極氪001車身材料的成本較高。

極氪001采用鋼鋁混合車身，鋁合金和高強(qiáng)鋼占比高達(dá)94%。車身重點(diǎn)部位如A柱、B柱、車頂框架等使用強(qiáng)度高達(dá)1300MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，頂壓承重可達(dá)約11.5噸，這些高強(qiáng)度鋼材成本不低。

四門和前艙蓋是鋁合金材質(zhì)，鋁板用于前后門、機(jī)蓋等區(qū)域可減重提升續(xù)航和安全性，鋁型材在門檻梁、前防撞梁、前縱梁等區(qū)域發(fā)揮作用。前防撞梁采用航空級(jí)7系鋁合金，屈服強(qiáng)度大幅提升還有柔性旋轉(zhuǎn)連接吸能，超長吸能盒設(shè)計(jì)碰撞時(shí)能量吸收更多，航空級(jí)鋁合金材料價(jià)格自然不便宜。

B柱加強(qiáng)板采用TRB技術(shù)平衡性能、質(zhì)量和成本，但這項(xiàng)技術(shù)本身也有一定成本投入。而且為了打造出色的車身結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中也需要大量成本，像車頭大燈支撐結(jié)構(gòu)主要為碰撞安全考慮，側(cè)面碰撞設(shè)計(jì)使用側(cè)梁和高強(qiáng)鋼提升抗撞能力，后防撞梁采用高強(qiáng)度材料配合車身后部整體架構(gòu)有效分散和吸收沖擊力，這些安全設(shè)計(jì)背后都意味著成本支出。

內(nèi)飾方面用料也很足，中控臺(tái)有軟性搪塑材質(zhì)、類似碳纖維飾板、翻毛皮，扶手采用皮革加縫線，還有15.4英寸中控大屏等，這也增加了整車成本。

從配置升級(jí)看，采用一體式后車身成本增加約12000元。雖然隨著一體壓鑄技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，這部分成本將會(huì)逐漸下降，但就目前而言成本還是較高的。

不過高成本也帶來諸多好處，極氪001車身結(jié)構(gòu)出色，在中保研測試中多項(xiàng)安全評價(jià)獲優(yōu)，能為車主提供可靠的安全保障。而且在修車成本方面，后防撞梁超長吸能盒設(shè)計(jì)和螺栓連接方式，碰撞后維修方便，不需要切割縱梁，節(jié)省成本，讓車主省心。

總之極氪001在車身材料上不惜成本，給用戶帶來高品質(zhì)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）