奧迪氣缸列 1 列 2 混合氣過(guò)濃主要有這些原因。

硬故障方面，電位計(jì)的電阻部分在聚酯基片上噴涂炭膜，制備工藝低級(jí)，耐磨度差，滑動(dòng)觸點(diǎn)的反爪和沒(méi)涂保護(hù)劑的炭膜，脫落的炭粉會(huì)造成接觸不良。這得去 4s 店涂抹碳膜電位器潤(rùn)滑油解決。

軟故障的話(huà)，多數(shù)時(shí)候節(jié)氣門(mén)開(kāi)度過(guò)低，高速流過(guò)節(jié)氣門(mén)縫隙的空氣積累的灰塵超過(guò)節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)能力。去 4s 店清潔節(jié)氣門(mén)能減輕油耗，讓發(fā)動(dòng)機(jī)靈活有力，也能減少氣缸混合氣。

要是高壓油泵損壞，會(huì)因漏油報(bào)混合氣過(guò)濃。得去 4s 店換高壓油泵，還要檢查氧傳感器。

燃油噴射器故障也會(huì)讓燃油過(guò)量噴入氣缸?？諝饬髁坑?jì)故障導(dǎo)致讀數(shù)不準(zhǔn)，讓 ECU 誤判空燃比，從而造成混合氣過(guò)濃。氧傳感器故障也會(huì)這樣。

另外，空氣流量不夠也能造成混合氣過(guò)濃，比如發(fā)動(dòng)機(jī)配套的空氣濾清器上蓋低落或隔盤(pán)裝反讓進(jìn)氣口狹窄，還有濾網(wǎng)堵塞、油面過(guò)高。

總之，遇到奧迪氣缸列 1 列 2 混合氣過(guò)濃的情況，先排查這些方面，然后針對(duì)性去 4s 店處理就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）