國產(chǎn)汽車通常采用的曲軸材料主要有鍛鋼和球墨鑄鐵兩類。 鍛鋼材料一般為中碳鋼和中碳低合金鋼，常見的如 45 鋼、53 鋼、35CrMo、40Cr 等。中碳鋼和中碳低合金鋼通過適當?shù)臒崽幚砉に�，能讓曲軸具備良好的綜合機械性能，滿足發(fā)動機工作時 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

曲軸材料對發(fā)動機性能影響大。 強度和耐久性方面，曲軸是發(fā)動機核心部件，工作時承受高強度旋轉(zhuǎn)力和壓力，材料得有足夠強度和耐久性，才能保證發(fā)動機長期穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。像鑄鐵成本低、耐磨且減震好，但重；鋼強度高、韌性佳、熱穩(wěn)定性強，能承受高負荷和轉(zhuǎn)速；鋁 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

選擇適合的停車場地坪材料要綜合多方面因素。 耐用性方面，車輛荷載大，材料得有足夠強度和耐磨性，長期承受車輛碾壓摩擦。室外停車場要注重抗紫外線老化性能，保證不褪色不變形。 防滑性能不可忽視，良好防滑性保障車輛和行人安全，尤其在雨天或潮濕環(huán)境。 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

先進的曲軸材料研發(fā)趨勢是以球鐵曲軸替代鍛鋼曲軸，以鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸替代熱處理曲軸。球鐵代鋼關(guān)鍵在于提高韌性，像自行研制的QT740—3鑄態(tài)珠光體球鐵曲軸，就表明鑄態(tài)球鐵性能達到了一定高度。 高強度合金材料是新趨勢，因其有較高強度和韌性 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

優(yōu)質(zhì)的汽車外飾材料特點不少。 首先質(zhì)量輕且強度高，像一些塑料材料如ABS、PP、PA等，還有復(fù)合材料如碳纖維、玻璃鋼等，都有著輕質(zhì)的特性，卻能保證強度。像塑料材料質(zhì)輕、耐候性好，廣泛用于汽車前后保險杠、裝飾條等；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)輕巧，外觀精致， 閱讀全文>>

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• 2025-04-04

有替代瀝青阻尼片的環(huán)保材料。 丁基橡膠阻尼板就是不錯的選擇 ，它阻尼系數(shù)高、性能穩(wěn)定，還無毒無害，綠色環(huán)保。它能克服瀝青阻尼片不少缺陷，像瀝青阻尼片阻尼系數(shù)小、阻尼溫域窄、耐溫差能力差、壽命短、阻燃等級低等，丁基橡膠阻尼板都不存在這些問題。 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

極氪001車身材料的成本較高。 極氪001采用鋼鋁混合車身，鋁合金和高強鋼占比高達94%。車身重點部位如A柱、B柱、車頂框架等使用強度高達1300MPa的超高強度熱成型鋼，頂壓承重可達約11.5噸，這些高強度鋼材成本不低。 四門和前艙蓋是鋁 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

減震降噪常見材料有橡膠、鋼制彈簧、聚合物、氣囊、液囊、多孔狀物質(zhì)、漢高 Teroson 材料、ACF 材料。 橡膠材料用于橡膠減震器，通過彈性和阻尼作用減少噪聲傳播，成本低。 鋼制彈簧用于彈簧減震器，靠彈性吸收和減少噪聲傳播，壽命長。 聚合 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

影響汽車鋰電池性能的因素不少。 溫度方面，低溫對其影響顯著。在寒冷天氣里，鋰電池活性下降，內(nèi)部化學反應(yīng)速度變慢，電解液導(dǎo)電性變差，電池實際可用容量明顯減少。就像冬天開純電動車，要消耗更多電力維持基本操作，再加上電池因低溫能量損失，續(xù)航里程 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

三元鋰電池的使用壽命一般在5到8年。要是使用得當，在電動汽車上起碼能用5到8年，行駛里程大概15 - 20萬公里，按淺充淺放計算循環(huán)壽命至少1000次，正常情況下合格的能使用8年；要是每三天充放電一次，一年充放電120次，使用壽命能達10年 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

