正確調(diào)整氣門間隙，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式。氣門在工作時(shí)會(huì)因溫度升高和承受機(jī)械負(fù)荷而產(chǎn)生變化，所以需預(yù)留一定間隙，冷態(tài)下進(jìn)氣門與排氣門的間隙數(shù)值不同。逐缸調(diào)整法是讓某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，再對(duì)進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整；兩次調(diào)整法則是分兩次，依據(jù)特定規(guī)律調(diào)整部分氣門間隙。不同方法各有優(yōu)劣，需依實(shí)際情況選用。

逐缸調(diào)整法相對(duì)耗時(shí)，但能更精準(zhǔn)地對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。操作時(shí)，先卸下氣門室蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪，借助曲軸皮帶輪上的第一缸上止點(diǎn)位置記號(hào)，判定某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)。對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，用扳手和螺絲刀松開搖臂上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，插入厚薄規(guī)，通過擰動(dòng)調(diào)整螺釘，使間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，調(diào)好后擰緊螺母并復(fù)查；對(duì)于無(wú)搖臂的情況，則通過更換挺柱上不同厚度的墊片來(lái)調(diào)整。

兩次調(diào)整法能節(jié)省時(shí)間，以常見四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，1缸進(jìn)、排氣門均關(guān)閉可調(diào)整，3缸排氣門關(guān)閉能調(diào)整，2缸進(jìn)氣門關(guān)閉能調(diào)整；待第4缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，原來(lái)不可調(diào)的4個(gè)氣門就都能調(diào)整了。若是凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，氣門頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式，自調(diào)整式靠機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式則需通過“需要墊片厚度= 原始?jí)|片厚度+(測(cè)量間隙 - 目標(biāo)間隙)”這一公式，人為計(jì)算墊片厚度進(jìn)行調(diào)整。

總之，正確調(diào)整氣門間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行意義重大。在實(shí)際操作中，要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體狀況，合理選擇調(diào)整方法，并嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行操作，仔細(xì)檢查，確保氣門間隙精準(zhǔn)無(wú)誤，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）