日產(chǎn)奧丁柴油版性能較為出色。它汲取帕拉丁精華，共享生產(chǎn)平臺(tái)。動(dòng)力上，曾采用多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，現(xiàn)換裝的 ZD2.5 升柴油機(jī)亮點(diǎn)頗多，與德國(guó)博世共同研發(fā)的先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，運(yùn)用電控高壓共軌等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕，動(dòng)力輸出和燃油效率得以提高。并且其低扭特性佳，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，油耗較低。此外，它外觀有越野基因，內(nèi)飾注重舒適性，整體性?xún)r(jià)比高 。

從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，日產(chǎn)奧丁柴油版延續(xù)了圣騎士的設(shè)計(jì)元素，有著硬朗且大氣的風(fēng)格，具備越野車(chē)型的那種豪邁氣質(zhì)。雖然定位城市用車(chē)，但這并不影響它骨子里的越野基因，保留了一定的通過(guò)性和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。在一些細(xì)節(jié)之處也有所改進(jìn)，讓整車(chē)的氣質(zhì)更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，奧丁柴油版注重舒適性的打造。對(duì)門(mén)內(nèi)側(cè)扶手進(jìn)行下沉式改進(jìn)，極大提升了駕乘人員手部放置的舒適度。內(nèi)飾中融入冷金屬板元素，增添了一份獨(dú)特的質(zhì)感。而采用的螺旋彈簧式5連桿結(jié)構(gòu)，也進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)內(nèi)的乘坐感受，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓乘客感到較為愜意。

在動(dòng)力方面，全新ZD25TCR柴油機(jī)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它在低速時(shí)就能輸出良好的扭矩，為車(chē)輛起步和爬坡提供了充足的動(dòng)力支持。相比汽油車(chē)型，其節(jié)能高效的優(yōu)勢(shì)更加明顯。百公里綜合油耗不大于8.5L，50Km等速工況油耗僅4.2L，在油價(jià)日益上漲的今天，這樣的油耗表現(xiàn)無(wú)疑極具吸引力。同時(shí)，噴油壓力高，配合EGR廢氣中冷再循環(huán)技術(shù)，在減少排放的同時(shí)，也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)奧丁柴油版在性能上展現(xiàn)出了多方面的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)高效，外觀設(shè)計(jì)兼顧越野與時(shí)尚，內(nèi)飾注重舒適體驗(yàn)，性?xún)r(jià)比也相當(dāng)不錯(cuò)。無(wú)論是對(duì)于追求越野樂(lè)趣的消費(fèi)者，還是日常城市出行需求較大的用戶(hù)，它都不失為一個(gè)值得考慮的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）