計(jì)算汽車?yán)锍虜?shù)，既可以通過里程表數(shù)值的變化簡(jiǎn)單相減得出，也可以依據(jù)輪胎轉(zhuǎn)數(shù)乘以輪胎周長(zhǎng)來計(jì)算。汽車?yán)锍瘫硪话阍隈{駛位正前方，包含總里程和可測(cè)量里程，總里程只能增加，可測(cè)量里程能手動(dòng)清零。而通過輪胎計(jì)算，是基于其轉(zhuǎn)數(shù)與行駛距離的關(guān)系，核心在于輪胎周長(zhǎng)。這兩種常見方式各有特點(diǎn)，能幫助我們準(zhǔn)確掌握汽車行駛里程。

通過里程表計(jì)算里程數(shù)是最為直觀便捷的方法。在車輛熄火狀態(tài)下，我們能直接查看儀表盤上里程表顯示的數(shù)值，這便是汽車自出廠后的累計(jì)行駛里程。而且，如今多數(shù)汽車的儀表盤里程數(shù)有總里程和可測(cè)量里程之分。總里程通常用 “ODO” 表示，數(shù)值后帶有單位 “km”，它如實(shí)記錄著車輛從出廠至今走過的全部路程，且一般情況下只能增加，難以調(diào)整?？蓽y(cè)量里程則方便車主計(jì)算某一段行程，比如一次短途旅行。大多數(shù)數(shù)字旁會(huì)有小按鈕，長(zhǎng)按即可清除，也可以通過 “TRIP” 鍵清零小計(jì)里程 。

利用輪胎轉(zhuǎn)數(shù)和周長(zhǎng)來計(jì)算，更能深入了解汽車行駛里程的原理。汽車?yán)锍逃?jì)算的基本邏輯就是輪胎每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)與輪胎周長(zhǎng)的乘積，從而得出單位時(shí)間內(nèi)的行駛距離。早期汽車采用機(jī)械構(gòu)造的里程表，依靠變速箱輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪、軟軸線傳遞信號(hào)來計(jì)算行駛距離。而現(xiàn)代汽車多配備電子里程表，車速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送給行車電腦，經(jīng)過精確計(jì)算后，將相應(yīng)數(shù)值顯示在儀表盤上。

計(jì)算汽車?yán)锍虜?shù)，這兩種方法都有著獨(dú)特的作用。里程表數(shù)據(jù)直觀，讓我們快速知曉行駛里程；輪胎計(jì)算法則從原理出發(fā)，幫助我們理解里程的計(jì)算依據(jù)。在實(shí)際應(yīng)用中，我們不妨結(jié)合這兩種方法，以便更準(zhǔn)確地掌握汽車的行駛里程，為出行和車輛保養(yǎng)提供可靠參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）