減震降噪常見材料有橡膠、鋼制彈簧、聚合物、氣囊、液囊、多孔狀物質、漢高 Teroson 材料、ACF 材料。

橡膠材料用于橡膠減震器，通過彈性和阻尼作用減少噪聲傳播，成本低。

鋼制彈簧用于彈簧減震器，靠彈性吸收和減少噪聲傳播，壽命長。

聚合物是常用減振材料。

氣囊用于空氣隔振，液囊用于液體隔振。

多孔狀物質可吸收空氣噪音，聲波在其中傳播時能量轉化為熱能。

漢高 Teroson 材料高效、高粘度，吸收噪音能力杰出，能降低結構噪音，可通過設備涂布在各類基材上，施工方式多樣。

ACF 材料是創(chuàng)新性仿生吸能材料，吸能性優(yōu)異，最高吸能達 97.1%，同等吸能下更薄更輕便，能有效吸收沖擊能量。

常見技術有隔振、阻尼、消振。

隔振技術通過隔離結構體與振動源的物理連接減少振動能量傳遞，包括彈性隔振、空氣隔振和液體隔振。彈性隔振選橡膠或彈簧材料，依據(jù)結構體負荷和振動頻率；空氣隔振和液體隔振用氣囊或液囊材料。

阻尼技術通過正確使用較好的阻尼材料吸收結構噪音，“損耗因子”是衡量吸收效果的重要參數(shù)。

消振技術降低振動傳輸途徑中的振動能量，減少對結構體的影響。

此外，配備消音設備也能減震降噪，比如在風機氣體管路上安裝消音設備，降低動態(tài)噪聲。采用外接隔音材料，用護墻及預制構件屏蔽，讓噪聲傳播受阻來降低噪聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）