不同汽車品牌使用的曲軸材料不一樣。 汽車發(fā)動機的曲軸大致分為鋼制的鍛造曲軸和球鐵或珠光體可鍛鑄鐵制的鑄造曲軸這兩類。鍛造曲軸一般用于小客車和載重車，鑄造曲軸一般用于小客車和輕型載重車 。 目前國內(nèi)普遍使用的曲軸材料主要有鍛鋼和球墨鑄鐵兩類。 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

無氣輪胎的制造材料有不少特殊要求。 首先在常見材料方面，LCRB 材料是不錯選擇，它在耐磨性和耐候性上表現(xiàn)出色，能在 -40°至 60°的環(huán)境中正常使用且不變形。相比之下 RB 材質(zhì)雖耐磨性良好但耐候性差，高溫下易老化形變；PU 材質(zhì)耐磨性 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

極氪001車身材料的環(huán)保性能相當出色。 在Green NCAP測試里，極氪001拿到了95%的高分，空氣清潔指數(shù)更是獲得滿分，充分彰顯其環(huán)保優(yōu)勢。 極氪001車身運用高強度鋼鋁混合材料，高強度鋼使用比例達69.2%，超高強度鋼占23.8%， 閱讀全文>>

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• 2025-04-03

氣囊材料多樣，不同類型氣囊材料有別。 安全氣囊通常用帶橡膠襯里的特種織物尼龍制成，尼龍有較高抗拉強度，能在氣囊充氣時承受較大壓力，保障關(guān)鍵時刻發(fā)揮保護作用。為防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層會涂有密封橡膠。 此外，聚酯纖維也是重要的氣囊材料，其耐磨 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

摩擦材料是一種應(yīng)用在動力機械上，依靠摩擦作用來執(zhí)行制動和傳動功能的部件材料。 它是一種高分子三元復(fù)合材料，是物理與化學復(fù)合體，由高分子粘結(jié)劑（樹脂與橡膠）、增強纖維和摩擦性能調(diào)節(jié)劑三大類組成及其它配合劑構(gòu)成，經(jīng)加工制成。 按功能，摩擦材料 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

汽車保險杠材料多為塑料 ，部分老車可能是金屬材質(zhì) 。 常見的塑料材質(zhì)有聚丙烯、聚酯系，國外還有聚碳酯系。常用工程塑料包含ABS、改性PP、PC/ABS。 塑料保險杠由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成，外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁由冷軋薄板沖 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

制動盤材料主要有以下幾種。 最常見的是灰鑄鐵，采用我國的灰鑄鐵250標準，簡稱HT250，等同于美國G3000標準。其化學成分三大主要元素要求為：碳（C）在3.1∽3.4范圍內(nèi)，硅（Si）在1.9 - 2.3范圍內(nèi)，錳（Mn）在0.6 - 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

汽車下控制臂的材料多種多樣。 常見的有鑄鐵，鑄鐵材料的下控制臂強度不錯，能很好地支撐車輪運動和承受車輛行駛中的力，不少車型會選用這種材料來打造下控制臂。 鋁合金或其他輕質(zhì)材料也常被用于制造下控制臂。它能有效減輕車輛重量，提高燃油效率。因為車 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

麒麟電池是一種由鋰、錳、鈷、鎳、鋅等多種元素組成的鋰離子電池的正極材料，可理解為優(yōu)化后的三元鋰鋰電鋰離子電池。麒麟電池本質(zhì)是鋰離子電池，涵蓋磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池類型。 麒麟電池使用的正極是高鎳三元材料，極氪009寧德時代麒麟電池電芯正極 閱讀全文>>

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• 2025-04-02

汽車外殼材料多樣。 常見的有鋼板，普通低碳鋼板在汽車生產(chǎn)中使用最多，它塑性加工性能良好，強度和剛度能滿足汽車車身要求，也能滿足車身拼焊需求。 為了滿足汽車輕量化要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板，像BH鋼板，在低強度沖壓成形后經(jīng)烤漆加 閱讀全文>>

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• 2025-04-02