啟動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等多方面排查解決。電池是汽車(chē)啟動(dòng)的能量源，若電量不足，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)便無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需檢查接線并考慮充電或換電池；啟動(dòng)機(jī)作為連接電池與引擎的橋梁，若有故障也會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)，要留意其有無(wú)異常；若點(diǎn)火 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

防眩暈后視鏡分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，原理各有不同。手動(dòng)的利用光學(xué)原理，通過(guò)撥動(dòng)撥片使夾角約 10 度的楔形鏡片抬起，讓駕駛員看到對(duì)光線折射率低的半透鍍膜透光層，分散反射光來(lái)防眩；自動(dòng)的則依靠電子系統(tǒng)，前后光敏二極管對(duì)比光線強(qiáng)度，當(dāng)后方強(qiáng)于前方時(shí) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

機(jī)油濾芯的工作原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵將含雜質(zhì)的機(jī)油通過(guò)進(jìn)油口送至濾清器，在油壓作用下，機(jī)油穿過(guò)濾紙進(jìn)入中心管，雜質(zhì)留在濾紙上。當(dāng)濾紙堵塞、油壓過(guò)高或機(jī)油黏稠時(shí)，旁通閥開(kāi)啟，部分機(jī)油繞過(guò)濾紙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；車(chē)輛停駛，止回閥關(guān)閉，防止機(jī)油排空 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

減速玻璃并非真的能讓景物減速，而是通過(guò)多種因素共同作用，讓駕駛員產(chǎn)生減速的視覺(jué)和感覺(jué)差異。一方面，它利用凹透鏡成像原理，汽車(chē)前擋玻璃類(lèi)似長(zhǎng)焦距凹透鏡，使景物成像在駕駛員眼中的移動(dòng)速度變慢。另一方面，車(chē)輛的前擋風(fēng)玻璃水平夾角、觀察的參照物以及 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

動(dòng)力電池技術(shù)的原理是通過(guò)電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)換，從而為車(chē)輛等設(shè)備提供動(dòng)力。在電池單體中，電極、隔膜、電解質(zhì)等協(xié)同運(yùn)作，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。多個(gè)電池單體通過(guò)串聯(lián)、并聯(lián)等方式組成電池模組，提升性能。多個(gè)電池模組集成構(gòu)成電 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

差速器的工作原理是：動(dòng)力輸入使差速器殼體旋轉(zhuǎn)，通過(guò)內(nèi)部行星齒輪機(jī)構(gòu)讓左右半軸齒輪帶動(dòng)兩側(cè)車(chē)輪，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或行駛于不平路面時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)行星輪架，直線行駛時(shí)各部件轉(zhuǎn)速相等、處于平衡；轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右輪行駛距離不同， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

奇瑞QQ3的啟動(dòng)機(jī)位于引擎蓋下發(fā)動(dòng)機(jī)的左上角。引擎蓋下的這片空間猶如汽車(chē)的“動(dòng)力心臟區(qū)”，啟動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)左上角這一特定位置發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它作為電驅(qū)動(dòng)設(shè)備，能迅速且重復(fù)地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，極大便利了汽車(chē)啟動(dòng)過(guò)程。了解其具體位置，不僅有助于日常對(duì)啟 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

桑塔納定速巡航不工作，很可能是車(chē)速未達(dá)到 60km/h 這個(gè)啟動(dòng)門(mén)檻。要知道，定速巡航啟動(dòng)需滿足一定條件，車(chē)速就是關(guān)鍵因素之一。桑塔納只有在車(chē)速達(dá)到 60km/h 及以上，相關(guān)系統(tǒng)才會(huì)被激活從而正常工作。此外，也可能存在保險(xiǎn)絲和繼電器故障、 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

TPMS主要通過(guò)直接式、間接式和復(fù)合式三種方式實(shí)現(xiàn)工作。直接式TPMS在輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，測(cè)量數(shù)據(jù)后通過(guò)無(wú)線發(fā)射器傳至車(chē)輛中央接收器模塊；間接式TPMS則依靠車(chē)輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的輪速傳感器，通過(guò)對(duì)比轉(zhuǎn)速差異判斷輪胎氣壓；復(fù)合式TPMS結(jié) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

氧傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物中的氧氣濃度，并將其轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳輸給 ECU 以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制；原理是利用兩側(cè)氧濃度差產(chǎn)生電勢(shì)差進(jìn)而形成不同電動(dòng)勢(shì)。氧傳感器宛如汽車(chē)的 “環(huán)保衛(wèi)士”，憑借其獨(dú)特的工作原理，精準(zhǔn)探測(cè)廢氣中的氧含量。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-05-01

防傾桿斷開(kāi)通常意味著其結(jié)構(gòu)失效，無(wú)法正常發(fā)揮穩(wěn)定車(chē)輛、減少側(cè)傾的作用，此時(shí)就需要修復(fù)或更換。防傾桿作為由高強(qiáng)度彈簧鋼制成的U型扭桿彈簧，橫跨在前橋或后橋上，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它憑借自身扭轉(zhuǎn)力，控制內(nèi)外側(cè)懸掛的拉伸和壓縮，以此維持車(chē)身平穩(wěn)。一旦斷開(kāi) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-30