要識別氣缸型號，得先知道氣缸型號通常是字母加數(shù)字的組合。前面的字母代表氣缸的型號，像 DNC、SMC、QGB、QGS、SC、SI 等等。 第二個數(shù)字表示氣缸的缸徑，第三個數(shù)字表示氣缸的行程。此外，有的氣缸后面還會有字母，代表安裝件、磁感應(yīng) 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

氣缸頂出后收不回來的原因主要有以下幾種： 首先是火花塞故障，這會影響氣缸的正常工作，導(dǎo)致頂出后無法收回。 其次是噴油量過多，超出了正常范圍，使得氣缸內(nèi)的壓力失衡，進而影響活塞的運動，造成氣缸頂出后收不回來。 還有就是氣缸壓力不足，無法為活塞 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

發(fā)動機氣缸墊沖壞是否需要大修，得具體情況具體分析。 如果是輕微沖壞，可能只需更換氣缸墊就行，這算中修，對發(fā)動機影響不大。 但要是沖壞情況嚴(yán)重，比如氣缸蓋或氣缸體有裂紋，氣缸蓋螺栓擰緊力矩過大或過小，氣缸蓋和氣缸體之間的間隙過大等，那就通常需 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

發(fā)動機氣缸墊沖了不一定需要大修。 如果只是單純的氣缸墊沖了，且相關(guān)部件損傷不嚴(yán)重，往往只需更換氣缸墊就行，這屬于中修，對發(fā)動機性能影響不大。 但如果氣缸墊沖了后，導(dǎo)致發(fā)動機工作狀況嚴(yán)重惡化，比如出現(xiàn)動力明顯下降、油耗大幅增加、尾氣排放超 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

氣缸 1 檢測到失火，原因有不少。 一是點火系統(tǒng)出問題，像火花塞損壞、積碳，點火線圈故障電壓不夠，缸線有毛病影響點火，都會讓氣缸 1 無法正常點火。 二是燃油系統(tǒng)有狀況，比如燃油供應(yīng)不足，燃油噴射不暢，噴油嘴堵塞、電壓低導(dǎo)致噴油不夠，都 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

要準(zhǔn)確檢測發(fā)動機氣缸壓力，您可以這樣做。 先啟動發(fā)動機，讓其達(dá)到正常工作溫度。接著拆除所有高壓線，把火花塞松開 2 圈，電機運轉(zhuǎn) 6 - 8 秒以上，用壓縮空氣把火花塞周圍垃圾徹底吹走。 然后仔細(xì)拆下所有火花塞，檢查火花塞狀況，比如火花塞油 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

君越氣缸失火的處理方法有多種。 首先是點火系統(tǒng)方面，像點火正時錯亂，火花塞間隙不正常、有積炭，高壓線漏電，點火線圈斷路、短路，點火模塊及線路故障等，這就需要更換火花塞或者點火線圈。 其次燃油系統(tǒng)也可能有問題，比如燃油壓力過低、過高，噴油 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

氣缸列 1 燃油測量系統(tǒng)過濃，原因不少。 首先，混合氣過濃是常見的，通俗講就是油多氣少，像炭罐電磁閥及炭罐、燃油蒸氣管路出故障就可能這樣。 高壓燃油泵處汽油泄漏至曲軸箱也會導(dǎo)致。 還有汽油濾芯器裝錯了，比如 400kPa 裝成 600 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

第一排和第二排氣缸燃油過多是個比較常見但需要重視的問題，處理方法如下。 首先得檢查發(fā)動機燃燒系統(tǒng)中的油量，要是過多，那就可能造成燃燒不充分，影響汽車性能。 這時得清洗發(fā)動機的積炭，像節(jié)氣門和噴油嘴都要清洗干凈，因為積炭會阻礙燃油正常燃燒。 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

奧迪氣缸列 1 列 2 混合氣過濃主要有這些原因。 硬故障方面，電位計的電阻部分在聚酯基片上噴涂炭膜，制備工藝低級，耐磨度差，滑動觸點的反爪和沒涂保護劑的炭膜，脫落的炭粉會造成接觸不良。這得去 4s 店涂抹碳膜電位器潤滑油解決。 軟故障 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

