要調(diào)整摩托車(chē)氣門(mén)間隙達(dá)到最佳效果，需確保活塞處于上止點(diǎn)位置，并用合適方法檢測(cè)和調(diào)節(jié)。調(diào)整前先確認(rèn)進(jìn)排氣閥軸向間隙是否合適，搖臂到達(dá)上止點(diǎn)方可進(jìn)行?？墒褂萌卟迦霘忾T(mén)間隙來(lái)回拉動(dòng)，有阻力即間隙合適，否則用小扳手調(diào)節(jié)螺絲。也可在螺母抬起后，用手?jǐn)Q螺絲感受阻力，達(dá)到合適狀態(tài)后鎖緊螺母，且建議多次重復(fù)調(diào)整，以保障摩托車(chē)性能。

具體來(lái)說(shuō)，在調(diào)整之前，要讓摩托車(chē)處于正確的運(yùn)行狀態(tài)。如果是新車(chē)，可參照T線(xiàn)，將缸蓋蓋打開(kāi)，借助磁電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行初始的檢查工作，著重查看進(jìn)氣和排氣閥的軸向間隙情況 。這一步就像是搭建房屋打基礎(chǔ)，只有基礎(chǔ)穩(wěn)固，后續(xù)的調(diào)整才能順利進(jìn)行。

當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后，就可以正式開(kāi)始調(diào)整氣門(mén)間隙了。使用塞尺時(shí)，要選取指定厚度的塞尺插入氣門(mén)間隙。倘若來(lái)回拉動(dòng)塞尺時(shí)，能感覺(jué)到輕微的阻力，那就表明當(dāng)前的氣門(mén)間隙是適宜的；要是拉動(dòng)時(shí)毫無(wú)阻礙，那就意味著需要進(jìn)行調(diào)整。用小扳手調(diào)節(jié)螺絲時(shí)，要一邊拉動(dòng)塞尺，一邊仔細(xì)感受阻力的變化，直至間隙合適，再把調(diào)節(jié)螺母擰緊。

不過(guò)，在實(shí)際操作中，塞尺的使用存在一定難度。因此，不少經(jīng)驗(yàn)豐富的修理工會(huì)采用另一種方法：當(dāng)螺母抬起后，用手去擰螺絲，當(dāng)感覺(jué)到明顯阻力時(shí)，就差不多達(dá)到了理想的間隙狀態(tài)。此時(shí)，不需要過(guò)度擰緊螺絲，只要將螺母鎖緊，就能確保氣門(mén)間隙穩(wěn)定且精確。

總之，調(diào)整摩托車(chē)氣門(mén)間隙是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。無(wú)論是活塞位置的確定，還是間隙的檢測(cè)與調(diào)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有嚴(yán)格按照步驟，精準(zhǔn)操作，才能讓摩托車(chē)的氣門(mén)間隙達(dá)到最佳效果，使摩托車(chē)的性能得到充分發(fā)揮，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）