【太平洋汽車新車頻道】近日，新款保時(shí)捷911（詢底價(jià)|查參配） Turbo S全球首發(fā)，硬頂版車型2,728,000元起售，敞篷版車型2,878,000元起售。新車搭載雙電動(dòng)渦輪動(dòng)力系統(tǒng)T-Hybrid 技術(shù)，具有523 kW（711 PS）的強(qiáng)勁四驅(qū)動(dòng)力，最高車速可達(dá)322 km/h，最大扭矩高達(dá) 800 Nm，并以7分03.92秒的成績刷新紐伯格林北環(huán)賽道圈速紀(jì)錄，較前代提升近14秒。

　　外觀方面，新車延續(xù) Turbo 系列典型特征，新款 911 Turbo S 相較 Carrera 車型具備顯著加寬的車身與輪距，車前部垂直布局的主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板、主動(dòng)前擴(kuò)散器，與源自前代的可變前唇擾流板，強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面配備后部側(cè)面通風(fēng)口。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的后飾板，醒目的通風(fēng)口進(jìn)一步強(qiáng)化視覺寬度。

　　車尾部分，鈦合金排氣系統(tǒng)尾管與尾燈帶上方的動(dòng)態(tài)珠光結(jié)構(gòu)彰顯 Turbo S 的車型身份?？蛇x配特殊結(jié)構(gòu)的橢圓形鈦合金尾管飾件。整體專屬外觀令 Turbo S 與其他 911 車型形成鮮明區(qū)分。

　　值得一提的是，全新空氣動(dòng)力學(xué)概念優(yōu)化了冷卻效率與整體性能表現(xiàn)，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)可智能降低升力或風(fēng)阻，硬頂版風(fēng)阻系數(shù)較前代降低10%。

　　內(nèi)飾方面，帶記憶功能的 18 向自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)型座椅升級(jí)版以及頭枕處壓印“turbo S”字樣均為出廠配置。座椅表面與門板上的 Turbo S 專屬壓花圖案，是對初代 911 Turbo 930 設(shè)計(jì)特征的當(dāng)代詮釋。標(biāo)配的Burmester?高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來身臨其境的聲學(xué)體驗(yàn)。

　　配置方面，保時(shí)捷為新款 911 Turbo S 標(biāo)配高分辨率帶矩陣光束的 LED 大燈，其創(chuàng)新照明功能顯著提升夜間行車安全性。Sport Chrono 組件（含胎溫監(jiān)測系統(tǒng)）、專屬調(diào)校的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、電動(dòng)液壓保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（ehPDCC）側(cè)傾支撐及鈦合金運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)均列為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　個(gè)性化方面，Porsche Exclusive Manufaktur 提供更豐富的個(gè)性化選項(xiàng)。除超過 100 種車身顏色選擇外，更包含搭載金屬釹色漆面碳纖維葉片的 Turbo 獨(dú)家配件車輪、可視化碳纖維輕量化車頂、獨(dú)家配件尾燈及碳纖維后部側(cè)面進(jìn)氣口。首次可選裝碳纖維輕量化雨刷器臂，較標(biāo)準(zhǔn)部件減重 50%。內(nèi)飾可通過對比色縫線、個(gè)性化壓花、帶精致裝飾縫線的真皮座椅控制臺(tái)與門檻飾板，以及個(gè)性化涂裝車鑰匙等細(xì)節(jié)進(jìn)一步升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，新款911 Turbo S 采用全新的雙電動(dòng)渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)(eTurbo)，可迸發(fā) 523 kW（711 PS）系統(tǒng)輸出功率。這使得新款 911 Turbo S 成為保時(shí)捷迄今最強(qiáng)量產(chǎn)版 911 車型。

　　動(dòng)力傳動(dòng)系最大扭矩高達(dá) 800 Nm，并在 2,300 至 6,000 rpm的極寬區(qū)間持續(xù)迸發(fā)。功率曲線更以異常寬闊的峰值平臺(tái)為特征：在 6,500 至 7,000 轉(zhuǎn)區(qū)間，可持續(xù)輸出 711 PS的全額功率。搭載創(chuàng)新且輕量化的 T-Hybrid 技術(shù)及 400 V高壓系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)較前代車型提升 61 PS。

　　容量 1.9 kWh的超緊湊輕量化高壓蓄電池與 911 Carrera GTS 車型的儲(chǔ)能單元相同。集成電動(dòng)馬達(dá)的 8 速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng) (PDK) 將驅(qū)動(dòng)力傳遞至保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng) (PTM) 四驅(qū)系統(tǒng)。Turbo S 硬頂版 0-100 km/h 加速時(shí)間較前代再縮短 0.2 秒，僅需 2.5 秒；達(dá)到 200 km/h 僅需8.4秒，較前代提升 0.5 秒。新款 911 Turbo S 的最高車速可達(dá) 322 km/h。

　　依托高壓電氣架構(gòu)與電池組，新車標(biāo)配電動(dòng)液壓保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)（ehPDCC），有效抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾，進(jìn)一步提升入彎與出彎的穩(wěn)定性與靈活度。

　　賽道成績方面，新款 911 Turbo S 在紐博格林北環(huán)賽道以 7 分 03.92 秒的成績刷新紀(jì)錄，較前代車型提升約 14 秒。

　　輪胎方面，后輪配備較前代寬 10 毫米的輪胎，規(guī)格為 325/30 ZR 21，前輪則延續(xù) 255/35 ZR 20 輪胎規(guī)格。

　　制動(dòng)系統(tǒng)方面，標(biāo)配保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB) 采用源自賽車運(yùn)動(dòng)的新型剎車片，其特殊材料配方可承受極端負(fù)荷，同步提升制動(dòng)效能與踏板反饋質(zhì)感。后軸制動(dòng)盤直徑從 390 毫米增至 410 毫米，前軸制動(dòng)盤直徑為 420 毫米，這意味著新款 911 Turbo S 搭載了保時(shí)捷有史以來為雙門車型配備的最大尺寸保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) (PCCB)。（文：太平洋汽車 彭浚哲）