大眾越野車的四驅(qū)系統(tǒng)相當(dāng)出色。大眾的 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)歷史悠久，最早能追溯到 1986 年。其核心中央差速器有托森和瀚德兩種類型，不同類型適配不同車型。Haldex 技術(shù)歷經(jīng)多次升級(jí)，電控多片離合器作為核心，能在 100 毫秒內(nèi)快速響應(yīng)。像旗艦車型途銳，憑借托森式差速器等配置，在多種越野工況下都有良好表現(xiàn)，足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

4xMOTION作為增強(qiáng)型四驅(qū)系統(tǒng)，搭載的托森扭力感應(yīng)自鎖差速器讓其越野能力更勝一籌。而應(yīng)用于部分車型的Haldex系統(tǒng)，每一次升級(jí)都帶來性能的顯著提升。第一代以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主，雖稍顯遲緩，但為后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；第二代引入電子控制，離合器片響應(yīng)速度大幅加快；第三代使用電動(dòng)液壓泵，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)扭矩分配，能更好地適應(yīng)不同路況；第四代和第五代進(jìn)一步優(yōu)化蓄能器和離心式液壓泵，系統(tǒng)效率得以提高 。

在實(shí)際的越野場(chǎng)景中，大眾四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)盡顯。途銳在面對(duì)對(duì)角線交叉軸工況時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，陡坡緩降系統(tǒng)也給駕駛者帶來更多信心。直線行駛時(shí)，4Motion系統(tǒng)會(huì)為后輪提供5%的驅(qū)動(dòng)力，起步和加速階段則主動(dòng)切換為四驅(qū)模式。在冰雪光滑路面，選擇LOCK模式后，四驅(qū)系統(tǒng)鎖死前軸和后軸，保障車輛穩(wěn)定行駛。

不僅如此，4-Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在動(dòng)力分配上十分靈活，途銳的該系統(tǒng)可將最高70%驅(qū)動(dòng)扭矩分配給前軸，最高80%驅(qū)動(dòng)扭矩分配給后軸。并且，集成的托森式中央差速器堅(jiān)固耐用、響應(yīng)快速，遇到車輪騰空或打滑能迅速鎖止，及時(shí)將扭矩分配給有抓地力的車輪，助力車輛快速脫困。

總之，大眾的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、不斷升級(jí)的先進(jìn)技術(shù)，以及在各種路況下的出色表現(xiàn)，成為了眾多越野愛好者信賴的選擇，也為大眾越野車在復(fù)雜環(huán)境中行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）