氣缸 2 凸輪軸曲軸分配不正確，原因主要有以下這些。 一是傳感器故障，發(fā)動機控制模塊靠凸輪軸和曲軸位置傳感器檢測位置，要是它們出問題，就會影響分配。 二是正時皮帶或鏈條故障，它們負(fù)責(zé)驅(qū)動，磨損或斷裂就沒法讓發(fā)動機正常工作。 三是發(fā)動機 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

充氣運動風(fēng)門氣缸 1 出現(xiàn)功能故障，常見原因是噴油過濃。 這可能是噴油器噴油量過多，導(dǎo)致燃油混合氣過濃無法有效燃燒。解決辦法是更換火花塞和清洗積碳，改善燃油混合氣質(zhì)量。 發(fā)動機不易起動也可能暗示噴油過濃，如果節(jié)氣門軸處有油滲出，阻風(fēng)門可 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

P0172 氣缸列 1 燃油系統(tǒng)過濃的原因有不少。 首先是汽油濾芯壓力異常，這可能導(dǎo)致供油過多。 其次噴油嘴噴油量異常，比如噴油量過大也會造成這種情況。 進氣量異常也得留意，進氣不足可能使得燃油燃燒不充分，造成燃油系統(tǒng)過濃。 氧傳感器故障會 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

大眾氣缸列 1 燃油測量系統(tǒng)怠速轉(zhuǎn)速時系統(tǒng)過稀，這可能是由多個原因造成的。 一是噴油少。要查看燃油壓力正不正常，進氣道有沒有積碳，節(jié)氣門是不是得清洗，汽油濾芯是不是要更換。 二是混合氣過稀。得檢查進氣系統(tǒng)有沒有漏氣，沒有的話，可以清洗噴 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

要檢測氣缸壓力，得這么做。 先準(zhǔn)備好氣缸壓力表這專用工具。發(fā)動機要運轉(zhuǎn)到正常工作溫度，水冷發(fā)動機水溫 75 - 95°C，風(fēng)冷發(fā)動機機油溫度 80 - 90°C。 接下來拆火花塞，把節(jié)氣門和阻風(fēng)門都開到全開位置。然后把氣缸壓力表的錐形橡膠接 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

測量氣缸壓力，首先要做好準(zhǔn)備工作。需準(zhǔn)備氣缸壓力表，讓發(fā)動機熱車至正常溫度，冷卻液溫度在 85 到 95 度間，還要保證電池充電狀態(tài)和起動機技術(shù)狀況良好，發(fā)動機冷卻溫度、潤滑狀況正常。 然后開始操作，拆下火花塞或噴油器，高壓線搭鐵，踩下油門 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

檢測氣缸壓力是一項重要的汽車維護操作。 以下是詳細(xì)的檢測方法： 首先要準(zhǔn)備好氣缸壓力表。 然后讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)到正常工作溫度，水冷發(fā)動機水溫保持在 75 到 95 度，風(fēng)冷發(fā)動機機油溫度在 80 到 90 度。 接著拆除全部火花塞，拔下中央高壓 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

測量氣缸壓力，首先要讓發(fā)動機熱車至正常溫度，使冷卻液溫度在 85 到 95 度之間。 然后拆除車上的火花塞或噴油器，讓高壓線搭鐵，踩下油門使節(jié)氣門全開，將螺紋管接頭擰在火花塞孔上。 啟動器啟動約兩秒鐘，確定指針位置后讀取壓力值，按下單向閥按 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

測量氣缸壓力，首先要做好準(zhǔn)備工作。 將發(fā)動機熱車到正常溫度，冷卻液溫度維持在 85 到 95 度之間。 把車上的火花塞或噴油器全部拆除，高壓線搭鐵，踩下油門讓節(jié)氣門全開。 然后把螺紋管接頭擰在火花塞孔上，或者將氣缸壓力表的橡膠接頭壓緊 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

如果檢測到氣缸 3 缺火，別著急，咱們可以這么處理。 先檢查火花塞，它可是點火系統(tǒng)的關(guān)鍵。要是火花塞有問題，比如磨損嚴(yán)重或者積碳太多，那就得及時更換，不然會影響點火能量，導(dǎo)致氣缸 3 缺火。 還有分缸線和點火線圈也得查一查，這倆要是出故障， 閱讀全文>>

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• 2024-12-26