調整寶馬后輪外傾角，需先測量后輪數(shù)值，再通過旋動內外調節(jié)螺套或上懸臂的偏心螺絲等方式來改變角度，不同車型標準值有別，要以車輛維修手冊和廠家建議為準。調整寶馬后輪外傾角并非易事，精準測量是基礎，能獲取當前外傾角的準確情況；合理調整是關鍵，可使外傾角達到合適范圍。做好這些，能減少輪胎磨損，增強行駛穩(wěn)定性，讓車輛性能更出色。

測量環(huán)節(jié)，要借助專業(yè)儀器，確保數(shù)據(jù)的精準性。這就如同醫(yī)生診斷病情，只有精確掌握當前后輪外傾角的實際數(shù)值，后續(xù)的調整才能有的放矢。獲取準確數(shù)值后，便進入關鍵的調整階段。

通過旋動內外調節(jié)螺套來改變外傾角時，要精細操作，因為哪怕是微小的偏差，都可能在實際行駛中被放大，影響車輛性能。如果車型的上懸臂有偏心螺絲，這也是專門用于調整外傾角的“利器” ，通過對它的調節(jié)，能讓外傾角朝著理想的方向改變。要是車型上懸臂沒有偏心螺絲，也不必擔心，可以換成調臂的，其調整幅度大且操作相對簡便。

不同的寶馬車型，后輪外傾角的標準值存在差異。以寶馬 3 系為例，其后輪外傾角標準范圍在 1.0°至 1.5° ，所以具體數(shù)值一定要參照車輛維修手冊和廠家建議。在調整前，還需對車輛進行全面檢查，輪胎的磨損狀況、懸掛部件是否正常等都要納入考量。調整過程中，專業(yè)工具必不可少，如扳手、扭力扳手等，它們能保證調整工作順利進行。

完成調整后，路試是檢驗成果的重要環(huán)節(jié)。要密切關注車輛行駛的直線性、轉向的輕便性以及輪胎的磨損等情況。一旦發(fā)現(xiàn)問題，就需要重新調整?？傊?，調整寶馬后輪外傾角是一項系統(tǒng)且嚴謹?shù)墓ぷ?，每一個步驟都關乎著車輛的性能與安全，需謹慎對待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）